在豪華中大型轎車市場中，BBA的三款產(chǎn)品都有各自特點，但是從品牌價值、豪華程度方面來看，奔馳E級一直都是消費者心中地位最高的。之所以能帶給用戶這樣的印象，除了“三叉星”一直以來的高端屬性外，奔馳E級更加豪華、高級的內(nèi)飾用料、做工，以及出色駕

在豪華中大型轎車市場中，BBA的三款產(chǎn)品都有各自特點，但是從品牌價值、豪華程度方面來看，奔馳E級一直都是消費者心中地位最高的。之所以能帶給用戶這樣的印象，除了“三叉星”一直以來的高端屬性外，奔馳E級更加豪華、高級的內(nèi)飾用料、做工，以及出色駕乘舒適性，在同級中確實比較好。不過，由于近期芯片危機(jī)以及優(yōu)惠幅度原因，今年奔馳E級銷量一直都沒有寶馬5系賣得好，直到最近，情況發(fā)生了轉(zhuǎn)變，來看奔馳E級的消費者多了起來，并且銷量也一舉超過了寶馬5系和奧迪A6L，那么這是什么原因呢？接下來，我們就結(jié)合買車優(yōu)惠、購車情況，來聊一下這個話題。

月銷量超過16000輛，增長迅猛

從今年10月的銷量數(shù)據(jù)來看，奔馳E級銷量超過16000輛，1-10月累計銷量近110000輛，相比9月銷量不足萬輛，銷量環(huán)比大幅上漲。同級核心對手寶馬5系，它的10月銷量超過12000輛，1-10月累計銷量近130000輛，相比之下總銷量還是要高于奔馳E級的，但差距已經(jīng)越來越小了。

在奔馳E級車型系列中，賣得最好的是“2022款 E 260 L”，也就是全系比較入門款的車型，指導(dǎo)價不到44萬，不過雖然是“E 260 L”車型，但是配置方面一點也不差，主被動安全、自動泊車、可變懸架、雙12.3英寸大聯(lián)屏、豐富的座椅功能、智能車機(jī)系統(tǒng)、LED大燈等高端配置，都沒有缺失，只是在后排座椅功能以及駕駛輔助方面，要比高配車型少了一些，當(dāng)然對日常用車影響不大。除此之外，“E 260 L”動力方面比“E 300 L”要弱一點，但百公里加速8秒內(nèi)的成績也不慢，再說了，開奔馳的人，又有多少會在乎動力呢？

最高優(yōu)惠4萬，年底現(xiàn)車挺充足

奔馳E級在中大型轎車中，優(yōu)惠幅度相對穩(wěn)定，不過接近年底，在其它品牌優(yōu)惠收窄后，它最高4萬的優(yōu)惠就顯得比較多了，詳情如下：

“E 260 L”車型最高優(yōu)惠4萬元，“E 300 L”車型優(yōu)惠3.7萬元。以“2022款 E 260 L”為例，硬性費用包括保險費用（約12000元）、上牌費（1000元）、購置稅（約38929元），最后落地價格大概在451829元左右。

在顏色方面，奔馳E級“時空銀、曜巖黑”兩個車色賣的最好，主要原因是買奔馳E級的用戶之中，有許多是用于商務(wù)，這兩個顏色看上去會更沉穩(wěn)一些。在車源方面，目前奔馳E級“E 260 L”現(xiàn)車充足，并且顏色也可以選；“E 300 L”有少量現(xiàn)車，即便需要等待提車，也不會花太久時間，比起上半年芯片危機(jī)時期，要好上很多。

4萬優(yōu)惠+三叉星車標(biāo)，近期的最好選擇？

根據(jù)我們調(diào)查，買奔馳E級的用戶除了部分是用作家庭用車外，還有相當(dāng)一部分是用作公務(wù)，還有不少人是買來跑網(wǎng)約車，而在這類用戶眼中，他們除了認(rèn)準(zhǔn)豪華品牌外，更在乎車輛的舒適性以及豪華感，與此同時，嚴(yán)格的預(yù)算控制也是他們的購車前提。

奔馳E級在豪華中大型轎車中，有著領(lǐng)先的駕乘舒適性以及豪華精致的內(nèi)飾，這幾點得到了許多人的認(rèn)可，除此之外，“三叉星”車標(biāo)在用戶心中，也有很強的品牌光環(huán)，這一點即便是寶馬、奧迪也無法匹敵。再加上商務(wù)用戶本身就是以品牌價值為購車首選，因此第一選項買奔馳也是理所當(dāng)然的事。

不過，讓奔馳E級近期能夠熱銷的最大原因，還是最高的4萬優(yōu)惠幅度。即便從今年整體行情來看，這個優(yōu)惠并不是最高的，但是相比寶馬5系的無優(yōu)惠，奔馳E級的性價比就一下子體現(xiàn)出來了。所以對于多數(shù)人來說，目前這個時間段，選擇奔馳E級確實是一個更好選擇。

最后我們總結(jié)一下兩車的用車信息

奔馳E級的保養(yǎng)周期為10000公里或12個月，小保養(yǎng)的價格為1182元，三年行駛60000km的保養(yǎng)費用大約需要17000元，平均每年約5667元。

寶馬5系的保養(yǎng)周期為10000公里或12個月，小保養(yǎng)的價格為1065元，三年行駛60000km的保養(yǎng)費用大約需要16344元，平均每年約5448元，相比奔馳E級稍稍便宜一點，但差別不大。

除了用車問題，車輛殘值率也是大家比較關(guān)心的

這臺2017款奔馳E級，快5年的時間，行駛了7.7萬公里，現(xiàn)在賣35.3萬元，公里數(shù)有些多了，因此保值率相對較低一點，不過在同級產(chǎn)品中也算正常。

這臺2020年6月上牌的寶馬5系，1年多的時間，開了3.6萬公里，二手車價格賣46.38萬元，對比當(dāng)時50多萬的指導(dǎo)價，折價并不算多，基本和奔馳E級在同一水平。

總結(jié)：

在多數(shù)人的心目中，奔馳品牌天生有著高端、豪華屬性，因此奔馳E級在豪華中大型轎車市場中，很容易獲得更多商務(wù)人士的喜愛。除此之外，豪華精致的內(nèi)飾，以及寬敞舒適的駕乘空間，也是不少高端家庭用戶所追求的，所以奔馳E級的受眾人群挺廣的。與此同時，在接近年底的這段時間里，豪華中大型轎車的市場終端優(yōu)惠行情，發(fā)生了一些改變，奔馳E級最高4萬元的優(yōu)惠，明顯要比寶馬5系的零優(yōu)惠，更有吸引力，因此也在短期內(nèi)受到了更多人的關(guān)注，銷量出現(xiàn)猛增也就不奇怪了。