【卡車之家原創】2020年11月28日，斯堪尼亞中國集團在如皋制造基地舉行揭牌儀式，這意味著斯堪尼亞的國產化之路正式開始。2020年底，在年度媒體見面會上，沃爾沃卡車中國區總裁董晨睿明確表示將在2021年正式宣布沃爾沃本地化戰略。也就是說，

【卡車之家 原創】2020年11月28日，斯堪尼亞中國集團在如皋制造基地舉行揭牌儀式，這意味著斯堪尼亞的國產化之路正式開始。2020年底，在年度媒體見面會上，沃爾沃卡車中國區總裁董晨睿明確表示將在2021年正式宣布沃爾沃本地化戰略。也就是說，卡友們心心念念的瑞典雙雄——沃爾沃和斯堪尼亞都要來到中國了。

兩家企業一旦本土化項目正式落地，率先國產車型大概率是針對市場的“特供新車”或“走量”車型，所以沃爾沃FM和斯堪尼亞G系列國產化的概率很大。在關稅、人工、零部件等成本大幅度下降之后，預測這兩款車的售價區間極大可能進入60萬左右售價區間。

接下來，小編選取了沃爾沃FM460和斯堪尼亞G450兩款肩負著“品牌走量任務”的車型，放在一起詳細對比一下，不知道你更喜歡哪一款呢？

經典外觀耐看 體現出品牌該有的制造工藝和水平

雖然在我們國家將其視為高端進口重卡，但沃爾沃FM系列和斯堪尼亞G系列都代表著其品牌的入門車型，受制于進口關稅，零部件，運輸，整體成本等因素的影響，使之售價超過了目前國產高端旗艦重卡的價格區間。

外觀方面，兩款車都采用了家族式的外觀設計理念，辨識度很高，我們卡友應該也已經非常熟悉了，雖然放到現在來看并不會產生太大的驚艷感，但是整體的外觀做工和細節打造方面，體現出兩家品牌該有的制造工藝和水平。

現款沃爾沃FM牽引車的駕駛室還是沿用了上一代駕駛室的白車身，不過在沃爾沃2012年推出FH之后，將FM同步進行了前臉和內飾的升級，駕駛室標配高度可調的原廠導流罩，可有效降低風阻提高燃油經濟性。

駕駛室上部安裝了五個示廓燈，可更好的顯示車輛輪廓。防炫目擋風玻璃和一體式電動調節帶電加熱后視鏡，都有助于提升駕駛安全性。

斯堪尼亞G450整體設計前擋風玻璃的面積很大，兩邊弧度也很大，這樣可以給予駕駛室內人員更好的觀察視線，而且弧度的設計也在一定程度上能降低行車風阻。

分體式后視鏡配置有兩塊補盲鏡，除了鏡片采用凸面鏡片的設計，該后視鏡還配置了電動調節及電加熱功能。而電動調節是可以將兩側主視鏡、凸面鏡以及照地鏡都可以進行單獨的調節，來保證駕駛員找到最合適的視野角度。

燈組方面，沃爾沃FM460的亮點真不少，FM的燈組采用了與FH相同的豎直設計，一體式大燈集成了回形標式LED日間行車燈，遠近光燈采用了支持動態轉向的氙氣大燈加角燈，同時近光燈配備有透鏡。

霧燈位于大燈燈組下方，或許是由于北歐極晝極夜現象的影響，沃爾沃在霧燈位置配備了霧燈和轉彎補光燈，正對著前方的是霧燈，而朝向旁邊的是轉彎補光燈，車輛向前行進時，打哪一側轉向燈，補光燈亮起；倒車時，則是反方向燈光亮，用來照亮另一側視野暗區。

而且，LED的轉向燈指向后方的設計，用來提醒左右兩側的行人和車輛，行車安全性大大提高。

斯堪尼亞G系列的大燈采用矩形組合式設計，集成遠光燈、近光燈、轉向燈及LED日間行車燈。遠近光燈均是采用鹵素燈泡，也可以選裝LED燈源，霧燈是采用的LED燈源，單獨布置在大燈組的下面。

霧燈旁邊的鍍鉻板放置有是大燈清洗噴嘴，打開大燈再打開玻璃清洗，這里就會噴出玻璃水，清洗大燈。另外，該車大燈還有自檢功能，操作按鍵就是車鑰匙上面，行車之前可以自測一下，以免大燈出現故障。

另外，斯堪尼亞G系列和沃爾沃FM的保險杠上的進氣格柵都可以可以下翻，不僅可以幫助司機清洗前擋風玻璃。在平時停車休息可以坐在這里，細節表現很是優秀。

內飾雖然不炫酷 但做工精良 該有的配置都有

打開車門進入內飾，我們會發現G450和FM460都不是平地板駕駛室，即使中間設計得很平，在駕駛室里行走活動就需要抬腿“上一個臺階”。

沃爾沃FM460的主副駕采用了氣囊減震座椅，主駕座椅帶有高度調節、坐墊仰角調節、座椅阻尼調節、兩段式靠背調節、腰部支撐和坐墊長短調節。

斯堪尼亞G450的主副駕也是采用氣囊減震座椅，主駕駛座椅采用氣囊減震，并且有阻尼調節、仰角調節、高低調節、一鍵充放氣、兩級腰部支撐等功能，且左右兩邊均有座椅扶手，司機還是很舒服的。

沃爾沃FM的方向盤采用四幅式多功能設計，左側按鈕主要調節車輛車速巡航、接打電話；右側是多媒體控制按鍵。方向盤中間是氣喇叭，下面小的按鍵式電喇叭。

斯堪尼亞G系列的四輻式多功能方向盤相對來說功能更為豐富一些，這臺車的方向盤也沒有像S級那樣設計成平底，不過看起來依然很有檔次。左側按鍵控制多媒體音量和頻道，右側控制菜單上下左右選擇，下面則是定速巡航和坡道輔助控制撥鈕。

沃爾沃FM的儀表盤跟FH車型相同，中間一塊機械指針大表，左右兩側各一個顯示屏。中間是車速里程表，底下是轉速表，左側顯示屏表示水溫、尿素量、燃油量，右側顯示屏則表示油耗、續航里程等信息。

斯堪尼亞G系列的儀表盤是我們熟悉兩邊機械指針中間液晶屏幕設計，左側是車速表，右邊是轉速表，水溫、油量、總里程、小計里程、時間、溫度都在兩邊的顯示屏顯示，中間大的顯示屏則是顯示其他車輛信息。

沃爾沃FM系列的中控臺設計角度傾向駕駛員一側，中控臺設有車載電話，可以選裝多媒體大屏，自動空調，差速鎖皆有配備，值得一提的是，FM采用了電子手剎的設計，操作更加的簡便。

斯堪尼亞G系列整個中控臺按鍵的設計很規整。中控臺是集成了自動空調、燈光、多媒體以及充電插口等功能，變速箱檔桿采用懷檔設計，駐車制動也是布置在中控臺上，對于提升空間性有著較大的幫助。

主流動力鏈 可靠性穩定性不俗

動力方面，沃爾沃FM搭載的是沃爾沃D13發動機，具有13升的排量，能夠輸出460馬的動力，最大扭矩為2300牛米，經濟轉速區間為1000-1400轉。

與之匹配的是沃爾沃I-Shift AMT變速箱，這款變速箱有12個擋位，最高擋為直接擋，速比是1。后橋為單級減速橋，速比為2.79，并且帶有輪間差速鎖。

這款車全車配備米其林輪胎，型號為295/80R22.5，驅動橋因為承載著驅動力，所以采用摩擦力更大的麻將塊胎面。

根據這款車的經濟轉速、變速箱最高擋速比、驅動橋速比和輪胎型號，我們通過卡車之家車速計算器能夠得出，它掛上最高擋，在1000-1400轉的經濟轉速區間內，車速能夠達到68-95km/h，是標載高速運輸的最合理車速。

斯堪尼亞G450搭載的是一臺斯堪尼亞DC13 143發動機，具備12.74升的排量，能夠輸出450馬力的動力，最大扭矩可達2350牛米。這款發動機帶有斯堪尼亞和康明斯聯合研發的XPI超高壓燃油噴射系統，能夠讓燃燒更充分。

與DC13發動機相匹配的是斯堪尼亞GRS905 AMT變速箱，共有12個前進擋位，最高擋是直接擋，速比為1，采用了斯堪尼亞Opticruise智能換擋系統，離合器則是電控液壓離合器。

驅動橋方面，G450裝配了斯堪尼亞AD400SA驅動橋，采用單級螺旋錐齒輪主減速器，速比為2.71。

而輪胎則是295/80R22.5型號的普利司通真空胎，根據這款車的經濟轉速、變速箱最高擋速比、驅動橋速比和輪胎型號，我們通過卡車之家車速計算器能夠得出，它掛上最高擋，在1000-1400轉的經濟轉速區間內，車速能夠達到70-98km/h，足已匹配標載高速運輸的用車需求。

底盤設計很用心 6X2R適配快遞輕泡貨運輸市場

看完了兩款車的動力鏈，我們繼續看看沃爾沃FM和斯堪尼亞G系列的底盤表現。首先，這兩款車都采用了6X2R帶后提升橋設計，更加適用于快遞，煙草等輕泡貨物運輸市場。

實拍的沃爾沃FM460并沒有配備沃爾沃的VDS動態轉向系統，而是采埃孚品牌的轉向機，轉向拉桿是可伸縮式的，滿足駕駛室翻轉。前橋采用兩片拋物線鋼板彈簧懸架，后橋配備氣囊懸架，前后橋均配備了橫向穩定桿同時還標配了ESP車輛電子穩定系統，進一步提升安全性。

在制動系統方面，沃爾沃FM標配全車盤式制動并配備了EBS電子制動控制系統，EBS系統不僅包含了ABS系統還集成了TCS牽引力控制系統。再配合VEB+發動機制動，進一步提升制動性能。

機油標尺有兩個，機油加注口也有兩個，日常加油、檢查時打開前面罩就行。當車輛保養時，修理工將駕駛室舉升起來，加注機油可以直接在發動機艙操作，對于司機和修理工都很方便。

得益于后置尿素罐的設計，沃爾沃FM的油箱采用了雙油箱的配備，兩個油箱總容積1080升，加一次油能保證至少3000公里的續航。

同時，沃爾沃FM的輪端采用脂潤滑，但是也是免維護的，基本上80-100萬公里需要檢查保養，耐用程度更高。

另外值得一提的是，沃爾沃FM的隔音效果十分不錯，除了在發動機和尾氣排放噪音方面進行獨特設計，加厚隔音棉的密封程度做得相當到位，根據實測，將車窗關閉后，將油門踩到1500轉的轉速時，駕駛室內的噪音是69分貝左右，其噪音阻隔程度還是相對不錯的。

我們繼續看一看斯堪尼亞G450的底盤表現，車架兩側各有一個500升的鋁合金大油箱，全車1000升油箱容積，我們假設這輛車百公里油耗35升，加一次油也能保證2850公里的續航里程。

尿素罐的容積是76升，不過因為車輛底盤布置特別緊湊，尿素罐被放置到車架內側，加注口在驅動橋旁邊。

這款車標配克諾爾EBS電子剎車系統，并且標配ESP車身電子穩定系統，其制動性能是很可靠的。

駕駛室后部的工作臺踏板面積比較大，采用不銹鋼材質打造，做了防滑處理，并且為快拆設計，方便車輛維修保養時拆除踏板。

值得一提的是，斯堪尼亞G系列的導流罩邊緣是橡膠軟質材料，這樣在掛車與駕駛室發生摩擦時，不會損傷掛車和導流罩，這還是因為歐洲卡車主掛車間隙很小，在國內快遞車掛車也有前探的情況，所以這個設計值得點贊。

● 編后語

作為產品入門級別車型，沃爾沃FM和斯堪尼亞G系列都有著其較為明顯的長處和短板，比如沒有較好的人機交互，沒有平地板駕駛室，未來國產之后，勢必也會迎合中國市場消費者口味而做出改變。

但是，我們也可以看到我們國產車型還是與成熟的進口車型有著一些差距，好在目前我們自主品牌發展迅速，相信在不久的將來我們完全能夠成功追趕上甚至超過外國企業。（文/張夼源 圖/卡車之家）