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川崎緊接在歐洲發表了Z900RSSE后，再次發布消息確定將導入Z900RSSE在日本販售！Z900RSSE在日本的建議售價，是比STD版貴上220,000日元的1,606,000日元(折合新臺幣約41.2萬)，并將在2021年11月12日正
川崎緊接在歐洲發表了Z900RS SE后，再次發布消息確定將導入Z900RS SE在日本販售！Z900RS SE在日本的建議售價，是比STD版貴上220,000日元的1,606,000日元 (折合新臺幣約41.2萬)，并將在2021年11月12日正式推出販售。
重現過去僅在歐洲販售的「Yellow Ball」配色！
川崎 JAPAN宣布，將導入本月中在歐洲發表的Z900RS SE于日本販售。Z900RS SE是以自2018年推出發售以來，連續三年蟬聯日本暢銷排行榜榜首的新古典車款Z900RS為基礎的高階車款。
Z900RS SE采用Brembo制前剎車套件及Ohlins中置單槍后避震，再佐以金色前叉外管，以及與1973年僅在歐洲販售、被昵稱為「Yellow Ball」的車身彩繪涂裝。雖然懸吊行程與車重幾乎與標準版相同，但最小離地間隙與座墊高度都小幅增加了10mm，似乎更有益于更激烈的操駕體驗。
前剎車升級配備Brembo制M4.32一體式輻射卡鉗，搭配直徑300mm的Brembo制剎車碟盤，NISSIN制直推上泵的活塞直徑，也從標準版的19.1mm縮小到17.5mm，搭配上不銹鋼金屬油管后，實現更優異、線性的剎車手感，以及更優異直觀的制動力道。
▲前剎車配備Brembo制M4.32一體式輻射對四卡鉗，搭配直徑300mm剎車碟盤，倒立式前叉外管也統一改為金色。
作為高階版本，Z900RS SE的后懸吊標配Ohlins制S46中置單槍后避震，鋁合金桶身內采用達46mm的大直徑活塞，能提供出色的路面循跡性及可靠的阻尼作動感，藉此提高車輛抓地力與操控性能。
值得一提的是，這組安裝在SE身上的后避震，還采用了氣密性極佳的雙唇防塵密封零件，至于固定在右側的預載調整器，則能根據雙人駕駛或裝載行李時，輕松且快速的調整預載，為更舒適的乘坐體驗做出貢獻。
▲Ohlins制S46中置單槍后避震為全可調款式，預載、阻尼皆可調整；前后懸吊行程分別為前120mm、后140mm。
為了搭配升級的后懸吊，直徑41mm倒立式前叉具備預載、壓縮及回彈可調，并采用金色外管來與后避震相匹配，前后皆為Ohlins制品，也能對懸吊作動一致性有所幫助。
除了前叉、后避震及輪轂采用吸引目光的金色搭配車身的黃色外，Z900RS SE在水箱側蓋、噴射系統護蓋等處皆采用陽極黑色，車身側蓋上驗明正身的Z900RS車名，則在”RS”部分使用紅色涂裝，藉此與STD版本做出區隔。
最重要的價格部分，Z900RS SE在日本的建議售價為1,606,000日元 (折合新臺幣約41.2萬)，并將在今年(2021) 11月12日正式推出販售。價格雖比STD版大幅上漲了220,000日元，但考量到車身的升級幅度來說，這價差似乎也是合情合理。
川崎 2022年款Z900RS SE
metallic Diablo Black (BK3) 金屬暗黑
主要規格
: Z900RS SE
總長x寬x高 (mm): 2,100×865×1,150mm
座高 (mm): 810mm
軸距 (mm): 1470mm
發動機形式: 水冷四沖程DOHC 4氣門并列四缸
排氣量 (cc): 998cc
最大馬力 (bhp /rpm): 111ps/8500rpm
最大扭力 (Nm/rpm): 10.0kg-m/6500rpm
油箱容量 (L): 17L
剎車系統: 前
后: 單活塞卡鉗+250mm固定碟盤
輪胎尺寸: 前
后: 180/55ZR17
日本建議售價: 1,606,000日元 (折合新臺幣約41.2萬)
金俊林