火災(zāi)鑒定需要多少錢（司法鑒定都不管用）

汽車發(fā)生起火事故近一年，車主依然索賠無(wú)門，這是珠海的房女士遇到的糟心事。去年11月3日，房女士的東風(fēng)標(biāo)致408汽車在車輛并未啟動(dòng)的情況下起火燃燒。事發(fā)后，東風(fēng)標(biāo)致廠家、當(dāng)?shù)叵啦块T、第三方司法鑒定機(jī)構(gòu)等相繼出具汽車起火原因的鑒定結(jié)果，然而各

汽車發(fā)生起火事故近一年，車主依然索賠無(wú)門，這是珠海的房女士遇到的糟心事。

去年11月3日，房女士的東風(fēng)標(biāo)致408汽車在車輛并未啟動(dòng)的情況下起火燃燒。事發(fā)后，東風(fēng)標(biāo)致廠家、當(dāng)?shù)叵啦块T、第三方司法鑒定機(jī)構(gòu)等相繼出具汽車起火原因的鑒定結(jié)果，然而各方意見(jiàn)大相徑庭，讓車主房女士倍感無(wú)奈，為此還在黑貓投訴平臺(tái)發(fā)帖投訴。

9月22日，房女士購(gòu)車所在的東風(fēng)標(biāo)致官方4S店負(fù)責(zé)人向《消費(fèi)者報(bào)道》表示，廠家技術(shù)人員提供的鑒定結(jié)果顯示火災(zāi)并非汽車質(zhì)量問(wèn)題所致，建議車主通過(guò)法律途徑維權(quán)，而第三方司法鑒定機(jī)構(gòu)則認(rèn)為汽車起火是蓄電池故障所致。為了解汽車起火原因和相關(guān)賠償措施，《消費(fèi)者報(bào)道》向神龍汽車有限公司、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車銷售有限責(zé)任公司發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

在中國(guó)市場(chǎng)全線潰敗的法系車，又在質(zhì)量問(wèn)題上折戟。

汽車離奇起火，車主走上漫漫維權(quán)路

“這事快一年了，到現(xiàn)在都沒(méi)有人出來(lái)給我們解決問(wèn)題。”說(shuō)起去年11月的汽車起火事件，房女士的語(yǔ)氣頗顯無(wú)奈。

去年11月3日晚20時(shí)15分左右，房女士的標(biāo)致408汽車停放在中山市坦洲鎮(zhèn)龍?zhí)凉I(yè)區(qū)的一個(gè)廠房區(qū)域內(nèi)，隨后汽車起火燃燒。“當(dāng)時(shí)突然聞到有物品燒焦的味道，我們這才發(fā)現(xiàn)停車的地方冒出明火和濃煙。”

隨后，消防人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，迅速將明火撲滅。“汽車停放的位置是一片空闊區(qū)域，附近沒(méi)有什么易燃物，當(dāng)時(shí)看到汽車車頭部分燒毀嚴(yán)重，我懷疑可能是汽車自燃導(dǎo)致的火災(zāi)。”房女士說(shuō)道。

據(jù)房女士介紹，這輛東風(fēng)標(biāo)致408汽車，于2018年9月在東風(fēng)標(biāo)致官方4S店——珠海市海標(biāo)貿(mào)易有限公司進(jìn)行購(gòu)買，起火事故發(fā)生時(shí)汽車尚在質(zhì)保期內(nèi)。“我沒(méi)有對(duì)汽車進(jìn)行過(guò)改裝，事發(fā)前一共做了2次保養(yǎng)，是在4S店做的。”房女士說(shuō)道。

12月20日，中山市消防救援支隊(duì)坦洲大隊(duì)出具了火災(zāi)事故認(rèn)定書(shū)，指出“起火部位為汽車前部，起火原因排除雷擊、人為縱火、外來(lái)飛火、動(dòng)力設(shè)備故障及陰燃自燃等”“不排除遺留火種，電氣線路的可能”。

帶著消防部門出具的火災(zāi)事故認(rèn)定書(shū)，房女士開(kāi)始就汽車起火問(wèn)題走上漫漫維權(quán)之路。

起火原因：廠家和司法鑒定機(jī)構(gòu)意見(jiàn)截然相反

起火事故發(fā)生后，東風(fēng)標(biāo)致廠家派出技術(shù)人員對(duì)房女士的汽車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鑒定工作。今年1月6日，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車銷售有限責(zé)任公司就房女士汽車起火的問(wèn)題出具了一份情況說(shuō)明，該說(shuō)明指出“排除熾熱的排氣管點(diǎn)燃可燃物引起火災(zāi)的可能”“排除油液泄露后被點(diǎn)燃的可能”“排除因發(fā)動(dòng)機(jī)艙線路短路、電器異常發(fā)熱起火的可能”，認(rèn)為“車輛起火不是由于產(chǎn)品質(zhì)量原因引起”。

然而，第三方鑒定機(jī)構(gòu)卻對(duì)汽車起火原因給出了截然相反的結(jié)論。今年6月，廣東震華痕跡司法鑒定所出具了關(guān)于房女士汽車起火原因的司法鑒定書(shū)，鑒定書(shū)指出“燃燒從車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)向周圍蔓延”，鑒定起火原因?yàn)椤鞍l(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)蓄電池因老化等因素導(dǎo)致內(nèi)部故障，整體過(guò)熱燃燒，從而導(dǎo)致火災(zāi)。”

截然相反的鑒定結(jié)果，讓房女士不知所措：“第三方鑒定機(jī)構(gòu)認(rèn)為是汽車自燃導(dǎo)致火災(zāi)，但是標(biāo)致廠家認(rèn)為不存在質(zhì)量問(wèn)題，那起火原因究竟是什么呢？”房女士還表示，由于自己并未購(gòu)買自燃險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司也不能給予賠償，自己目前卻還在償還涉事汽車的貸款。

9月22日，《消費(fèi)者報(bào)道》與珠海市海標(biāo)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理取得聯(lián)系，對(duì)方表示廠家技術(shù)人員在事發(fā)后第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鑒定，鑒定結(jié)果顯示汽車起火并非產(chǎn)品質(zhì)量所致，目前雙方已經(jīng)沒(méi)有協(xié)商的余地，建議車主通過(guò)法律途徑解決賠償問(wèn)題。

為了解汽車起火的具體原因和相關(guān)賠償措施，《消費(fèi)者報(bào)道》向神龍汽車有限公司、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車銷售有限責(zé)任公司發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

法律從業(yè)者、知名法律博主郭小明表示：“在本案中，火災(zāi)事故認(rèn)定書(shū)和第三方司法鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定意見(jiàn)相結(jié)合，能夠證明火災(zāi)可能是由汽車蓄電池故障引起，這兩項(xiàng)證據(jù)材料可以作為判定事故原因的參考依據(jù)，甚至可以作為直接證據(jù)。這種情況下，東風(fēng)標(biāo)致廠家和4S店需要提供足夠可以推翻第三方機(jī)構(gòu)鑒定結(jié)果的證據(jù)材料，否則就可能需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。”

實(shí)際上，由于汽車產(chǎn)品的特殊性，汽車自燃問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，《消費(fèi)者報(bào)道》也曾多次報(bào)道類似事件。對(duì)此，郭小明提醒消費(fèi)者，車主遇到汽車自燃問(wèn)題時(shí)，首先要注意收集相關(guān)的證據(jù)材料，及時(shí)向4S店和廠家反映，遇到協(xié)商無(wú)果、維權(quán)難等問(wèn)題時(shí)，要及時(shí)請(qǐng)求消協(xié)介入調(diào)解、向市場(chǎng)監(jiān)管部門反映問(wèn)題，或者通過(guò)法律訴訟途徑維護(hù)自身合法權(quán)益。

法系車全線潰敗，誰(shuí)將是下一個(gè)雷諾？

近年來(lái)，法系車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量節(jié)節(jié)敗退，此次標(biāo)致汽車自燃事件無(wú)疑讓前景黯淡的法系車再遭打擊。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致今年前七月銷量為13203輛，同比下滑67.8%。母公司神龍汽車2020年1-8月累計(jì)銷量為28773輛，同比下滑65.3%，其中8月份僅售出新車2431輛，同比下滑64.2%。按照當(dāng)前月均銷量情況，神龍汽車今年銷量規(guī)模可能會(huì)在5萬(wàn)輛左右，恐怕將跌回到20年前的銷量水平。銷量折戟的情況下，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（00489.HK）近日發(fā)布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年神龍汽車虧損13億元。

在此之前的2020年4月14日，法系車代表品牌雷諾汽車宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，并將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司。雷諾退市帶來(lái)經(jīng)銷商倒閉、車主無(wú)法享受售后服務(wù)等一系列問(wèn)題，一時(shí)間讓一眾法系車車主人心惶惶（詳見(jiàn)《雷諾割中國(guó)車主韭菜，免費(fèi)車載系統(tǒng)收費(fèi)千元，法系車瘋狂退市讓車主很受傷》）。

即便如此，法系車似乎并未放棄對(duì)中國(guó)乘用車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，雷諾在華投資的另一家公司——江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司正在加速推進(jìn)中，東風(fēng)和PSA集團(tuán)的合作也保持緊密。9月18日，神龍汽車宣布原公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳彬接替法方股東派駐的高管羅思博出任神龍汽車總經(jīng)理，這位“70后”高管能否讓神龍的業(yè)績(jī)重新刮起“青春風(fēng)暴”仍是未知數(shù)。如履薄冰的法系車們，都在極力避免自己成為下一個(gè)雷諾。

生存還是毀滅，法系車的未來(lái)注定悲壯。