工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車(chē)部門(mén)，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車(chē)的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修的行車(chē)單位，屬于-線行車(chē)單位。機(jī)務(wù)段--般設(shè)置

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。

機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車(chē)部門(mén)，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車(chē)的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修的行車(chē)單位，屬于-線行車(chē)單位。機(jī)務(wù)段--般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車(chē)、貨運(yùn)列車(chē)、行包列車(chē)或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動(dòng)力牽引任務(wù)。

車(chē)務(wù)段是鐵路行車(chē)系統(tǒng)的重要單位之一, 負(fù)責(zé)列車(chē)運(yùn)營(yíng)，車(chē)務(wù)段管理車(chē)站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)、管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車(chē)站、貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入、列車(chē)的運(yùn)行監(jiān)控，保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營(yíng)，保證運(yùn)營(yíng)收入的正常回收。

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車(chē)在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車(chē)信號(hào)及道岔正常工作的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車(chē)正常運(yùn)行。

車(chē)輛段是鐵路行車(chē)系統(tǒng)的重要單位之一， 主要負(fù)責(zé)列車(chē)車(chē)輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。車(chē)輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)( 地鐵、城市輕軌)中對(duì)車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。

作為大型的國(guó)企，鐵路局從薪酬福利到發(fā)展空間其實(shí)都算十分不錯(cuò)的。

通常情況下，一個(gè)實(shí)力雄厚，發(fā)展較快的公司往往一定會(huì)有較好的褔?yán)韵肟紤]現(xiàn)實(shí)性的因素，必須要去充足的了解公司的情況以及基本的薪酬福利，那么，如果想要報(bào)考鐵路局，同樣需要了解這些方面的信息。?

1.所屬崗位：

不同的崗位有不同的工資檔，線橋路工、車(chē)站值班員、火車(chē)司機(jī)等高強(qiáng)、高危的崗位工資檔高些，而業(yè)務(wù)員、庫(kù)管員相對(duì)工資地點(diǎn)。?

2.所屬級(jí)別：

這里指行政級(jí)別，股、科、處等等，干部序列和工人定檔就有區(qū)別，逐級(jí)提升，工資檔由低到高。?

3.薪資待遇

給大家舉一個(gè)一線為例！據(jù)內(nèi)部的相關(guān)人士透露，北京鐵路局營(yíng)收能力非常不錯(cuò)。北京機(jī)務(wù)段司機(jī)工資待遇超過(guò)8000，北京鐵路局平均工資也在5000以上。所以說(shuō)鐵路局工作辛苦是辛苦，但是穩(wěn)定性和薪資待遇都還是可以保證的。

薪資構(gòu)成：基本工資+工齡+技能工資+生活補(bǔ)貼+高溫補(bǔ)貼+住房公積金+養(yǎng)老金+社保等

基本收入：稅前9000左右，稅后6000。不同地區(qū)略有差別。

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