科技改變生活 · 科技引領未來
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【卡車之家原創(chuàng)】在最近幾年的城配、城郊運輸中，輕卡面臨“大噸小標、上牌難”等困境，而微卡憑借更靈活的車身，不俗的承載能力，在很多城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)細分市場運輸中，保有量不斷上升。而對于部分既有載貨需求還有載人需求的用戶，雙排微卡成為其更好的選擇，比
【卡車之家 原創(chuàng)】在最近幾年的城配、城郊運輸中，輕卡面臨“大噸小標、上牌難”等困境，而微卡憑借更靈活的車身，不俗的承載能力，在很多城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)細分市場運輸中，保有量不斷上升。
而對于部分既有載貨需求還有載人需求的用戶，雙排微卡成為其更好的選擇，比如裝修工隊、個體戶等，對于他們來說，微卡不僅僅承擔了載貨車的責任，還在一定程度上充當了乘用車的角色，因此除了底盤承載力、貨廂尺寸等，也更看重車輛的舒適性。
今天就來為大家聊聊目前市場上的四款雙排微卡，東風途逸、江淮愷達X6、南駿瑞帥、長安神騏雙排T20，廠商指導價在5萬-6.5萬元之間，當然同一車型不同配置價格肯定會有所差異，指導價僅供參考，具體價格建議大家可以去當?shù)亟?jīng)銷商處詳細了解。
途逸身高不足2.05m 廠商指導價6.5萬
東風途逸是東風輕型車針對城市物流配送推出的產(chǎn)品，定位高端微卡，和此前的東風微卡產(chǎn)品相比較，產(chǎn)品力有了很大的提升。2017年在武漢車展上市，實拍的這一配置東風途逸的廠商指導價為6.5萬元。
途逸微卡的外觀設計不僅融合了傳統(tǒng)微卡的元素，整體又遵循了如今比較流行的轎卡外觀，在一眾微卡產(chǎn)品中脫穎而出，讓人眼前一亮。外觀方面的亮點設計在于大燈集成設計了LED日行燈，這在目前的微卡市場中相對比較少。
這款雙排途逸的駕駛室高度為2.046米，基本上可以輕松出入大部分地庫，這一點對于城市配送非常重要。實拍該車欄板尺寸為2990x1830x355mm，并未標配龍門架，四周都分布有捆繩鉤，方便日常對貨物進行捆扎。
動力也是途逸的一大亮點，實拍的這款車搭載的是東安M16KL國六汽油機，最大120馬力，峰值扭矩可以達到158牛米，匹配蒙沃的5擋變速箱，對于有不同動力形式需求的卡友，也提供全柴的2.27升柴油機以及雙燃料發(fā)動機可供選擇。
3噸級后橋，后橋速比為5.833，懸架采用的是前3后5的設計，車輛的公告總重為4.495噸，自重為2.175噸，額定載質(zhì)量為1.995噸，法規(guī)允許范圍內(nèi)的額定載質(zhì)量可以和合規(guī)藍牌輕卡相媲美。
內(nèi)飾方面則和傳統(tǒng)微卡并沒有太多的區(qū)別，有競爭力的設計在于多功能方向盤、電動車窗、中控鎖、折疊鑰匙、12V電源、冷暖空調(diào)等。
后排設計3個座椅，雖說坐墊是整體平直，并沒有太多的包裹性，但是帶有三個座椅頭枕，而且前方發(fā)動機隆起位置比較小，保證了后排乘客也有足夠的腿部空間，后排的乘坐舒適性不錯。
愷達X6中網(wǎng)能打開 底盤指導價6.06萬
愷達系列大家可能聽起來比較陌生，其實就是之前的江淮康鈴微卡系列，如今部分產(chǎn)品進行了改名。愷達X系列微卡產(chǎn)品針對不同細分市場，我們熟悉的X5是汽油單排微卡、X6是汽油版本的雙排微卡、X7則是柴油微卡，相比于其高端微卡X5來說，X6在配置上更簡單，性價比更高，實拍的這款廠商指導底盤價為6.06萬。
外觀方面依然延續(xù)了愷達X5微卡的家族臉設計，典型的轎卡式外觀，而愷達也是國內(nèi)微卡中比較早采用這一設計的品牌，并沒有配LED日行燈，但是中網(wǎng)部分可以向外開啟，方便添加冷卻液、玻璃水等，這種設計在中重卡中比較常見，在微卡中很少可以看到。
實拍的這款愷達軸距為3100mm，欄板貨箱尺寸為2970x1750x355mm，自帶龍門架以及捆繩鉤。另外也可選擇廂式以及倉柵上裝，廂式貨車的上裝為2970x1850x1850mm，
動力方面，實拍的這款愷達X6搭載的是五菱柳機LJ4A15Q6國六汽油機，最大113馬力，峰值扭矩147N·m，匹配的變速箱為蒙沃MG70 5擋變速箱，“柳機+蒙沃”的動力鏈搭配在微卡車型中出鏡率非常高。
后橋采用的是2噸級后橋，速比為4.875，板簧為前3后5片，整車的公告總重為3.14噸，自重為1.82噸，額定載重為0.995噸，適合輕載重重方量的細分市場用戶。
雖然江淮愷達系列一直主打的是轎卡式設計，但是X6的內(nèi)飾并沒有像X5一樣有非常多亮眼配置，但配置在整體微卡市場中同樣不俗，微卡中少見的電動調(diào)節(jié)電加熱后視鏡、防眩目內(nèi)后視鏡、自動落鎖功能等都可以在這款車上找到，并且空調(diào)、收音機、電動車窗這些常規(guī)配置應有盡有。
后排采用的是織布座椅，同樣帶有電動車窗和車門落鎖，發(fā)動機頂部設計有橫梁，對于空間有一定的影響，腿長的人坐上去可能會有一些不舒服，中間座椅沒有頭枕，后排同時坐3個人時，中間乘坐者可能會有些不舒服。
南駿瑞帥配置高 廠商報價5.98萬
南駿汽車在2019年年底推出了全新微卡產(chǎn)品瑞帥系列，相較于此前的產(chǎn)品，這款車不僅僅著重于承載性，其舒適性、科技配置等都有了很大提升，實拍的這款車在配置方面非常亮眼。
瑞帥在外觀設計上依然偏向于經(jīng)典的微卡設計，但是涂裝選用的是微卡中比較少的香檳色，車輛外廓寬度為1780mm，高度為2130mm，進出狹窄路面或是上下地庫都更有優(yōu)勢。而且為了方便用戶上下車，原車就設計了整體式蹬車踏板，非常貼心。
這款雙排瑞帥的貨廂內(nèi)部尺寸為：2710x1680x360mm，另外也可以選擇2米5、2米9長度的貨廂。不同細分市場的用戶都可以找到合適的貨廂，貨廂自帶龍門架，但是并沒有帶捆繩鉤。整車公告總質(zhì)量為3415kg，整備質(zhì)量為1600kg，額定載質(zhì)量為1495kg。
動力方面，實拍的這款車同樣采用的是柳汽1.5升國六汽油發(fā)動機，最大113馬力，峰值扭矩147N.m，也可選擇東風小康DK15C（112馬力）國六汽油發(fā)動機或者全柴485柴油發(fā)動機，與之匹配的是5擋變速箱。
后橋為2噸級后橋，速比為4.778，搭配5片鋼板彈簧，和其他微卡有些區(qū)別的地方在于這款瑞帥的鋼板彈簧布置在后橋下方，在保證承載力的同時，可以進一步降低貨廂的離地高度，方便卡友日常裝卸貨。如果是廂式上裝，也可以增加貨廂的裝載方量。
這款瑞帥的內(nèi)飾設計非常讓人驚喜，皮質(zhì)座椅，多功能方向盤，并且中控帶有大尺寸顯示屏，內(nèi)含手機互聯(lián)、高德地圖、出行服務、車機助手、GPS等三十多項功能，并且?guī)в姓Z音交互功能以及非常實用的倒車影像。
后排座椅同樣采用的是皮質(zhì)設計，但是坐墊和靠背都過于平直，實際的乘坐舒適性不是很好，同樣中間座椅沒有頭枕，而且發(fā)動機處鼓包比較大，腳部空間有所受限，駕乘體驗略差一些。
長安神騏雙排T20 廠商指導價5.28萬
長安、五菱等這些在商用車市場上似乎名聲并不大的品牌，在微卡市場上卻氣勢如虹，以高性價比搶占了不少市場，實拍的這款長安神騏雙排T20外觀采用的是非常經(jīng)典的傳統(tǒng)微卡設計，車身高度為2.065m，可以進出大部分的地下車庫。
動力方面，這款車搭載的是東安汽油1.5L發(fā)動機，最大112馬力，峰值扭矩為142N·m，與之匹配的變速箱為東安5擋變速箱，懸架方面采用的是前6后7+6片板簧設計。
實拍的這款車采用的是欄板貨箱，貨箱尺寸為2850x1650x370mm，和南駿瑞帥一樣，帶有龍門架但是沒有捆繩鉤。整車公告總質(zhì)量為3.29噸，整備質(zhì)量為1.47噸，額定載質(zhì)量為1.495噸。
長安微卡主打性價比，所以內(nèi)飾設計比較簡單，配置沒有那么豐富，普通的四副式方向盤，帶有MP3和冷暖空調(diào)，前排車窗采用的是電動設計，后排則采用的是手搖車窗。
后排座椅平直，沒有包裹性是大部分雙排微卡的通病，長安神騏雙排T20后排三個座位帶有兩個頭枕，中間乘客的舒適性會受到影響，發(fā)動機的鼓包相比其它車型小一些，可以保證駕乘人員腿部和腳部的空間。
● 編后語：
雙排微卡在城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等用途非常大，既可以拉人也可以拉貨，對于裝修工隊，個體戶等細分市場用戶更適用，如果大家考慮購買雙排微卡的話，會選擇這四款車型中的哪一款呢？（文/王雪潔 圖/卡車之家）
劉龍東