燃油車時代，一輛車子的發動機和變速箱決定了一臺車子的下限，換句話說，如果一臺車的動力系統不差，那么這臺車即便不會熱銷，但至少可以放心購買。這其中，發動機作為一輛車的心臟，重要性不言而喻，近幾年來隨著發動機技術和工藝制造的不斷進步，已經很少能

燃油車時代，一輛車子的發動機和變速箱決定了一臺車子的下限，換句話說，如果一臺車的動力系統不差，那么這臺車即便不會熱銷，但至少可以放心購買。這其中，發動機作為一輛車的心臟，重要性不言而喻，近幾年來隨著發動機技術和工藝制造的不斷進步，已經很少能見到大面積的發動機故障，但是買二手車仍不可以掉以輕心，今天咱們就來說說幾款問題頗多的發動機，大家買車的時候還要擦亮雙眼。

第一款，通用1.6L自吸發動機，代號LDE

2015年之前通用在旗下多款緊湊級轎車上搭載了這臺發動機，它采用了當時通用最新的Ecotec DVVT和多點電噴技術，最大功率為86kW，最大扭矩150N·m，從參數上看，它的確要比同時期同排量的發動機要強一些，但是在通用車上，參數往往和動力沒有什么關系，動力弱、油耗高是消費者對它普遍的看法。

除此之外，這款發動機和通用的第一、二代6AT變速箱一樣，通病非常多，像水泵漏水，油封漏油，高溫等問題屢見不鮮，而且這款發動機超過5年后，點火線圈壞的概率非常大，P0016的故障碼讓修理工見了都要撓頭。

搭載車型：雪佛蘭科魯茲，別克英朗

第二款，大眾EA888發動機

大眾的EA888發動機相信大家都不陌生，從上市至今已經發展到了第三代，它的優點非常多，比如采用了復合式噴射以及可變氣門正時等技術，使得此款發動機無論是在動力性能上，還是油耗上，都有不錯的水準，這一代EA888發動機還重新設計了活塞環，并將油氣分離器進行了優化改造，使得燒機油的情況有所改善，上市至今已經很少有燒機油的反饋了。

但是第一代和第二代EA888發動機燒機油的問題卻非常突出，無論是1.8T還是2.0T發動機都有此類問題，而且發生概率非常高，這兩款發動機的正時鏈條還容易被拉長，會導致鏈條跳齒，引起發動機故障，此外，像水泵和點火線圈等故障也很常見。

搭載車型：奧迪A4/A6、大眾帕薩特/邁騰以及斯柯達速派等等

第三款，日產1.6L發動機，代號HR16

看到這里是不是很奇怪？日系發動機一向質量可靠，油耗也低，日產的HR16發動機用了十多年口碑良好，為何它會上榜呢？

其實，在2014年前后，日產中低端車型上搭載的第二代HR16發動機曾經出現過不少燒機油的案例，甚至新車幾千公里就有，故障原因是因為活塞環材質問題導致，雖然廠家一直沒有給予明確的回復，網上隨處都可以搜到不少軒逸燒機油的案例。

搭載車型：軒逸、騏達、驪威等

第四款，標致/雪鐵龍1.6T發動機

這款發動機是標致/雪鐵龍的主力機型，至今還在沿用，一方面是標致/雪鐵龍的確囊中羞澀，另一方面這款發動機歷經多年依然能打，可以看出它的確有自己的獨到之處。

這款發動機上市初號稱是PSA集團和寶馬合作研發，8年前它的最大功率就有123kW，最大扭矩達到了245N·m，而且在1400轉時就能達到峰值扭矩，性能非常強悍，但是它也伴隨著燒機油的問題，原因是氣門油封材質耐用性差，它的積碳問題、高壓油泵問題、漏水以及氣門室蓋漏油也有不少反饋。

這款發動機問題主要集中爆發在13/14年前后，標致/雪鐵龍后期也對發動機進行了改進，目前質量還算穩定。

搭載車型：DS5/DS6、標致408等

第五款，上汽1.8T/1.8L發動機

很多人對這款發動機可能不是很熟悉，如果我說當年榮威550用的就是這臺發動機，大家會不會更熟悉一些呢？

這款發動機發動機的設計極不合理，比如它的缸蓋螺絲過長、進氣歧管上設有水道以及采用濕式缸套等設計都存在爭議，很容易造成正時鏈條拉長、容易跳齒、燒機油、易高溫沖缸墊等通病，最嚴重的的還是它的防凍液總是莫名其妙的少，而且這款發動機修理標準高，返修率非常高，以至于修理工們有了“上修飛機下修表，唯有榮威修不了”的調侃。

這兩款發動機不止榮威550在用，像眾泰和名爵等車型之前也有使用。

搭載車型：榮威350、榮威550、榮威750、眾泰T600、圣達菲、名爵3和名爵5等

以上幾款發動機搭載車型眾多，也許不會每臺都會有問題，但是還是建議買車時多加留意，買二手車本身就是為了省錢，如果買來沒多久就需要大修發動機，那簡直是得不償失。

對于這幾款變速箱，您有什么想說的呢？還有什么要補充的？歡迎在評論區留言討論！