44萬(wàn)，就能買到一款540馬力，自動(dòng)擋，而且還帶液力緩速器的國(guó)六高端重卡---汕德卡G7牽引車，卡友們感覺(jué)值嗎？（作者注：此為北京地區(qū)價(jià)格，區(qū)域不同配置不同價(jià)格也會(huì)略有差異。）掌上卡車通過(guò)實(shí)地了解，發(fā)現(xiàn)這款車有四大特點(diǎn)：高端大氣更舒適、動(dòng)力

44萬(wàn)，就能買到一款540馬力，自動(dòng)擋，而且還帶液力緩速器的國(guó)六高端重卡---汕德卡G7牽引車，卡友們感覺(jué)值嗎？

（作者注：此為北京地區(qū)價(jià)格，區(qū)域不同配置不同價(jià)格也會(huì)略有差異。）

掌上卡車通過(guò)實(shí)地了解，發(fā)現(xiàn)這款車有四大特點(diǎn)：高端大氣更舒適、動(dòng)力強(qiáng)爬坡不費(fèi)力、駕控輕松又安全，故障率低效率高。

下面呢，咱們就一起來(lái)細(xì)細(xì)看看這款車的配置。

高端大氣更舒適

汕德卡的顏值，在眾多的國(guó)產(chǎn)高端重卡中，可以說(shuō)是名列前茅的。它使用的是G7-G駕駛室，四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)可減少路面帶來(lái)的顛簸感，其高大威猛的外觀讓很多卡友一見(jiàn)傾心。

如今，卡友對(duì)車輛的舒適性特別看重，汕德卡的舒適性也是相當(dāng)不錯(cuò)的。這款車采用低地板設(shè)計(jì)，略有凸起，車輛內(nèi)部空間還是比較大的，而且副駕駛座椅可翻起，人員在車輛內(nèi)部的活動(dòng)空間更大。

方向盤采用的是多功能設(shè)計(jì)，帶有定速巡航等多種功能，后視鏡帶有電加熱等功能，車窗、臥鋪中間都設(shè)有一鍵升降窗按鍵，即使在臥鋪休息時(shí)也可控制車窗升降，既方便又舒適。

主座椅采用氣囊座椅，帶有扶手和腰部支撐等功能，非常的舒適。臥鋪?zhàn)顚捥庍_(dá)到了900mm，給卡友提供了舒適的休息區(qū)。

動(dòng)力強(qiáng)勁油耗低

這款車搭載了中國(guó)重汽MC系列13升發(fā)動(dòng)機(jī)，540馬力，最大扭矩2400牛米，匹配重汽自主16擋自動(dòng)擋變速箱，后橋速比為3.36。

這款車在動(dòng)力性上，不僅強(qiáng)勁還省油。MC13發(fā)動(dòng)機(jī)采取增大扭矩的理念，以最少的傳動(dòng)齒輪獲取更好的燃料經(jīng)濟(jì)性。

MC13發(fā)動(dòng)機(jī)在外特性的低油耗曲線更廣，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1050-1350轉(zhuǎn)下可持續(xù)發(fā)出最大扭矩。同時(shí)采用博世新一代、新平臺(tái)的共軌燃油噴射系統(tǒng)——EDC17電控系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的機(jī)械式控制系統(tǒng)，可以針對(duì)不同的工況、路況、使用情況找到最省油的運(yùn)作方式，實(shí)現(xiàn)最低的油耗。

在續(xù)航里程方面，這款車搭載了860L+240L雙油箱設(shè)計(jì)，滿足了長(zhǎng)途運(yùn)輸用戶的需求。

駕控輕松又安全

從車門后面的標(biāo)識(shí)型號(hào)來(lái)看，這款汕德卡G7匹配了重汽自主研發(fā)的S一AMT自動(dòng)擋變速器，其齒輪采用全斜齒設(shè)計(jì)，具有噪音低，傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還匹配了福伊特液力緩速器，在面對(duì)長(zhǎng)坡或者陡坡時(shí)都可以輕松應(yīng)對(duì)。

這款重汽自主研發(fā)的S一AMT變速器，換擋更智能，響應(yīng)速度更快，無(wú)論是在起步狀態(tài)或行駛過(guò)程中，都可以做到智能預(yù)選檔位，節(jié)省換擋時(shí)間，間接提高燃油效率。

這款變速箱是手自一體變速箱，在“雞腿”手柄后方，有三個(gè)帶有字母的按鈕，字母C表示為蠕行模式，這個(gè)模式在高速堵車還有面對(duì)紅綠燈起步時(shí)，有很不錯(cuò)的作用；字母E/P則表示為經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力模式，省油和強(qiáng)勁動(dòng)力可隨意切換；字母M/A則表示為手動(dòng)和自動(dòng)切換模式，讓駕駛更輕松。

而在安全方面，汕德卡G7在安全配置上也是誠(chéng)意滿滿，前碰撞預(yù)警，車道偏離預(yù)警，四方位影像等安全輔助系統(tǒng)，保證了卡友們的行車安全。

故障率低效率高

汕德卡的高效是有口皆碑，但汕德卡為什么可靠很多人卻不清楚。

咱們先從車輛最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起，其搭載的中國(guó)重汽MC13發(fā)動(dòng)機(jī)，在結(jié)構(gòu)與模塊化的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了創(chuàng)新，使零部件數(shù)量比常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)減少了25%，最大程度地減少了密封元件，減少了可能出現(xiàn)的故障。

特別是氣缸體采用了國(guó)內(nèi)僅此一家的蠕墨鑄鐵，極大地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的抗拉極限和疲勞極限，使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體可承受高達(dá)220bar的氣缸壓力。

在氣缸體和氣缸蓋的設(shè)計(jì)上，采取了獨(dú)立的冷卻和潤(rùn)滑回路，降低了氣缸墊設(shè)計(jì)要求，密封可靠性大大提高。整體式氣缸蓋及頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，提高了配氣機(jī)構(gòu)剛度及工作可靠性，降低了配氣機(jī)構(gòu)摩擦損失。

而在曲軸箱、連桿的制造工藝上，采用了漲斷技術(shù), 使粗糙的漲斷面可產(chǎn)生較高的橫向負(fù)載，降低了主軸承孔的磨損，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

特別是在線路走向上，采用了管束的設(shè)計(jì)，線路以圓弧型為主，減少了刮蹭損壞，布局合理。

在整車的其它方面，中國(guó)重汽采用了47項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，讓整車的可靠性得到了很大提升，使整車故障率減少到10%以下。

所以，汕德卡曾經(jīng)創(chuàng)造了42個(gè)用行駛150萬(wàn)公里無(wú)大修的紀(jì)錄，高效運(yùn)營(yíng)不輸進(jìn)口車。

結(jié)束語(yǔ)：

這款汕德卡G7國(guó)六自動(dòng)擋540馬力牽引車，卡友們感覺(jué)如何呢？可以給我們留言。