文：懂車帝原創[懂車帝原創2021北京國際摩托車展覽會]2021北京摩托車展日前開幕，本屆展會可謂大牌云集，眾多知名海外摩托車品牌悉數亮相，其中既有上市新車，也包含多款國內首發產品。本篇文章將對本次車展進口重磅新車展開盤點，這其中是否有您關

文：懂車帝原創

[懂車帝原創 2021北京國際摩托車展覽會] 2021北京摩托車展日前開幕，本屆展會可謂大牌云集，眾多知名海外摩托車品牌悉數亮相，其中既有上市新車，也包含多款國內首發產品。本篇文章將對本次車展進口重磅新車展開盤點，這其中是否有您關注的那款呢？請繼續往下看。

哈雷Pan American 1250

售價：24.18萬元

哈雷Pan America 1250采用全新的Revolution Max 1250發動機，實際排量1252毫升的V型雙缸動力平臺，最大功率150馬力，最大扭矩128牛·米，整備質量258千克。值得一提的是，Pan America 1250頗具科技感的貫穿式LED大燈，在6軸IMU的加持下，能夠根據車身傾角變化來照亮彎道暗角區域。

此外，新車配備47毫米倒置前叉，采用半主動式電子調節阻尼控制，中置連桿安裝背負式單避震，具有自動電子預緊力控制和半主動壓縮與回彈阻尼功能，還有Brembo剎車卡鉗，彎道ABS等等。

電子配置方面，哈雷Pan America 1250提供牽引力控制、5種騎行模式、藍牙連接功能、儀表采用6.8英寸全彩觸摸屏、自適應大燈、胎壓監測、自適應騎行高度，以及輻條圈等偏重越野性能的配置。

早在今年2月，哈雷戴維森便在美國市場正式發布了Pan Americ 1250，并分為普通版和Special兩個版本，售價分別為17319美元起（11.18萬元人民幣）和19999美元起（12.9萬元人民幣）。現如今只有Special版本，也就是國外的高配版（特別版）來到了國內。目前官方尚未透露哪些配置提供標配，哪些配置需要選裝。

作為選裝配置之一，新車提供Adaptive Ride Height （ARH）功能。當摩托車停下時，車身高度會自動降低，以便車主雙腳著地。在全速行駛時，系統則會通過調節預載和實時傳感重量輸入，保證持續且最佳的懸掛下垂量。

Pan America 1250的出現，讓哈雷有機會與ADV領域的標桿級選手寶馬1250 ADV爭奪年輕用戶群體。兩車處于同一排量級別，且價格基本持平，這也讓這款哈雷ADV具備較強的吸引力，在國內市場中與寶馬在拉力摩托車領域正式開戰。

杜卡迪XDiavel

售價：26.3萬元

杜卡迪XDiavel俗稱“大魔鬼”，該車適合巡航騎行，擁有長車身、低坐姿、前傾式腳踏。據官方表示，該車對發動機調校有所側重，即使在低速行駛時也能保證強大扭矩輸出，同時在車身材料和涂裝方面相比老款也有提升。

動力方面，杜卡迪XDiavel使用Testastretta DVT 1262發動機，最大功率160馬力，最大扭矩為127牛·米，整車干重221公斤，座高755毫米，Desmo維護保養為3萬公里。該車還配備駕駛模式切換、動力模式、彎道ABS、杜卡迪牽引力控制系統和全LED照明系統等。

川崎Ninja ZX-10R/ZX-10RR

售價：23.68萬元/34.98萬元

很多人認為，川崎Ninja的口碑是在WSBK（世界超級摩托車錦標賽）打下的，憑借這款車的性能，川崎在WSBK共獲得七個總冠軍，并從2015年到現在一直霸占著冠軍榜榜首，Jonathan Rea完成了六連冠霸業，成為頂級比賽中連勝年份最多的車手，也讓川崎Ninja ZX-10RR成為明星車款。

從設計角度來看，2021款ZX-10R可謂改頭換面，車頭和前代的設計很不一樣，并且加入了空氣動力套件，可以提供比前代多17%的下壓力。

同時，該車騎乘姿勢也進行了修改，將車把前移10毫米、腳踏提高5毫米、風鏡加高40毫米，握把角度更斜向騎士，并把坐墊后半部分增高，讓騎士的坐姿能更符合空氣動力學設計。

新一代Ninja ZX-10R沿用了998毫升水冷直列四缸發動機，最大功率149.3千瓦（203馬力）/13200轉、156.8千瓦（213馬力，Ram-Air沖壓進氣狀態）/13200轉，最大扭矩114.9牛·米。

川崎ZX-10RR發動機比起上一代增加400轉紅線轉速，更高的紅線轉速讓騎士在賽道上能減少換擋，增加的轉速主要是透過換上鈦連桿、輕型活塞達成，每個連桿比起ZX-10R少了102克的重量，整備質量降低到207公斤，座高835毫米，油箱容積17升。

Vespa兩款金色75周年特別版

售價：3.88萬元和5.88萬元

從外觀上來看，兩款特別車款的共同點就是覆蓋了特別的金屬黃色油漆，比亞喬稱之為“Giallo 75th（75號黃色）”。而且在前擋泥板和兩邊后側板都印有“75”數字貼花，還有一個顯著的外觀特征是護腿板上的周年紀念徽章。

特別版車型的坐墊選用了磨砂皮套包裹，整體車身還增加了大量鍍鉻細節部件，并選用了灰色噴漆輪輞。此外，帶有防護罩的排氣管以及只有GTS車型才配備的可折疊乘客腳蹬，也是車型的亮點。

鍍鉻的后行李架也是VESPA的另一個特色，并帶有一個圓形包，超級像經典的備用輪胎的樣子。包由柔軟的磨砂皮制成，與坐墊的顏色相同，并配有綁帶固定在行李架上。

據了解，購買75周年特別版的車主將獲得一個特別禮包，包括提花真絲圍巾、老式的VESPA鋼制徽章、車主憑證以及八張印有歷史圖案的收藏家的明信片。

Vespa作為摩托車界一款熱度非常非常高的復古踏板，其實對于車主性別的限定并不強，是一款男女老少皆宜的產品，此次比亞喬推出的75周年版本，選用了金黃色的配色，在增添了尊貴感的同時，也能夠給C端用戶增加的記憶點。

比亞喬One

售價：1.78萬-2.28萬元

Piaggio One是比亞喬第一臺電動摩托車，提供三個車型版本可選：ONE、ONE+、ONE ACTIVE，均配備易拆卸電池。

配置包括帶有傳感器的彩色數字儀表盤，可根據環境條件調整背景和亮度，全LED照明系統、無鑰匙啟動系統以及兩種駕駛模式可供選擇。

Piaggio One有多個版本可供選擇，提供充沛動力（輕便摩托車和摩托車）和不同的續航里程，均由電機驅動，鋰離子電池可以輕松拆卸，方便在不同場景下進行充電。

在設計之初，Piaggio One以城市電動出行的核心需求為首要目標，將其打造為一款用戶友好型踏板車，旨在改善和簡化城市環境中的日常騎行。此外，這款產品還采用遠程啟動系統。

作為比亞喬第一款電動摩托車，比亞喬無疑肩負著試水市場以及開啟電動化轉型的使命，目前這款車國內市場主要的競爭對手應該會鎖定在小牛NGT、速珂TC MAX等車型。

比亞喬Beverly

售價：6.99萬元

與公升級或準公升級的”大排“相比，踏板摩托車更像是摩托車界的甜點，而比亞喬Beverly產品類型則是被稱為大踏板，也叫“大綿羊”，而Beverly則是結合了高輪踏板車的動態性能與大型GT摩托車的動力。

Piaggio Beverly首次搭載全新400毫升hpe四沖程單缸高性能發動機，在轉速達7500轉時可輸出26千瓦的最大功率，在5500轉時可實現37.7牛·米的最大扭矩。

據了解，新款Beverly搭載多項先進技術，包括無鑰匙啟動系統、多功能液晶數字儀表盤、全LED燈組及智能車聯功能。

Piaggio Beverly系列車型于2001年問世，采用大直徑車輪和摩托車式底盤、懸架設計，在第一代產品面世20年后，Piaggio Beverly呈現出更具現代感的外觀設計，同時保留了極具標志性的車型亮點。因此，全新Piaggio Beverly使用場景很廣泛，包括城市通勤、郊外中長途旅行。

凱旋三款新車

售價：8.6895萬-18.9895萬元

Speed Triple 1200 RS

該車采用全新設計1160毫升三缸發動機，在10750轉時可產生180馬力最大功率，峰值扭矩為125牛·米，爆發在9,000轉。該動力總成較老款重量降低7公斤，發動機最高轉速提高到11150轉。

Speed Triple 1200 RS通過增加動力、減輕車重的舉措（最大功率為180馬力，整備質量為198公斤），使其成為凱旋品牌歷史上具有最佳功率重量比的車款，與1994年的原始Speed Triple相比，“推重比”增加了一倍。

“三叉戟”Trident 660

凱旋三叉戟660作為一款入門級運動街車，是凱旋品牌全球戰略車款。新車配備全新底盤系統及車架，匹配17英寸鋁合金輪輞，采用鋼管編制車架搭配14.4升油箱，整車重量為189公斤。

在動力方面，該車搭載660毫升并列三缸發動機，最大功率達到81馬力、最大扭矩65牛·米。電控配置方面，該車提供ROAD和RAIN兩種騎乘模式、可切換循跡控制、線傳油門、ABS、TFT液晶儀表等，儀表具備藍牙連線功能，能進行逐彎導航、GOPRO連線控制、音樂通話控制等功能。

Bonneville Speedmaster

在凱旋的的所有系列中，Bonneville系列繼承了象征凱旋的英倫氣質，而Bonneville Speedmaster又是英倫氣質里的美式巡航雅痞，在北美曾一度超越哈雷的的市場占有率，2021款進行了小改款，發動機符合歐5排放法規。新車外觀繼承了1960年代風格的英國巡航車元素，并具有兩種騎行模式，騎士可根據路況和騎行環境選擇“道路”和“雨”模式，還配備了可切換的牽引力控制、ABS和扭矩輔助離合器等。

動力方面，新車搭載1200毫升水冷4沖程SOHC 4氣門并聯2缸發動機，最大功率78馬力、最大扭矩106牛·米，油箱容量為12升。

Vespa Elettrica

從外觀設計來看，Vespa Elettrica基本沿襲了燃油版造型，車身線條配有亮黃色線條進行點綴，12英寸前輪輞和11英寸后輪輞均以鋁合金打造，賦予Vespa Elettrica更加鮮明的個性。

這款車在ECO模式下的最高時速為45公里/小時，最大行駛里程可達100公里；在Power模式下，時速可達70公里/小時，續航也可達到70公里。此外，Vespa Elettrica充電時適配220伏電源，完全充滿電需4小時。

動力單元作為Vespa Elettrica的核心，可輸出3.6千瓦的連續功率和4千瓦的峰值功率，最大扭矩200牛·米。新車提供兩種騎行模式，分別為ECO模式和Power模式，同時還可選擇倒車模式。

多媒體配置上，Vespa Elettrica搭載4.3英寸彩色TFT數字儀表，屏幕安裝微光傳感器，并支持四檔亮度調節，通過專用的Vespa App，用戶可通過智能手機查看Vespa Elettrica的實時參數和其他車輛使用的相關信息。

目前越來越多的摩托車品牌開始在新能源領域著重發力，Vespa作為熱度最高的踏板摩托車之一，也不甘寂寞的推出了一款電動車試水。不過以Vespa Elettrica的配置來看，這款車的定位顯然在傳統摩托車領域。

對比而言，該車75公里/小時的極速以及100公里的續航，讓其競品中可以加上小牛NQi GT，后者的最高車速可達70公里/小時，續航最高為180公里。

APRILIA阿普利亞TUONO 660

APRILIA阿普利亞TUONO 660定位為“中量級運動型街車”，該車在車架結構方面與RS 660基本一致，搭載659毫升平行雙缸發動機，整備重量為183公斤。作為參考，該車在歐洲地區售價為9700英鎊（約合人民幣8.79萬元）。

TUONO 660長寬分別為1995/745毫米，軸距為1370毫米，座高820毫米。該車采用鋁合金雙翼梁車架，搭配KYB 41毫米倒立式前叉和中置后減振，全部支持預載、回彈、壓縮全可調，鋁合金后搖臂為非對稱造型。整備質量為183公斤，比同門的RS 660更輕。

該車前制動采用Brembo徑向四活塞卡鉗配320毫米雙浮動盤，后制動為獨立雙活塞卡鉗配220毫米制動盤，還使用了Brembo直推上泵。

此外，這款車還配備了彎道ABS、6軸慣性平臺、APRC套件（包括牽引力控制、防翹頭控制、發動機制動、發動機圖譜、ACC定速巡航系統），并支持5種騎行模式。

動力方面，該車采用Aprilia平行雙缸四沖程液體冷卻發動機，排量為659毫升，最大功率95馬力（70千瓦）、最大扭矩67牛·米，支持6擋變速及雙向快速換擋系統。

參考此前的報道，阿普利亞表示，Tuono 660在減振和齒比方面與RS 660不同，讓它在城市里有著更輕快靈活的操控表現，同時發動機響應和轉速提升上更加積極。Tuono 660使用較高車把設定，但并沒有改變Tuono 660腳踏位置。

雅馬哈R3

從外觀來看，雅馬哈R3擁有家族式外形設計，流淌著R系列的基因，是一臺外表犀利的性能車型。

借鑒R1M的元素，新車采用17寸鋁合金輪輞、前110后140運動跑胎、M型導風口、LED前照燈和方形儀表，并將油箱下移了20毫米、車把位置下調了22毫米，車重171公斤，坐高780毫米，讓坐姿設定更加親民，也更符合空氣力學，兼顧運動與舒適。

在硬件方面，新車升級了多功能液晶儀表、前倒置減振器、輕量化輪輞和高規格輪胎，標配雙通道ABS防抱死系統。此外，輕量化的鉆石型車架和不對稱鋁合金后搖臂，配合50：50的前后車身比重，也讓這款車兼具操控性和輕巧性。

在動力方面，R3搭載300毫升級別的321毫升雙缸發動機，沿用321毫升直列雙缸水冷八氣門發動機，油箱容積14升，最大功率41馬力，搭配37毫米倒置前減振和中置后減振，以及前298毫米后220碟剎等等。

據了解，目前雅馬哈R3的海外售價為5599美元（約合人民幣35700元），在中國的臺灣省，市場售價約合6萬人民幣，不少車友表示這一價格高于心理預期。希望接下來面向大陸正式上市時，雅馬哈R3能夠帶來更加美好的產品與價格表現。