很久沒發(fā)文了，今天就分享一下電瓶的保養(yǎng)維護。因為我發(fā)現(xiàn)很多顧客雖然整天騎電動車，但是在保養(yǎng)維護這方面，意識比較差，也不知道該怎么做，尤其是電瓶。希望，我接下來分享的東西對大家有用?，F(xiàn)在的電瓶其實和幾年前的電瓶其是有差別的，電動車使用的是鉛酸

很久沒發(fā)文了，今天就分享一下電瓶的保養(yǎng)維護。因為我發(fā)現(xiàn)很多顧客雖然整天騎電動車，但是在保養(yǎng)維護這方面，意識比較差，也不知道該怎么做，尤其是電瓶。希望，我接下來分享的東西對大家有用。

現(xiàn)在的電瓶其實和幾年前的電瓶其是有差別的，電動車使用的是鉛酸電瓶，以前會添加一種重金屬元素隔，來增強電瓶的導電性能，降低內(nèi)阻，改善放電電壓，耐高低溫，充放電性能好，壽命長。由于隔是有毒元素，還會污染環(huán)境，現(xiàn)在電池行業(yè)已經(jīng)全面“禁隔”。這個影響就大了，其實很多人普遍反應(yīng)現(xiàn)在的電瓶沒有以前的耐用了，我想最大的原因就是這個了。

做好電瓶的保養(yǎng)維護，電瓶才能長久使用

一、不宜長期使用快充

快充是應(yīng)急用的。我相信大多數(shù)人都會遇到，在半路上車子就沒電了，快充10分鐘兩塊錢就可以騎得很遠，用充電器來充就需要很長時間?？斐鋵﹄娖坑绊懞艽螅铀匐娖坷匣桥紶柍湟幌聭?yīng)急也是可以的，不必太過于擔心。因為有個別車主，知道快充不好就不敢快充了，說明人家還是比較重視的。所以，快充是可以的，但不宜長期這樣做。因為車主的不注意保養(yǎng)，換電瓶常常碰到一些變形難拆的

拆電動車

二、不應(yīng)過度放電

過度放電，影響電瓶使用壽命，大家可能沒有什么認識。絕大多數(shù)的電動車是60V 20A的，是由5個電瓶串聯(lián)起來，單個電瓶就是12V20A。充滿電用萬用表測，電壓大概是13V左右，所以整車的電壓就是5*13V=65V，電動車是液晶顯示的就能看得到。為了保護鉛酸電瓶，設(shè)置了一個欠壓保護值5*10.5V=52.5V（不深究），電瓶放電電壓不能低于這個值，這個由控制器來檢測完成。這就是為什么當電動車快沒電的時候，加速的時候，會一頓一頓的。加速電壓極速下降，欠壓，控制器停止輸出，電壓回升，就又可以走了，如此反復；有的控制器，會在電量不足的時候，加速無力。大家要及時充電，不要再騎了。

三、什么時候充電，要充多少時間，新電瓶用不用把電用完

對于何時充電沒有特別要求，建議剩余30%~40%就可以充了，為下一次出門充好足夠電量，不致于騎到半路沒電，導致過放電。經(jīng)常用完電，很傷電瓶的，使用壽命將嚴重縮短。

在電瓶保修單說明書上面會有一些介紹，充電時間6-8個小時為宜，最好不超過10個鐘。不過很多時候電瓶還是有剩余電量的，充電器一般充滿都會自動變燈。不變燈的時候，要注意了，留心一下電瓶是不是發(fā)燙特別厲害，不要充太長時間，有個顧客就是充了兩天時間，因為不變燈，她以為沒充滿，一直充，結(jié)果電瓶漲的很厲害?？梢試L試換個新充電器看看，一般都是電瓶使用很久了才容易這樣。

新電瓶都會存有九成多的電量，不必用完再充。很多顧客都會問是不是頭幾次用光電量再充，不知道哪里聽來的，電不夠就充。

四、要選對同型號的充電器

充電器要和電瓶參數(shù)一致，60V20A的電瓶就用60V20A的充電器。充電器基本都是通用的，不必糾結(jié)是不是某某品牌專用；不要隨便借給他人使用，因為有的品牌車子，充電插座的正負極位置是不同的，比如綠源、小鳥、速派奇，像綠源的正負極剛好是放過來的，如果你的同事借充電器拿去充電，沒有反接保護馬上就壞。借用別人充電器使用是常有的事情，也就是提醒大家一下。還有，有的顧客選錯充電器，48V20A的電瓶買錯60V20的充電器，第二天電瓶就報廢了，又熱又脹。所以，看好參數(shù)再買，電瓶怕大電流，用48V12A的可以充，但是很慢。

發(fā)脹電瓶

五、長時間不用，應(yīng)充滿電再放置

電瓶在長期存放過程中，會自放電。時間久了，電瓶就會虧電，對電瓶有影響，而且要想再次使用，可能會充不上電。這個情況也是大家需要注意的，有不少車主就碰到這樣的問題。隔幾月要再補充，那個你自己看吧。

六、夏天溫度太高，先冷卻一下再充

在行駛了很長時間之后，電瓶溫度比較高，建議先冷卻一下再充電。

最后做一個總結(jié)：勤充淺放，不過放，長期不用要充電，選對充電器，溫度太高先冷卻。

那這次就分享這么多了，想到一點寫一點，純手打不易。如有錯誤之處，請留言指正。感謝大家的支持，如果你覺得不錯，可以收藏，以及分享給親朋好友，讓他們了解電瓶的維護保養(yǎng)。

下一次，我會分享電瓶長時間放置虧電，如果簡單處理激活