北京租車牌多少錢（調(diào)查）

文：懂車帝原創(chuàng)王茸[懂車帝原創(chuàng)行業(yè)]“有牌比有車難”，這是不少北京地區(qū)用車剛需人群的共識(shí)。中簽率低、排號(hào)時(shí)間長、“進(jìn)京證”不再好用......在龐大的市場需求面前，京牌租賃市場已是“公開的秘密”，甚至直接鏈接到了車企直營店。一個(gè)北京車牌“值

文：懂車帝原創(chuàng) 王茸

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] “有牌比有車難”，這是不少北京地區(qū)用車剛需人群的共識(shí)。

中簽率低、排號(hào)時(shí)間長、“進(jìn)京證”不再好用......在龐大的市場需求面前，京牌租賃市場已是“公開的秘密”，甚至直接鏈接到了車企直營店。

一個(gè)北京車牌“值多少錢”？

前不久有媒體報(bào)道稱，蔚來銷售牽線介紹租賃京牌指標(biāo)。而懂車帝了解發(fā)現(xiàn)，這一現(xiàn)象并非個(gè)例，特斯拉、蔚來、小鵬、理想等直營店的銷售在被問及此事時(shí)，均表示可以提供“牽線服務(wù)”——為沒有指標(biāo)的消費(fèi)者對(duì)接有資源的中介公司或個(gè)人。

筆者首先致電了北京一家蔚來門店，詢問沒有新能源指標(biāo)但想購車怎么辦，對(duì)方表示蔚來有第三方合作平臺(tái)，可以幫助客戶租用指標(biāo)。而當(dāng)進(jìn)一步詢問這種方式“是否靠譜”時(shí)，對(duì)方表示“我們找的是做了很多年的公司”，并分配了一位“非常了解指標(biāo)問題”的一線銷售顧問李陽做進(jìn)一步講解。

約二十分鐘后，李陽主動(dòng)打來電話。據(jù)他介紹，蔚來合作的第三方公司目前報(bào)價(jià)為一年1.6萬 、三年4.3萬、五年6.3萬。“之前三年是4萬，五年是5.4萬，基本半年一漲價(jià)，漲得太兇了。”

筆者表示價(jià)格比預(yù)想的貴，李陽提出自己認(rèn)識(shí)一位專做指標(biāo)租用生意的朋友劉偉，價(jià)格相對(duì)便宜，三年4萬、5年5.8萬，但速度可能比較慢。“他現(xiàn)在專門給特斯拉找指標(biāo)，可以看看能不能撿個(gè)漏。”

當(dāng)被詢問通過第三方公司和劉偉個(gè)人辦理租賃指標(biāo)有什么區(qū)別時(shí)，李陽表示其實(shí)并沒有很大區(qū)別，“都是找的都是北京本地人，個(gè)人指標(biāo)。最終是你們雙方個(gè)人簽訂協(xié)議，如果不放心協(xié)商還可以去辦一個(gè)抵押協(xié)議”。根據(jù)李陽提供的空白協(xié)議模板來看，協(xié)議中確實(shí)不會(huì)體現(xiàn)蔚來和第三方公司。

而在隨后和劉偉的溝通過程中，對(duì)方也表示，協(xié)議簽署只會(huì)涉及租賃雙方，但他會(huì)對(duì)雙方名下的債務(wù)官司等糾紛進(jìn)行排查，以保證雙方人員“質(zhì)量”。

筆者接著提出疑問，目前相關(guān)法規(guī)禁止租用車牌，如果真的發(fā)生糾紛，這份協(xié)議是否具有法律效力？劉偉明確表示“肯定沒有法律效力，但法院會(huì)認(rèn)定租賃事實(shí)”，因此能保證雙方的權(quán)益。

對(duì)于這一說法，一位不便透露姓名的華律網(wǎng)律師告訴筆者，“的確如此，但在實(shí)際發(fā)生糾紛時(shí)，法院也可能會(huì)判定取消指標(biāo)資格，雙方都受到損失。“而她本人處理過的相關(guān)糾紛也非常多。

車企牽線“京牌租賃”成常態(tài)？

順著劉偉提到的“自己為特斯拉客戶找指標(biāo)”，筆者又聯(lián)系了北京一處特斯拉門店的銷售人員。這位銷售人員表示，“首先我們不能提倡這種方式，也不會(huì)刻意去推薦，只能說有人問到了，我們就幫您引薦一下，具體你們雙方自己談”。關(guān)于這些指標(biāo)的來源，特斯拉銷售表示，基本上是客戶有閑置指標(biāo)主動(dòng)找到他們的。

李陽、劉偉以及特斯拉銷售人員均表示，如果找個(gè)人車主指標(biāo)通常必須全款購車，而若想分期購車，理想和小鵬汽車的銷售給出了另一種方案——租用公司指標(biāo)，據(jù)理想汽車銷售人員介紹，租用公司指標(biāo)通常相對(duì)貴一些，但支持分期，一年一付租金。

當(dāng)筆者詢問租用公司指標(biāo)和個(gè)人指標(biāo)在可靠性上是否有區(qū)別時(shí)，小鵬汽車的銷售王麗表示，“會(huì)更安全和可靠，因?yàn)闀?huì)有融資租賃公司做第三方擔(dān)保"，即合同上會(huì)體現(xiàn)三方信息。在王麗提供的一份合同樣本中，第三方公司創(chuàng)富融資租賃（上海）有限公司是丙方，購車人是甲方，指標(biāo)人是乙方。

值得注意的是，上述合同名為“委托購車協(xié)議”，內(nèi)容中并未直接提及車牌租賃信息，車牌相關(guān)條款在另一份補(bǔ)充協(xié)議中。

車牌租賃背后的無奈

而在交談過程中，幾乎每個(gè)人都表達(dá)了“租賃車牌是無奈之舉”的觀點(diǎn)。隨著北京小客車指標(biāo)越發(fā)一號(hào)難求，許多購車人感覺等待指標(biāo)遙遙無期，于是轉(zhuǎn)而選擇租牌，而經(jīng)銷商也更傾向于將這一服務(wù)定位為“幫個(gè)忙”，通常不會(huì)主動(dòng)提及，但有人詢問時(shí)會(huì)“與人方便”。

一位目前負(fù)責(zé)歐拉品牌的銷售人員向筆者表示，自己所在的4S店從16年開始就在做指標(biāo)租賃，目前已促成一千多例，“基本沒發(fā)生過什么問題”。同時(shí)他還表示，今年開始新能源指標(biāo)已更多地配置給無車家庭，而無車家庭拿到指標(biāo)后基本100%會(huì)買車，因此目前市面上流出的空閑指標(biāo)變得更少，但需求并沒有減少，租賃價(jià)格也水漲船高。

最后，筆者了解到，不僅是新造車品牌，包括奔馳、寶馬、奧迪在內(nèi)的很多4S店都可以幫消費(fèi)者聯(lián)系租用指標(biāo)。正如蔚來的銷售人員李陽所說，“這已經(jīng)是常態(tài)了”。

（注：文中人物均為化名）