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汕德卡，能賣92萬元？沒錯吧。是的，汕德卡在臺灣地區的售價，就是92萬元。汕德卡為何能夠在臺灣地區賣出高價，其表現如何呢？掌上卡車通過一些渠道，了解了一些原因，咱們一起來看看。歐系品牌鱗次櫛比，國產汕德卡一枝獨秀汕德卡在2013年開始進入臺
汕德卡，能賣92萬元？沒錯吧。
是的，汕德卡在臺灣地區的售價，就是92萬元。汕德卡為何能夠在臺灣地區賣出高價，其表現如何呢？掌上卡車通過一些渠道，了解了一些原因，咱們一起來看看。
歐系品牌鱗次櫛比，國產汕德卡一枝獨秀
汕德卡在2013年開始進入臺灣地區，在當地以通過零部件組裝的形式進行整車銷售，針對區域特點，還有一個更為響亮的名字：“賽德卡”。
總質量超過26噸的C7H系列載貨車、牽引車、全掛列車，可以選裝窄體平頂、平頂平地板兩款駕駛室。
動力方面主打曼技術11L、13L動力鏈，主打440馬力、540馬力兩款配置，變速器可以選裝采埃孚16速手動擋、中國重汽自主的16速AMT兩款配置，福伊特液力緩速器以及后橋速比都可以實現定制需求。
總質量在17-18.5噸的C5H系列4X2中型載貨車，標配窄體平頂駕駛室，動力方面搭載曼技術7L動力鏈，主打330馬力一款配置，變速器方面則是匹配采埃孚8擋手動變速器，后橋可以選擇多片簧鋼板以及4氣囊空氣懸掛。
汕德卡C5H、C7H兩款車型雖然應用場景以及運輸能力有所差別，但是其在底盤、外觀組件方面采用的模塊化生產理念也是提高性價比的關鍵。
以同樣配置的汕德卡C7H 6X2R 540馬力牽引車型為例，售價500萬新臺幣折合人民幣為92萬。較600萬新臺幣，折合人民幣138萬的歐系品牌車型，可降低46萬人民幣的購車成本，對于車主來講，較同樣運價、生命周期對比來看，前者可以獲得更持久的運營收益。
牽引車：6X2R牽引車型優勢更明顯
在臺灣地區的實際運營過程中，多數車輛將貨物運送至目的地或者碼頭之后，基本為空載返程，6X2R形式的牽引車型優勢更明顯。結合島內的實際運輸環境，短軸距設計可以提供理想的通過性、輕量化效果。
針對輕拋貨物運輸場景，牽引車型的提升橋可以選擇單胎，返程時行駛阻力同樣以降本增效為核心。
這類短軸距設計也同樣應用在4X2車型之中，特別是進入城市運送建筑、生活垃圾，提高運輸效率、可靠性。
因其自身特有的高品質優勢，汕德卡在砂石料運輸業務中具備極高的占有率，可選擇的多片簧鋼板懸掛、復合型底盤骨架，在復雜路況下適應能力更強。
臺灣地區，混凝土攪拌車半掛車型，相對總質量增加11噸，再依托汕德卡特有的短軸距設計，城市工況下也能帶來不錯的工作表現。
載貨車：拖拽全掛列車成風景線
汕德卡C7H 系列的三軸載貨車主打6X2R形式，運輸質量差異化較大的普通貨物，在合規運輸能力以及空載返程時節省運營成本。
在臺灣除了載貨車、牽引車之外，汕德卡C7H載貨車拖拽的全掛列車也是一道靚麗的風景線，適合A到B點的專線物流運輸業務，五軸車型的車貨總質量在43-45噸之間。
汕德卡C5H系列4X2載貨車，在中短途城配、冷鏈物流運輸業務中也有著不錯的表現，平頂設計便于加裝壁掛式制冷機組。
針對特殊市場需求，汕德卡C5H還可以選擇8X2R形式的載貨底盤，尾部車橋具備隨動轉向功能，狹窄工況下提高運輸效率為核心。
這類車型車貨總質量可達28噸，較6X4、6X2R形式的載貨底盤至少增加3噸的運輸能力，多數適用于中長途冷鏈物流運輸業務。
工程專用：多元化底盤讓用戶選擇更精準
身兼重任的汕德卡C5H 6X4載貨底盤，在混凝土運輸業務中有著不錯的表現，針對不同場景可選擇的兩款軸距。
混凝土攪拌車的出現必須有水泥泵送車輛的加持，要知道在臺灣的居民區單層、多層房屋較多，臂展長度在18米的4X2專用車型也同樣有著一定的應用場景。
針對中高層建筑還推出了基于汕德卡C7H 6X4底盤上裝的專用車型，臂展長度可達28米，可靠的實用性與主流日系品牌車型相媲美。
相比較島內主流的日系、歐系常見的6X4自卸車而言，汕德卡針對臺灣島內的實際運輸場景以及工況，主推4X2短軸距專用底盤，緊湊型設計提升綜合運輸能力。
基于汕德卡C5H、C7H而來的4X2、6X4底盤上裝的清障車，應用于高速應急搶險、公交救援等領域。
根據不同工況的使用特點，專用隨車吊車型采用復合型底盤，吊裝作業時整體穩定性更高。
汕德卡C5H在特種工程領域的應用已經非常精細化，完全迎合各類相關的運輸行業。不過根據鋼材運輸的基本特點，還推出一款C7H系列8X2專用底盤。
結合全掛列車額定載重質量可達32噸，車貨總質量達52噸，運輸質量較高的鋼材、水泥預制件等不可拆解貨物優勢明顯。
結束語：
汕德卡在臺灣地區茁壯成長的8年時間里，能夠取得市場預期離不開每個城市完善的售后服務體系，依托終身質保政策，在相對較長的生命周期里為用戶創造客觀價值。
王陽東