網上曾經很多人勸說不要買新能源汽車，除了里程焦慮以外，很多人當時說得最多的理由就是新能源汽車不保值，什么時候到手折一半，甚至一些二手車網紅那時候都說不收新能源汽車二手車，但是如今，一些開了一年的新能源汽車，只虧幾千塊，甚至有的沒有虧錢，還能

　　網上曾經很多人勸說不要買新能源汽車，除了里程焦慮以外，很多人當時說得最多的理由就是新能源汽車不保值，什么時候到手折一半，甚至一些二手車網紅那時候都說不收新能源汽車二手車，但是如今，一些開了一年的新能源汽車，只虧幾千塊，甚至有的沒有虧錢，還能賺一點呢?個人認為主要是兩個因素引起的。

　　供需關系轉換

　　以前油價沒有現在這么高的時候，大家都不喜歡新能源汽車，或者說在持幣觀望，所以那時候新能源汽車其實是處于一個供大于求，或者說需求市場不是那么旺盛的時候。

　　但是如今，馬上92號汽油都可能破9元的時候，很多工薪階層面對每月上千元的油費支出的時候，特別是如今收入有點緊縮，很多人手上開始沒錢的時候，新能源汽車一個月100來元的電費開銷，自然一下子就吸引了很多人的關注，所以很多人都開始想要購入新能源汽車，這個時候又因為上游材料、疫情等影響，導致新能源汽車產能有限，于是2022年就出現了新能源新車基本都是等待兩個月以上，甚至像比亞迪汽車有的車型，消費者等待了3個月了，暫時也還沒交車的情況。

　　而對于一些急需用車的消費者而已，這個時候更多的是轉向了二手車，然而因為以前二手車商都不愿意收新能源汽車，而且這個時候愿意出手新能源汽車的車主也很少，導致供需關系嚴重失衡，二手新能源汽車的價格自然也就被拉高了。

　　新能源汽車漲價過多

　　2022年以來，新能源汽車已經漲價不少，有的車企都漲價了兩波，像有的車型，比起去年入手價格貴了兩三萬元，所以2021年下半年和2022年年初買了新能源汽車的車主，無形中就比現在的價格便宜了很多，而賣二手車的時候，參考的是現在的指導價，所以如果公里數少，并且年份近的新能源汽車車主，現在出手車輛，就出現了基本不會虧錢，甚至可能還小賺了一點。

　　即便是老款比亞迪漢EV因為新款出來后，受到了一定的沖擊，但是其頂配版本，如今二手車市場依舊可以賣到25萬元左右，基本上一年虧損還不到兩萬元，這樣的保值率可以說應該是堪比日系車了。

　　這樣的奇怪現象，也許還將延續到明年，但是大家要注意的是，并不是所有的新能源汽車，都能有這樣的底氣，只有一些大品牌主流車型，另外就是三年以內的車型，才有可能，否則像比亞迪唐DM，如今2018年，2019年上市的，價格基本是在15萬元左右，大家愿意花只比新車便宜幾千上萬元去買一輛新能源汽車嗎?