科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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【有車以后新車實(shí)拍】在所有國(guó)產(chǎn)品牌中，榮威絕對(duì)算得上是把“國(guó)潮”喊的最響亮的車企了。自2019年廣州車展發(fā)布Vision-iM概念車后，國(guó)潮元素就開始逐漸融入到榮威新車的設(shè)計(jì)之中，無(wú)論是iMAX8還是RX5PLUS等新車的設(shè)計(jì)都驚艷眾人。而
【有車以后 新車實(shí)拍】在所有國(guó)產(chǎn)品牌中，榮威絕對(duì)算得上是把“國(guó)潮”喊的最響亮的車企了。自2019年廣州車展發(fā)布Vision-iM概念車后，國(guó)潮元素就開始逐漸融入到榮威新車的設(shè)計(jì)之中，無(wú)論是iMAX8還是RX5 PLUS等新車的設(shè)計(jì)都驚艷眾人。而今天的主角——新款榮威RX5 MAX，它代表了榮威設(shè)計(jì)師對(duì)于國(guó)潮的最新見解。話不多說(shuō)，我們一起來(lái)看。
前臉大變樣
雖然隸屬榮威RX5系列，但此前RX5 MAX的設(shè)計(jì)風(fēng)格卻更向老大哥RX8靠攏，通過(guò)大量硬朗線條營(yíng)造出十足的陽(yáng)剛氣息。新款RX5 MAX的第一感覺是整個(gè)車頭都變圓潤(rùn)了，這其中曲率更大的引擎蓋起到了主要作用，通過(guò)在前端大幅下傾，進(jìn)而有效緩和了車頭的沖擊感。
榮麟網(wǎng)狀前格柵尺寸進(jìn)一步加大，幾乎占據(jù)整個(gè)前臉。其中上半部分輪廓線俯沖趨勢(shì)明顯，動(dòng)感十足；而下半部分則橫向大幅拉伸，進(jìn)而帶來(lái)更寬的體量，更顯壯實(shí)感。內(nèi)部網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)依舊采用參數(shù)化設(shè)計(jì)手法，如同繁星點(diǎn)點(diǎn)，層次感豐富。
前燈組也打破原有布局，采用全新的分體式設(shè)計(jì)。上部LED日行燈造型扁長(zhǎng)，并與車頭中部的燈帶橫向貫通；下燈組由兩個(gè)碩大的LED發(fā)光體上下堆砌，每個(gè)燈組周圍還有四顆小藍(lán)燈做點(diǎn)綴，不至于太過(guò)冰冷和單調(diào)。
新款榮威RX5 MAX的車身長(zhǎng)寬高分別為4676×1875×1725mm，軸距2760mm，相較現(xiàn)款車型長(zhǎng)度增加29mm，寬度減少16mm。
由于只是中期改款，因此新車側(cè)面輪廓基本與現(xiàn)款車型保持一致。主要變化都集中在細(xì)節(jié)：
一是換裝了隱藏式門把手，開啟方式與蔚來(lái)類似；
二是采用全新的低風(fēng)阻后視鏡，鏡框上方的尖角造型以降低空氣阻力，同時(shí)Y字型后視鏡轉(zhuǎn)向燈也別具一格，點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識(shí)度；
三是換裝全新造型的刀鋒輪轂，大塊多邊形切面搭配雙色設(shè)計(jì)，具有不錯(cuò)的品質(zhì)感。實(shí)拍車型搭載米其林浩悅PRIMACY 4輪胎，主打靜音舒適，尺寸235/45 R19。
相比于車頭，車尾的變化就不算明顯了。后擾流板采用最新的雙翼造型，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后內(nèi)部猶如波光粼粼的星河，尤其在夜晚視覺效果出眾。
全新造型的后保險(xiǎn)杠中部還帶有一個(gè)小型擴(kuò)散器，雖然并起不到什么實(shí)際作用，但視覺效果還是不錯(cuò)的。除此之外，雙邊共兩出排氣并非裝飾，這一點(diǎn)要給一個(gè)好評(píng)！
向油膩內(nèi)飾說(shuō)拜拜
新款榮威RX5 MAX的內(nèi)飾變化更為徹底，此前14.3英寸豎向中控屏被雙12.3英寸聯(lián)屏所取代，同時(shí)通過(guò)對(duì)中控臺(tái)造型進(jìn)行優(yōu)化，整體視覺效果更偏扁平和立體化。同時(shí)在車門板、座椅、中央扶手等位置還加入了大量紅色的縫線、裝飾塊做點(diǎn)綴，使得內(nèi)飾看上去不至于太過(guò)沉悶。
雙12.3英寸聯(lián)屏采用一體熱彎工藝，6.3°夾角的加入也更符合人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)，方便駕駛員在行車過(guò)車中觀察信息。車機(jī)依舊采用斑馬VENUS系統(tǒng)，不過(guò)此次實(shí)拍車型的車機(jī)并未激活，因此我們無(wú)法體驗(yàn)到太多內(nèi)容。除此之外，大屏下方還配有一排觸控按鍵，使用時(shí)會(huì)帶有震動(dòng)反饋，方便盲操時(shí)確認(rèn)。
三輻式平底方向盤同樣經(jīng)扁平化處理，整體樣式要比現(xiàn)款車型現(xiàn)代不少，甚至還帶有濃郁的新能源車氣息，科技感十足。左右兩側(cè)多功能控制區(qū)的上下?lián)軛U升級(jí)為四向圓形撥桿，與方向盤大量運(yùn)用的平直線條形成鮮明對(duì)比。
電子擋把造型圓潤(rùn)，握感舒適。擋桿前部的無(wú)線充電板帶有一個(gè)12°的小坡度，符合人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)。而且無(wú)論是否充電，都不失為一個(gè)放置手機(jī)的好地方。
中控臺(tái)下部采用鏤空設(shè)計(jì)，可放置一些閑雜物品。前部還配有USB接口以及12V電源，實(shí)用性不俗。
配置方面，實(shí)拍車型配備BOSE音響、256色氛圍燈、空氣凈化器等配置，不過(guò)具體配置單還需等待官方公布，目前所獲取的信息并不算多。
至于空間表現(xiàn)，由于只是中期改款，因此新款RX5 MAX的乘坐空間預(yù)計(jì)與現(xiàn)款車型保持一致。身高175cm的體驗(yàn)者在調(diào)整好坐姿后坐進(jìn)前排，頭部空間還有一拳四指。
保持前排位置不變，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部空間還有1拳2指，腿部空間超過(guò)兩拳。后排中央地臺(tái)凸起也不算明顯，中間乘客乘坐時(shí)不會(huì)占據(jù)兩邊乘客太多空間。不過(guò)美中不足的是，整車地臺(tái)稍微偏高，坐起來(lái)有一種小板凳的感覺。
后排座椅支持4/6比例分割放倒，進(jìn)而形成一個(gè)全平空間，實(shí)用性不俗。同時(shí)在后備廂隔板下部還有一個(gè)儲(chǔ)物格，放置一些私密物品問(wèn)題不大。
動(dòng)力保持1.5T不變
此次實(shí)拍車型為新款RX5 MAX 300TGI車型，最大功率133kW，預(yù)計(jì)將匹配6擋手自一體變速箱。
底盤依舊是前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛的組合形式，至于動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，敬請(qǐng)期待后續(xù)的試駕體驗(yàn)。
編輯點(diǎn)評(píng)
其實(shí)從今年發(fā)布的不少中期改款車型來(lái)看，車企對(duì)其重視程度已經(jīng)遠(yuǎn)超以往，顛覆外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)這些以往只出現(xiàn)在換代節(jié)點(diǎn)的操作如今都見怪不怪，足以說(shuō)明當(dāng)下車市競(jìng)爭(zhēng)的白熱化程度，如果不拿點(diǎn)刺激出來(lái)，消費(fèi)者絕對(duì)無(wú)動(dòng)于衷。
作為一輛大空間家用SUV，榮威RX5 MAX的實(shí)用性和可靠性都獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，此次新款車型的發(fā)布，也帶來(lái)了十足的“刺激”，相信能夠獲得部分消費(fèi)者的青睞。據(jù)悉新車將于年內(nèi)正式上市，喜歡它的朋友，可以點(diǎn)擊下方的加群卡片進(jìn)群，一起期待最終價(jià)格的揭曉。
金同一