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概率故障自燃設計缺陷自燃改裝引發自燃無鑒定結果自燃汽車自燃有上述四種情況可導致，不同原因引發的車損有不同的獲賠方式與賠償標準。比如在汽車三包期內車輛因油液泄漏或設計缺陷造成自燃，這種情況應由車企負責賠償用戶的全部損失，因為責任在于制造商。賠
汽車自燃有上述四種情況可導致，不同原因引發的車損有不同的獲賠方式與賠償標準。比如在汽車三包期內車輛因油液泄漏或設計缺陷造成自燃，這種情況應由車企負責賠償用戶的全部損失，因為責任在于制造商。賠償的標準理論上應該為“≥100%”，其中應涵蓋用戶購車支出的全部費用。
比如：車輛購置稅與車輛保險（退費后的差價），車內加裝設備與其他物品的等值賠償，車輛在鑒定或修復檢查階段用戶的交通費用等等。如果涉及到人員傷亡則需要通過司法鑒定，按照標準賠償各類費用與精神損失。這些都是走法律程序用戶可以獲得的合理賠償，不過有一些情況會比較特殊。
假設：汽車在三包期內但是行駛里程很夸張，或者用車階段缺少對車輛的正常養護。此時車輛的故障則有可能是因使用或保養不當增加了提升了故障概率，其中有一些故障是因使用所致的話，此類情況則有可能被拒賠或一定程度的免賠；能獲賠則多為故障鑒定可以確系使用不當以及設計存在一定程度的不合理導致，或者是車企期望“息事寧人”。
特殊情況
1、如車輛超過了三包期則自燃導致的車損或車輛報廢，此時車輛基本無法獲賠。因為在用車過程中的維保與對車輛的實際損傷程度無法確定，車輛起火導致報廢后很難鑒定引火源；在沒有鑒定結果且車企不再承擔車輛的維保與養護責任之后，車輛自燃導致的結果只能由用戶個人承擔，或者由車險中的“自燃險”承擔。
2、自燃險并不承擔全部原因導致的車輛自燃。比如車輛存在電路甚至油路系統的改裝，加裝過大功率車機、車載電臺、改裝燈組、改裝大功率逆變器等情況。這些設備都有可能造成線路超載短路引發自燃，如果鑒定結果顯示起火點在于這些設備的話，可以確定說：自燃險100%一點也不會賠償，這就是自燃險的缺點。
3、汽車在多車碰撞中某車出現自燃，如起火車輛同樣存在改裝的話，那么擔責車輛的第三者責任險也不會賠償這臺車，當然起火原因得是因為改裝引起。所以說改裝汽車總比素車存在的風險大，在改加裝車載電子設備時一定要嚴格對線路進行絕緣包裹，選擇電線的平方數一定要留有足夠大的冗余，否則只能后果自負了。
說明：自燃險的賠償比例一般為80%，剩下的20%是車險的絕對免賠率，或者說是用戶必須自行承擔的部分。除非為自燃險加上不計免賠后才能100%獲賠，但是在投保階段因自燃險本就是附加險種，所以為其投保不計免賠總會被忽略。如果駕駛的車輛存在類似通病的話，建議用戶投保時要同時選擇兩個險種的組合。
總結&說明
自燃險是否需要投保得用戶自行斟酌，下面說明自燃險的計算費率。
計算標準為車輛評估價乘以百分比，比如評估價值為10萬元的新車，自燃險為（100000×0.12%＝120元）。而評估價為8萬元的六年車，其自燃險的費用則為（80000×0.5%＝400元），加上不計免賠后會高一些，供參考。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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馬同