卡車之家特約作者：凌晨發(fā)車回想十年前我們的國產(chǎn)重卡，機(jī)械減震駕駛室是標(biāo)配，前后橋都還是多片簧，狹小的駕駛室空間讓人壓抑。十年前，東風(fēng)天龍成為國產(chǎn)重卡的標(biāo)桿，改良自日產(chǎn)柴的駕駛室繼承了其良好的舒適性，800mm的寬大臥鋪，超高的駕駛室內(nèi)部空間

卡車之家特約作者：凌晨發(fā)車

回想十年前我們的國產(chǎn)重卡，機(jī)械減震駕駛室是標(biāo)配，前后橋都還是多片簧，狹小的駕駛室空間讓人壓抑。十年前，東風(fēng)天龍成為國產(chǎn)重卡的標(biāo)桿，改良自日產(chǎn)柴的駕駛室繼承了其良好的舒適性，800mm的寬大臥鋪，超高的駕駛室內(nèi)部空間，能開上它還是讓很多同行羨慕不已。

十年前，車門上的375馬力標(biāo)識(shí)是大馬力身份的象征！

十年后的今天，臥鋪標(biāo)準(zhǔn)就是800+mm，四點(diǎn)懸浮氣囊減震駕駛室和多功能氣囊座椅是標(biāo)配，420馬力只能說是一般水平（嘿嘿，路上都沒人稀得看），超過500馬力廠家才宣傳自己的車為大馬力車型。

十年前的國產(chǎn)重卡普遍使用9升~10升發(fā)動(dòng)機(jī)，8~12檔變速箱，東風(fēng)引進(jìn)11升的dci11在國內(nèi)傲視群雄。十年后的今天，11升發(fā)動(dòng)機(jī)+12檔變速箱是牽引車的標(biāo)配，13升發(fā)動(dòng)機(jī)裝車量越來越大，就連8x4載貨都用上11升發(fā)動(dòng)機(jī)。各家都在“攀比”自家發(fā)動(dòng)機(jī)排量、功率、扭矩。從460馬力到540馬力，550馬力緊隨其后，560馬力接踵而至。從11升到13升，我們驚嘆大排量發(fā)動(dòng)機(jī)原來這么親民。還沒等我們從驚嘆中反應(yīng)過來，14升就要來了，15升、17升也爆出了消息。

隨著重汽C7H、歐曼EST-A超級(jí)卡車、陜汽X6000、解放J7等國產(chǎn)新一代重卡的亮相，國產(chǎn)重卡高端化、智能化、大馬力+小速比趨勢(shì)日益凸顯。

我能想象到我們有朝一日也能開上可以比肩“歐洲七姐妹”（奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、MAN、依維柯、DAF、雷諾）的國產(chǎn)重卡，有朝一日開重卡也能是一件很舒服的事。

然而，低端重卡何嘗不可？

“什么是好車？能掙錢的車就是好車！”這是父輩們對(duì)于好車的定義?？ㄓ奄I車是用來掙錢養(yǎng)家糊口的，高大上的高端重卡也好，小矮挫的低端重卡（好吧，委婉一點(diǎn)叫做經(jīng)濟(jì)型重卡）也罷，都是養(yǎng)活卡友一家人的生產(chǎn)工具，適合自己的才是最好的。

高端化、智能化也帶來了高昂的購車成本，想要舒服當(dāng)然得多掏錢。但是對(duì)于卡友來說，自己是否適多掏這么多錢？這是需要自己購車之前慎重考慮的。購車之前應(yīng)該根據(jù)自己的使用工況和經(jīng)濟(jì)條件量力而行，選擇適合自己的車，畢竟很多卡友的大部分家當(dāng)都投資在了這輛車上。

在滿足動(dòng)力需求的情況下，配有必要的安全配置和舒適性配置，這已經(jīng)剛性滿足使用要求。雖然沒有高大威猛的駕駛室和那些高大上的主、被動(dòng)安全配置以及舒適性配置，但是在購車成本上省下了大幾萬甚至十幾萬的真金白銀，高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型重卡何嘗不可？買車切勿攀比，選適合自己的，不一定要高大上。

對(duì)于主機(jī)廠來說，一個(gè)大廠，一個(gè)負(fù)責(zé)任的大廠，應(yīng)該在開發(fā)高端重卡的同時(shí)進(jìn)行低端重卡的同步開發(fā)，形成產(chǎn)品的高低搭配，不可忽視卡友對(duì)于高性價(jià)比經(jīng)濟(jì)型重卡的需求。國內(nèi)的部分廠家也在踐行這一路線，我們也能看到許多主打性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型重卡，諸如青島解放天V和悍V、HOWO T5G、歐曼ETX等代表車型。

搭載濰柴WP10H375E50+法士特12JS180TA超速檔變速箱的黃金動(dòng)力鏈的375馬力青島解放悍V 6x4牽引車報(bào)價(jià)不到30萬，在滿足動(dòng)力性剛需的情況下是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

搭載濰柴WP12.430E50+法士特12JSD180TA超速檔變速箱的青島解放天V報(bào)價(jià)不到33萬（后橋速比有3.7和4.11可供選擇），加上青島解放的優(yōu)惠幅度，性價(jià)比超值。對(duì)于動(dòng)力性要求較強(qiáng)的卡友，天V還有搭載濰柴WP13.500E50+法士特12JSDX240TA+3.7后橋速比的配置可選擇，報(bào)價(jià)33萬出頭，相對(duì)于搭載6DM3-50E5 的500馬力青島解放JH6 的37萬~41萬的報(bào)價(jià)來說足足低了4~8萬大洋，如果不是土豪級(jí)卡友，這個(gè)差價(jià)應(yīng)該不算個(gè)小數(shù)了。

搭載WP10H400E50+法士特12ISD180TA的歐曼新ETX報(bào)價(jià)30萬左右（好吧，又是黃金動(dòng)力鏈），搭載福田康明斯ISG5-430+法士特12JSDX240TA的配置報(bào)價(jià)31萬左右，而同樣搭載福田康明斯ISG5-430+法士特12JSD240TA的歐曼EST 6系報(bào)價(jià)在36萬多，足足的五萬大洋啊！

此處多嘴一句，僅僅代表個(gè)人觀點(diǎn)：譚旭光的濰柴+法士特+漢德車橋的黃金動(dòng)力鏈成就了一大批所謂的新興造車勢(shì)力，也是同質(zhì)化重卡的最大推手！業(yè)內(nèi)笑稱會(huì)造個(gè)駕駛室就能造重卡（甚至使用湖北某廠家生產(chǎn)的駕駛室連駕駛室都不用自己做），建一條裝配線就能造卡車。

不得不承認(rèn)的是，黃金動(dòng)力鏈?zhǔn)欠浅３墒斓膭?dòng)力配置，久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，但是對(duì)于重卡行業(yè)的自主發(fā)展是否起到了應(yīng)有的正面作用，日后自有定論。

好了，回到正題，別走太偏了。

高大上的大馬力高端重卡 or 小矮挫的經(jīng)濟(jì)型重卡？每個(gè)卡友都有自己的選擇，就我個(gè)人觀點(diǎn)而言，需要在購車之前綜合自己的使用工況和經(jīng)濟(jì)能力作出合適自己的選擇。首先當(dāng)然是要考慮動(dòng)力性剛需，根據(jù)自己的總重、路線路況（平路、坡道比例以及坡道坡度、道路平整度）、時(shí)效性需求來選擇出適合自己的動(dòng)力鏈配置（選擇大多馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)配上合適的變速箱以及多大速比的后橋能滿足自己的動(dòng)力需求以及時(shí)效性需求）。如果標(biāo)載或者超載比例不大、平路居多、時(shí)效性要求不太高，沒有必要上大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+小速比的配置。

在動(dòng)力鏈配置滿足使用剛需的情況下，第二步考慮安全配置。全車ABS當(dāng)然是要標(biāo)配的，在這里奉勸各位開牽引車的卡友一定要全車裝配ABS，切勿只有主車配備ABS而掛車不裝ABS！至于ASR（驅(qū)動(dòng)防滑控制），由于很多信號(hào)以及執(zhí)行器和ABS系統(tǒng)是共用的，因此建議各位卡友能選裝還是選裝吧，劃得來。對(duì)于新一代重卡上的ACC自適應(yīng)巡航以及車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警、智能剎車輔助等等安全配置，各位卡友還是根據(jù)自己的需求來進(jìn)行選擇。

在確定動(dòng)力鏈配置以及安全配置的剛需后，最后考慮自己對(duì)于舒適性的需求。根據(jù)自己對(duì)于駕駛室空間以及減震性能、座椅舒適性、駐車空調(diào)、臥鋪舒適度、車載電器等的需求，當(dāng)然錢包是很關(guān)鍵的因素，綜合以上來選擇合適自己的好伙伴。

不是每一位卡友都需要大馬力高端重卡，平凡的經(jīng)濟(jì)型重卡未嘗不可，能掙錢的車就是好車！

文中僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，提及的相關(guān)企業(yè)及其產(chǎn)品，本人沒有任何貶低、詆毀或者故意吹捧之意。

最后祝各位卡友高興出車，平安歸來，馬達(dá)一響，黃金萬兩！