科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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文：懂車(chē)快報(bào)何超經(jīng)過(guò)40天的試駕，我們對(duì)明銳PRO的性能有了比較深入的了解。德系產(chǎn)品好上手、綜合性能佳的優(yōu)勢(shì)，在明銳PRO上體現(xiàn)得淋漓盡致。不過(guò)，日系對(duì)手在國(guó)內(nèi)推出了多款混合動(dòng)力產(chǎn)品，將后續(xù)的用車(chē)成本降到新低，而大眾系列的1.4T+DSG盡
文：懂車(chē)快報(bào) 何超
經(jīng)過(guò)40天的試駕，我們對(duì)明銳PRO的性能有了比較深入的了解。德系產(chǎn)品好上手、綜合性能佳的優(yōu)勢(shì)，在明銳PRO上體現(xiàn)得淋漓盡致。不過(guò)，日系對(duì)手在國(guó)內(nèi)推出了多款混合動(dòng)力產(chǎn)品，將后續(xù)的用車(chē)成本降到新低，而大眾系列的1.4T+DSG盡管一直在升級(jí)，但畢竟這項(xiàng)技術(shù)服役已超10年，放在當(dāng)下，它究竟還能不能打？帶著這樣的疑問(wèn)，我們專(zhuān)門(mén)為它設(shè)計(jì)了一項(xiàng)油耗挑戰(zhàn)任務(wù)。
往期內(nèi)容
這次的測(cè)試，我們希望為大家模擬2個(gè)日常用車(chē)中的典型場(chǎng)景，從而測(cè)試出明銳PRO的最低和最高油耗。恰好我太太想送孩子去密云親戚家呆1周，我決定借送他們的機(jī)會(huì)往返跑一趟密云的古北水鎮(zhèn)，整個(gè)行程約300公里左右，并且95%是城市主路和高速公路的路況，應(yīng)該可以比較準(zhǔn)確地反映出明銳PRO最經(jīng)濟(jì)的油耗情況。
孩子的東西就是多，雖然只是小住2周的時(shí)間，但隨身帶的衣物、玩具、書(shū)等，還是塞滿了1個(gè)我只有在出國(guó)才會(huì)用到的29寸旅行箱，還有1個(gè)我應(yīng)付日常3天左右出差用的登機(jī)箱。此外，還有一個(gè)沒(méi)法裝進(jìn)箱子的滑板以及一個(gè)裝零碎物品的手提袋，明銳PRO的后備廂應(yīng)付這幾樣物品毫無(wú)壓力。并且以我8年昊銳車(chē)主的經(jīng)驗(yàn)，三廂轎車(chē)只有這種帶掀背式后備廂的車(chē)型，才能輕松裝下諸如29寸行李箱、大號(hào)整理箱，以及孩子常用的折疊手推車(chē)、小米卡丁車(chē)等物件。當(dāng)然，傳統(tǒng)的三廂車(chē)并非敗在容積上，而是受制于后備廂開(kāi)口太小，取放大體積物件時(shí)會(huì)困難許多。
歸置完物品，我們首先去到加油站為明銳PRO加滿油，加到第一次跳槍即止。明銳PRO的油箱還是蠻大的，官方標(biāo)稱(chēng)有51升，同級(jí)別里如卡羅拉為50升，軒逸為47升，英朗只有44升。平時(shí)多背幾升油其實(shí)并不會(huì)對(duì)油耗有任何影響，但如果您跟我一樣也愛(ài)長(zhǎng)途自駕游，多五六升油也許就能多跑100公里，跑一些偏遠(yuǎn)的地方也不用有里程焦慮了。
加滿油，我們就踏上第一輪測(cè)試的路程。從加油站到古北水鎮(zhèn)非常好走，經(jīng)過(guò)2個(gè)紅綠燈之后就完全是城市快速路和高速路。8月初的北京還是非常炎熱，中午的室外溫度近33度，加上近期常下雨，讓原本干燥的京城多了一絲少見(jiàn)的悶熱感。很多油耗測(cè)試往往為了獲得更好的成績(jī)，采用關(guān)空調(diào)、長(zhǎng)時(shí)間用ECO模式等非常規(guī)手段，但其實(shí)絕大多數(shù)車(chē)主日常用車(chē)時(shí)絕對(duì)不會(huì)這么虧待自己，因此我們“豪邁”的空調(diào)溫度設(shè)定為20度，風(fēng)力也開(kāi)到4級(jí)，同時(shí)也將座椅通風(fēng)風(fēng)量調(diào)至最大，以人為本嘛。
由于我家還是那臺(tái)8年前購(gòu)置的老昊銳，智能配置很少，因此小朋友對(duì)于明銳PRO上的語(yǔ)音控制功能非常感興趣，不斷呼叫“你好斯柯達(dá)”，并且通過(guò)“現(xiàn)在你叫…”的口令，給這臺(tái)可憐的車(chē)機(jī)起了包括機(jī)器貓、小胖豬等各種外號(hào)。坦率地說(shuō)，明銳PRO上的語(yǔ)音識(shí)別對(duì)于常用的功能，如導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)的調(diào)用，識(shí)別率還是很高的，很多時(shí)候可以解放駕駛員的雙手，讓行車(chē)更為安全，并且也可以讓對(duì)車(chē)不是很熟悉的小朋友或老人，也可以輕松使用一些基礎(chǔ)功能。但對(duì)于一些特殊的地名、人名，還是會(huì)有識(shí)別不出的情況。
試駕車(chē)上配備了L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，老實(shí)說(shuō)我平時(shí)的10公里左右的短途駕駛居多，并且更傾向于享受自主駕駛的樂(lè)趣，因此我的習(xí)慣是上車(chē)就把能關(guān)的輔助系統(tǒng)都關(guān)閉。但對(duì)于這種300公里的長(zhǎng)途行車(chē)來(lái)說(shuō)，就沒(méi)什么必要了，更何況家里的一號(hào)二號(hào)人物都在車(chē)上，更要履行好司機(jī)的本分。
雖然是工作日，北四環(huán)一直到京承高速順義段的這段路程，依然有不少車(chē)。過(guò)了順義之后，L2駕駛輔助的作用就來(lái)了。將車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等全部打開(kāi)，設(shè)置好合理的速度，就可以稍稍放松一下緊張的肌肉，享受美好的旅程了。
這套動(dòng)力總成日常在城市內(nèi)中低速行駛時(shí)反應(yīng)迅速，加速時(shí)因?yàn)閼壹茌^軟，地板油時(shí)前機(jī)蓋抬頭的趨勢(shì)非常明顯，給駕駛者造成一種生猛的感覺(jué)。時(shí)速來(lái)到120公里左右，發(fā)動(dòng)機(jī)工作得還是比較輕松的，轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，盡管100-120公里時(shí)速下的急加速?zèng)]有中低速那么猛，但在偶爾高速超車(chē)時(shí)，動(dòng)力依然可以隨叫隨到。
座椅的舒適度也是一大亮點(diǎn)，雖然不像一些日系車(chē)大沙發(fā)的感覺(jué)，但座椅對(duì)后背、大腿的承托都是比較到位的。再加上座椅通風(fēng)和加熱功能一應(yīng)俱全，長(zhǎng)時(shí)間乘坐，后背也能保持干爽。
最終歷時(shí)3小時(shí)51分，我從古北水鎮(zhèn)返程回家，全程共計(jì)287公里，行車(chē)電腦顯示百公里油耗僅5.4升。
于是我們計(jì)劃為難一下明銳PRO，在交規(guī)允許范圍內(nèi)，我們將用足道路的限速，用最快的駕駛方式，將明銳PRO開(kāi)到北京西南的淶寶路，它也是太行山脈北段中最高、最陡峭的一段山路。淶寶路的海拔最高超過(guò)800米，和市區(qū)有750米以上的落差，這段路程所得出的數(shù)據(jù)，也足以能說(shuō)明，明銳PRO這套動(dòng)力總成的真實(shí)實(shí)力。
京西包括淶寶路在內(nèi)，其實(shí)有多條網(wǎng)紅山路，也是北京城喜歡玩車(chē)玩摩托的朋友最愿意去的地方。不過(guò)由于近期京城大雨，紅井路等多個(gè)路段出現(xiàn)塌方、封路，并且Delta病毒侵入京城，很多村莊比較介意陌生車(chē)輛進(jìn)入，為了不給大家添麻煩，我們也是選擇了傍山而行的淶寶路進(jìn)行測(cè)試。
淶寶路除了貼近村莊的路段之外，大多沒(méi)有限速標(biāo)識(shí)，可以按照70公里時(shí)速前進(jìn)。雖然距離車(chē)輛真正的極限還有很大的距離，但對(duì)于家用定位的明銳PRO來(lái)說(shuō)，柔軟的懸架系統(tǒng)在連續(xù)彎道中，想維持從容已經(jīng)略有些吃力，欠缺包裹性的座椅也很難幫你穩(wěn)住后背的滑動(dòng)，因此你只能依靠左腳死死抵住車(chē)身。盡管在駛離高速公里后，我們就切換成了運(yùn)動(dòng)模式，但方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向比仍然偏大，這樣的設(shè)定日常駕駛舒服了，彎道里可就要辛苦你多費(fèi)些力氣。幸好70公里/小時(shí)左右的速度區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)還是有非常充沛的二次加速能力，運(yùn)動(dòng)模式下的變速箱也能夠一次次不吝惜地快速降擋，才能讓明銳PRO在這段上山的彎道中，多了一份自信。
穿過(guò)淶寶路后，車(chē)頭已經(jīng)指向北京市內(nèi)，后面的這段京昆路（即108國(guó)道）急彎變少了，因此被譽(yù)為京城最美自駕路線，周邊也有堂上村、戒臺(tái)寺、潭柘寺、定都閣等景點(diǎn)。不過(guò)郊區(qū)大長(zhǎng)彎道向來(lái)是導(dǎo)致超速的重要誘因，明銳PRO的車(chē)載導(dǎo)航有在線功能，因此不僅可以提供實(shí)時(shí)路況，也能夠及時(shí)提醒道路的限速情況，加上方便觀察的W-HUD抬頭顯示器，將超速的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。
一直遇到前車(chē)擁堵，我才想起這條返京路上有檢查站。平時(shí)還好，但近期由于疫情的關(guān)系，檢查站肯定會(huì)非常嚴(yán)格。此時(shí)我已經(jīng)連續(xù)駕駛了3個(gè)小時(shí)，正愁沒(méi)有休息的機(jī)會(huì)，但看著前面長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)流，沒(méi)有半個(gè)小時(shí)是出不去的，我也不禁為明銳PRO的油耗捏了把汗。
就這樣跟著前車(chē)一步步向前挪，通過(guò)檢查站時(shí)已經(jīng)是近1個(gè)小時(shí)之后。期間眼看著車(chē)載電腦的平均油耗一點(diǎn)點(diǎn)上升，逐步從7升漲到了8升出頭，內(nèi)心還是稍有焦慮。之后的路程還算順暢，直到進(jìn)入四環(huán)之前，再?zèng)]有遇到擁堵。
抵達(dá)加油站，此時(shí)電腦顯示這次一共駕駛了231公里，耗時(shí)5小時(shí)32分鐘，平均油耗8.1升。感覺(jué)這個(gè)油耗還是非常讓人感到滿意的，畢竟這已經(jīng)是我自己在公共道路上用最費(fèi)油的方式開(kāi)出的油耗，并且還有50%的山路，以及近1小時(shí)的蠕行。
按行車(chē)電腦顯示，第一次我們行駛287公里，平均油耗5.4升；第二次我們行駛231公里，平均油耗8.1升，由此也可以計(jì)算得出，518公里的總路程，行車(chē)電腦計(jì)算消耗燃油約34.2升，平均油耗6.6升/百公里。而加油站小票顯示，最終我們加了34.3升燃油，和行車(chē)電腦顯示的誤差幾乎可以忽略不計(jì)。
總結(jié)
老實(shí)說(shuō)，對(duì)于大眾沒(méi)有及時(shí)將最新的發(fā)動(dòng)機(jī)引入中國(guó)，我的確曾經(jīng)是持保留意見(jiàn)的。但這次的測(cè)試也讓我們發(fā)現(xiàn)，這套動(dòng)力總成的燃油經(jīng)濟(jì)性不比很多混動(dòng)車(chē)差，并且時(shí)至今日動(dòng)力數(shù)據(jù)雖談不上非常出彩但也仍是優(yōu)秀的水平。隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，優(yōu)質(zhì)的純?nèi)加蛙?chē)變得越來(lái)越難得，而明銳PRO也許就是那個(gè)最對(duì)的選擇。
馬熙