科技改變生活 · 科技引領未來
科技改變生活 · 科技引領未來
近日，據(jù)報道，9月1日起，申通圓通兩家公司全網(wǎng)派費將上調0.1元/票。前一天中通也發(fā)布了同樣規(guī)定。另外，百世快遞回應稱，目前也在制定全網(wǎng)派費上調的情況。申通對此表示，對于上調的派費將不打折扣地惠利到快遞員。那么，漲價后是不是快遞員就會送貨上
近日，據(jù)報道，9月1日起，申通圓通兩家公司全網(wǎng)派費將上調0.1元/票。前一天中通也發(fā)布了同樣規(guī)定。另外，百世快遞回應稱，目前也在制定全網(wǎng)派費上調的情況。
申通對此表示，對于上調的派費將不打折扣地惠利到快遞員。那么，漲價后是不是快遞員就會送貨上門了呢？它又會給行業(yè)帶來哪些影響呢？
一、派送費上調0.1元，快遞員會送貨上門嗎？
假如按一天100票算，一票漲一毛，一天總收入漲10塊錢。可是在很多地區(qū)，快遞員把快遞放小區(qū)超市等，是要倒貼5毛到1元的，這增加1毛一點用都不會有的。
當然，以上基本愿意送貨上門的原因有二，一是快遞公司要求，二是錢要給夠。而這個錢不是說一票一毛一天撐死10多元就能解決的事。
其實，這哪怕?lián)Q算到整個公司層面也是個不小的價錢，但一開始就沒在服務質量上下功夫，如今不會有啥大作用的。
二、這次為何快遞公司會集體紛紛上調派送費呢？
圓通表示，這一決策是為落實七部門《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，執(zhí)行國家局關于“全面保障快遞員的切身利益”的工作部署，切實保障快遞員群體合法權益。
所以漲派費，是表面意思留住快遞員。為什么這么說算算就知道了。
派件量200～300個/天，不少了吧。每個派費增加1毛，合計200×0.1=20，300×0.1=30。一天多20～30元，一個月滿打滿算，多幾百塊錢。
可是，你看看那些快遞員罰款條例，這里沒在規(guī)定時間送達罰50，那里遭到客戶投訴，罰200等，這招啊，也叫杯水車薪，更叫退一進三。
在我看來，主要還是這三家快遞公司的承包責任制，只要存在層層承包商，這個漲幅對任何人都作用，承包商的利潤從哪來，沒利潤誰來承包？
比如圓通給A省承包費1000萬，落在市級承包區(qū)就是100萬，再落到縣區(qū)一級承包商就是10萬。
可見，如果這3家快遞公司不解決結構問題，那永遠都會是層層盤剝，層層下壓，漲再多的派送費也是徒勞的。
三、最后，企業(yè)所得到的利潤不應從勞動者身上榨取剩余價值
我們的消費者總是想著能免費享受廉價勞動力為自己服務，這可能是這10多年來資本擴大的同時，被企業(yè)主慣壞了的臭毛病。
大家網(wǎng)購，多數(shù)商品都是包郵的，因此很少會額外支付快遞費，相當于幾乎是免費享受到快遞員為你服務，因為現(xiàn)在商家的快遞費都壓低到3到5元發(fā)全國。如平臺上5.9元到9.9塊的商品發(fā)全國，商家都不會虧本，還有利潤空間。
就這樣，企業(yè)所得到的利潤沒有一分錢是來自消費者，全部都是從勞動者身上榨取剩余價值。因為企業(yè)主和消費者是買賣雙方，從長久來看商品交易都是在對等條件下進行的，交易并不會產生價值。
最后，我只希望現(xiàn)在快遞費漲價也不要落在消費者頭上，該商家或平臺責任也要擔起來。
丁同