如果將汽車比作一個人，發動機的重要性無疑好比“人”的心臟，那發動機里最重要的零件又是什么呢？這個東西雖然存在感不是很強，每次做保養的時候也常被忽略，可它一旦出問題將會直接影響車輛的整體性能，輕則抖動，重則無法點火。說到這兒，對汽車很了解的朋

如果將汽車比作一個人，發動機的重要性無疑好比“人”的心臟，那發動機里最重要的零件又是什么呢？

這個東西雖然存在感不是很強，每次做保養的時候也常被忽略，可它一旦出問題將會直接影響車輛的整體性能，輕則抖動，重則無法點火。說到這兒，對汽車很了解的朋友一定猜出來它是誰了……沒錯！就是火花塞。

汽車上的零件都有保養周期，正常情況下汽車開了20000-100000公里的時候就要考慮更換火花塞了（不同材質更換周期不一樣），里程超了之后火花塞電極的磨損會加快，同時電極間隙逐漸變大。

可當我們每次去換火花塞的時候，維修師傅總會一口氣把整套的（4個）火花塞都給換了，難道是想坑錢？今天我們就聊聊為什么火花塞一換就得是一套。

火花塞是做什么用的？

在搞清楚火花塞更換的問題之前，先簡單了解一下它的工作原理。眾所周知，汽油發動機有四個沖程，即吸氣、壓縮、做功、排氣，其中做功沖程就是利用缸內燃燒的氣體極具膨脹，然后推動活塞將內能轉化成機械能，而火花塞存在的意義就在于產生可以點燃油氣混合物的電火花。

一個火花塞主要有接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成。其中影響火花塞產生電火花的主要因素就是電極間的間隙，間隙過小，則電火花微弱，容易產生積碳漏電；間隙過大，需要的擊穿電壓就會很高，發動機就容易發生“缺火”。

為什么火花塞不能只換1個？

火花塞在使用的過程中，電極會逐漸出現積碳甚至是磨損，通常情況下所有火花塞的磨損程度應該是差不多的。但是，如果只換了一個新的火花塞，它的壽命和性能一定比其他的好，問題就出在這了。

發動機的每個氣缸工作的時候并不是同上同下的，就拿四缸發動機舉例，點火順序依次是1、3、4、2。新火花塞由于性能好的原因，會使氣缸內的混合物燃燒更充分，這樣就會導致發動機動力不平衡，以至于出現抖動和異響的情況。

這跟換輪胎有點類似，很少會只換單個輪胎，基本上都是直接換同軸的一對，因為新胎和舊胎的花紋磨損程度不一樣，存在安全隱患。

火花塞能不能一輩子都不換？

理論上是可以的。如果火花塞電極上的積碳特別多，可以自己用專業的扳手將火花塞一個一個拆下來，然后放到白醋或者潔廁靈等有機溶劑里浸泡一段時間，最后用刷子清洗、風干后，再給裝回去就行了。

但是如果火花塞電極磨損嚴重或者你的動手能力有限的話，我勸你還是老老實實的找個專業的地方把一套都換了吧！鎳合金的火花塞4個也就一百塊錢左右，單鉑金或雙鉑金這種貴金屬的價格會高一些，但使用壽命也更長。

最后提醒各位車主，火花塞屬于汽車消耗品，到了公里數該換就換，雖然火花塞出問題了不會讓車立刻趴窩，但真的很影響駕車體驗。比如有些車友反應，明明電瓶電壓沒問題，可就是冷車的時候打不著火；還有不知道為什么有一段時間，油耗突然就變高了。這些“毛病”的出現，就預示著該換火花塞了。