科技改變生活 · 科技引領未來
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問題：藍牌貨車標載質量（重量）哪種車型最高？也許答案會有些出乎意料，因為不是皮卡也不是輕卡，而是價格最低的微型卡車！皮卡平均核載質量僅為500kg左右，小噸大標輕卡（幾乎不存在）可達到1噸上下，而大噸小標的輕卡有些也只有幾百公斤，但是卻有4
問題：
也許答案會有些出乎意料，因為不是皮卡也不是輕卡，而是價格最低的微型卡車！皮卡平均核載質量僅為500kg左右，小噸大標輕卡（幾乎不存在）可達到1噸上下，而大噸小標的輕卡有些也只有幾百公斤，但是卻有4.2米長的貨箱。
反而是微卡最高可以有接近「2噸」的額定載重量，如果以主干道中長途運輸為主的話，微卡真的是走到哪里不都不用擔心超載。
（貨車磅重已經實現電子化，在監測點不停車都可以稱重并記錄車輛信息）
重載微卡
微卡有兩種類型，實用價值最高的是「非承載式車身·重載型」；這種車身說白了就是有獨立的底盤，俗稱“有大梁”；底盤由大量的優質鋼材打造，載重和抗扭變形能力是很強的。而車身實際只是固定在底盤上，所以即使用不是很厚的鋼板也不用擔心壓彎。
使用這種結構的微卡品牌眾多，比如：重汽豪沃，一汽解放，上汽躍進，江淮汽車，北汽福田，長安凱程，五征汽車以及東風小霸王等等。下面挑出兩臺評價不錯，且市場占有率還算理想的微卡來看一看真實水平吧。
1：福田馭菱V單排版價格不足5萬元，大量的結構強度挺不錯，載重能力強的前后整體橋是標配。
實力是不是很強呢？要知道能硬拉6000斤的微卡并不多，標載也有3800斤了，這種車型用于城市配送或者農副產品運輸是挺不錯的；而且汽油1.5L發動機的限行區域也非常小，在輕卡限行后正為這種汽油微卡讓出了空間。
2：長安跨越王單排版本也不足5萬起步，這臺車的底盤強度評價更理想，同時載重能力也要更高。
這就是微卡的實力了，標準載重能力不輸輕卡，貨箱長度也有3~3.5米的選項，實用價值是很高的。不過并非所有的微卡都有這種實力，某些面包車底盤改型的微卡車是非常弱的哦。
輕載微卡
此類微卡使用的車身結構為「承載式」，也就是與面包車、轎車以及SUV相同的結構；車身框架是由多層鋼板打造，整車結構強度與抗扭剛度不夠理想。
所以載重量當然也不會高，過量載貨很容易將車身壓變形；而且由于載重能力不強，車橋的核載標準也比較低，后雙胎選項幾乎不存在。這些微卡適合的是以家用代步為主的用戶，但是相同預算可以選擇到前置后驅的皮卡，駕乘體驗遠超中置后驅的微卡，這就是不建議選擇此類車的原因。
參考車型-五菱榮光單排小卡，價格重合上述所有品牌的重載型微卡，但是配置低到沒有方向助力和空調。
硬拉的極限不足4500斤，允許載貨量1660斤，這就是個大尺寸電動三輪車的水平；如果有D證的話，選擇這臺車還真不如萬八千的買臺三輪車開，用車成本會低很多。
參考車型-五菱榮光雙排新卡，這臺車與小卡的區別主要是設計風格，雖然有突出的車頭但還是中置后驅，配置也同樣很低不過價格更高。
這就是承載式車身的雙排微卡的水平，拉不到1200斤就要超載了；所以此類微卡的實用價值很低，不論五菱長安或者其他品牌的選項都不建議選擇。
選擇微卡就選非承載式，否則起售價低至4萬級的皮卡才是最佳的家用代步貨車。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權發布
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丁熙東