某車之家論壇看到一個帖子，說自己車子左前輪胎報廢掉了，4S店一條原廠輪胎3000塊錢，自己外面維修廠問1350就可以了，外面的會不會就有問題？4S店所謂的“原廠輪胎”到底什么個東西？和原裝充電線其實是有點像的，不是廠家自己生產出來的，也是配

某車之家論壇看到一個帖子，說自己車子左前輪胎報廢掉了，4S店一條原廠輪胎3000塊錢，自己外面維修廠問1350就可以了，外面的會不會就有問題？

4S店所謂的“原廠輪胎”到底什么個東西？

和原裝充電線其實是有點像的，不是廠家自己生產出來的，也是配套給它貼了個自己廠家的logo，就出來加錢賣了。

所以，換輪胎更多的時候去看規格、看標準、看質量，要比輪胎上有沒有汽車廠商的logo要重要的多。

“原廠胎”真的來自原廠嗎

• 汽車廠商并不生產輪胎

其實不光是輪胎了，車子上面那些玻璃、傳感器、天窗、座椅、大燈，乃至部分車型的發動機、變速箱，都有可能不是汽車廠家自己造的。

倒不是說車企自己生產不出來，而是沒必要。

杜曙光、劉剛等人發表在輯刊《產業經濟評論》上面有篇論文，《三維企業邊界與多元化經營——規模經濟、范圍經濟和一體化戰略的統一性》。

里面這么講：企業生產多少種產品和每一種產品生產多少，都是需要考慮市場成本的。

接著拿手機打比方：這么多零配件，如果手機廠商每個零件都自己開了個廠來生產，吃得消的？成本太高，肯定是讓別人來供貨的。

出啤酒的公司，啤酒瓶蓋還是問別人進的。

• 但有的原廠認證輪胎，還是更有優勢

當然了，汽車廠商選輪胎廠家、選型號，也不是說隨便大街上面拉一個便宜的，你便宜你來，不可能是這么干的。

張獻洋、幸健華等人發表在期刊《公路與汽運》上面有篇論文，《整車性能開發過程中的輪胎選型》，里面講。

輪胎選型過程必須符合產品定位，選擇相對應的性價比合適的輪胎，讓輪胎既能滿足各項整車性能要求，也能符合整車定價原則。

簡單點講：普通家用車，廠家選輪胎的時候，除了要看輪胎本身性能好不好，也要看價格的。

這和工程招投標道理差不多的，不是說你工程做得好就一定先給你的。

你把摩天大樓造的了像軍事要塞一樣，不一定的，這個價格我們不一定吃得消的，所以有時候最后獲勝的關鍵是價格。

當然了，也有一些性能車或者豪車品牌原廠輪胎確實是專門定制的，性能是好一點的，其他地方是買不到的，而且它們會在“原廠”的輪胎上面打上自己的認證標識。

比如說：寶馬的“星標”、奧迪的“AO“標、保時捷的”N“標。

拿寶馬的星標輪胎舉個例子：寶馬M3原廠帶星標的米其林PS4S相比市面上的普通版本，胎面材質、帶束層結構等等方面都不一樣了，算是真正的“定制款”了。

它的實測圈速也要比普通版的輪胎快了將近2s，實實在在的有提升。

家用車不一定要換原廠輪胎

但是普通家用車的話，原廠輪胎跟外面同價位的輪胎差距是沒有那么大的。

甚至如果我們換其他的，還能換到更好的輪胎，讓車子性能都提升了。

某車之家做過測試：一臺本田思域，原廠搭載的輪胎優科豪馬Advan dB系列，換成了米其林的PS4之后，百公里剎車距離縮短2m左右。

麋鹿測試成績和賽道成績也有明顯提升。

所以說，選輪胎完全是可以根據我們自己的需求來。

追求靜音的，選靜音好一點的輪胎；要極限的、要操控的、要運動的，那你就往這方面去選，不要嫌它吵，對不對？

這和吃飯也是很像的，不能說是生在四川，就只能吃川菜；出生就吃浙江菜，就是甜口，就不能吃辣的，這可以換的。

四川也有甜的，浙江也有辣的，這不是看心情的嘛？哪有什么我母胎出廠吃辣的，這輩子都吃辣？不是這么回事。

即使真要換原廠輪胎也沒必要去4S店

而且，原廠輪胎也不是說一定要去4S店換的。

前面不是講過的嘛？它就是各大輪胎品牌造的，就是它造的，都是它造的。

這些輪胎品牌也有自己的銷售渠道了，并不是只供給汽車廠商了。

舉個例子理解一下：2020款大眾邁騰330TSI DSG領先型，原廠配的輪胎是鄧祿普的ENASAVE EC300+。

除了在4S店能夠買得到，鄧祿普線上的官方旗艦店一樣也是可以買得到這款輪胎的。

而且一般來說，4S店的售價還要稍微貴一點的。

華西都市報有個報道的：李先生想要換輪胎，自己4S店咨詢了一下，原廠價格1000塊錢左右，工時費另算，網上面同品牌、規格輪胎的售價554塊錢，快到一半價格了。

現在不少輪胎品牌都有自己的線下門店了，米其林的馳加，我們網上買了個輪胎，直接去店里換就行了，還不要工時費這方面的這種東西。

而且現在輪胎店服務也挺好的，還可以幫我們換機油弄其他東西了。

不少在我們店里買機油的朋友都是輪胎店換的機油，專業、靠譜還便宜，我家有賣機油的，有空去看看。