一個(gè)同事不到28萬元買了一輛凱迪拉克CT5的021款28T風(fēng)尚型，裸車價(jià)才23.9萬元，這個(gè)價(jià)格顯然比目前網(wǎng)上4S店報(bào)價(jià)24.27萬元更便宜，要知道如今因?yàn)樾酒倘钡脑颍芏嘬噹缀醵紱]優(yōu)惠了，即便像以前動(dòng)輒優(yōu)惠7萬元以上的的奧迪A6L如今

　　一個(gè)同事不到28萬元買了一輛凱迪拉克CT5的021款28T風(fēng)尚型，裸車價(jià)才23.9萬元，這個(gè)價(jià)格顯然比目前網(wǎng)上4S店報(bào)價(jià)24.27萬元更便宜，要知道如今因?yàn)樾酒倘钡脑颍芏嘬噹缀醵紱]優(yōu)惠了，即便像以前動(dòng)輒優(yōu)惠7萬元以上的的奧迪A6L如今都幾乎沒優(yōu)惠，并且沒現(xiàn)車，而凱迪拉克CT5只需要一周基本就能提車。同事開了800多公里后，辦公室里和我們聊起了這個(gè)車的優(yōu)缺點(diǎn)，好分享給大家。

　　性價(jià)比高

　　我同事最滿意的就是價(jià)格了，這輛凱迪拉克CT5的2021款28T風(fēng)尚型裸車價(jià)是23.9萬元，落地下來不到28萬元，并且4S店給裝了一個(gè)電尾門和倒車影像，送了貼膜、腳墊等一堆東西，并且贈(zèng)送了6次小保養(yǎng)，同事對(duì)這個(gè)價(jià)格還是挺滿意的，畢竟基本上該有的配置都有了，甚至連主動(dòng)安全系統(tǒng)和行人保護(hù)都有了，低配車型已經(jīng)相當(dāng)于某些車型的中配車型配置了。

　　當(dāng)然這個(gè)價(jià)格如果是買大眾帕薩特和本田雅閣、豐田凱美瑞，基本能買到頂配車型了，但是再怎么說，凱迪拉克CT5好歹也是一個(gè)豪華品牌轎車，在路面上的識(shí)別度也是比較高的，而大眾帕薩特、本田雅閣，很多人估計(jì)不看車尾的標(biāo)志，估計(jì)也搞不清楚，或許這是有點(diǎn)虛榮心吧。

　　很多人都吐槽凱迪拉克的車不保值，但是新車價(jià)格優(yōu)惠大，本身就省錢了，再說也沒有人愿意剛買車就賣車，所以保值率這個(gè)玄乎的東西，真沒必要太在意，炒作因素太多了。

　　行駛質(zhì)感舒服

　　凱迪拉克CT5是采用的前置后驅(qū)模式，并且采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱，后懸架則是五連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)教的很不錯(cuò)，高速上開起來十分舒服，比起市區(qū)的駕駛感受好太多了。100千米以上提速依舊非常給力，凱迪拉克CT5方向盤幾乎沒有虛量，而且將近5米的車身，操控性卻依舊很不錯(cuò)，如果以五星來論的話，至少可以4顆半吧。

　　我同事當(dāng)時(shí)看車的時(shí)候，試過大眾邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞、奔馳A200L等車型，感覺底盤懸架調(diào)教上，還是凱迪拉克CT5給人感覺最好，底盤很緊致，遇到大的顛簸時(shí)，會(huì)有一種坐船的感覺，他形容有一種在凱美瑞底盤上開大眾邁騰的感覺。

　　動(dòng)力強(qiáng)勁，變速箱給力

　　網(wǎng)上如今經(jīng)常看到恐嚇雙離合和CVT變速箱容易出問題，毛病多，只有AT變速箱最好，顯然我同事也受影響了，所以在買車的時(shí)候，對(duì)變速箱他其實(shí)也挺在意的，雖然他自己也不知道真相和選擇，但是就是要AT變速箱，這也是他放棄大眾帕薩特、本田雅閣等轎車的原因之一吧。

　　凱迪拉克CT5搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加10AT變速箱，最大輸出達(dá)到了237匹馬力，而大眾帕薩特的2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)只有186匹馬力，這樣的動(dòng)力差距，給人感覺還是十分明顯的，特別是在高速公路以及國道省道上超車時(shí)，顯然動(dòng)力更強(qiáng)的車型更安全，也更受男人的喜歡。

　　缺點(diǎn)

　　頓挫感嚴(yán)重：凱迪拉克CT5其實(shí)也有一些缺點(diǎn)，比如說變速箱的問題，在市內(nèi)行駛的時(shí)候頓挫感很明顯，大概是1檔換2檔的時(shí)候，頓挫感很強(qiáng)，特別是有時(shí)候起步的時(shí)候10來千米時(shí)速下，突然猛的竄動(dòng)下，感受不是很好，這點(diǎn)在大眾帕薩特和本田雅閣上都沒有類似的現(xiàn)象，應(yīng)該是變速箱換擋邏輯上調(diào)教不到位，買車的時(shí)候注意點(diǎn)的是，在試駕的時(shí)候，因?yàn)闀r(shí)間短，或者其他原因，感受不出來這種頓挫感。

　　后排中間隆起太高：凱迪拉克的車型，好像都是后部中間隆起很高，和奧迪A6L類似，如果是后排坐3個(gè)人的情況下，中間的那位乘客是真的很不舒服，不明白為什么有的轎車卻能把后排地板中間隆起做的那么低，而凱迪拉克CT5卻還是這么高，特別影響舒適度。

　　最后他給我們總結(jié)就是，凱迪拉克CT5總體而言是一款擁有不錯(cuò)舒適性和駕駛感受的車型，只有真正駕駛過，才知道，比大眾邁騰、本田雅閣的區(qū)別，很適合家用。