汽車減振器是汽車懸架系統的重要組成部分，它能直接影響到車輛的舒適性和操縱性，也很大程度上影響著我們的行車安全。那么，作為普通用戶，該如何判斷減振器是否損壞呢？今天就讓小力來帶領大家，get更多的減振器小知識吧！減震器泄露觀察：減振器的外表面

汽車減振器是汽車懸架系統的重要組成部分，它能直接影響到車輛的舒適性和操縱性，也很大程度上影響著我們的行車安全。

那么，作為普通用戶，該如何判斷減振器是否損壞呢？今天就讓小力來帶領大家，get更多的減振器小知識吧！

減震器泄露

觀察：減振器的外表面一般都比較干燥，如果出現滲油的現象，減振器內的液壓油順著活塞桿從油封漏出，則說明減振器基本失效了！

轉向時側傾增大甚至側滑

觀察：汽車轉向時，車體的側傾明顯增大，嚴重甚至會發生側滑。主要是因為減振器的阻尼力太小了，不能有效抑制彈簧壓縮。

輪胎磨損不均

觀察：當穿過崎嶇不平的道路時，車輪發出“砰”的一聲，且輪胎出現不均勻的磨損，表明車輪上的減振器已經無效了。

剎車距離變長

觀察：當你踩剎車后，發現剎車系統反應相對遲緩，剎車距離比以往變得更長，這個時候可能就是減振器壞了！

行駛后減震器溫度未上升

體感：減振器外殼的溫度一般是溫暖的，如果在車輛行駛一段路段后，減振器的外殼還是涼的，說明減振器已經損壞。

方向盤振動

體感：在減振器內部，有活塞密封和閥門等部件，當部件磨損，流體將從閥門或密封件中流出，不會保持穩定，會導致方向盤發生震動。如果開車經過顛簸地帶，震動會變得更強烈。

按壓車身反彈效果差

體感：在汽車靜止時，按壓車身，如果反彈很快穩定，則說明減振器完好，如果反復幾次才穩定，說明減振器的阻尼力效果已經變差。

根據數據分析，行駛80000公里以上的車輛中，有超過60%的車輛存在減振器失效的現象，所以專家建議，每80000公里更換減振器！

減振器損壞后，該如何挑選優質的減振器產品呢？

不用挑。小力已經幫您挑好了！

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