解放貨車9米6新車報價（想買9）

按軸收費實施以后，大單橋載貨車是越來越多。在早前的文章里面提加小編已經介紹過多個品牌的大單橋載貨車，它們的車身規格雖然都相同，但它們在駕駛室、動力、車身規格等不同方面卻有著獨特的競爭力，能夠憑借它們的特點吸引用戶。東風柳汽的中卡卡友們都不陌

按軸收費實施以后，大單橋載貨車是越來越多。在早前的文章里面提加小編已經介紹過多個品牌的大單橋載貨車，它們的車身規格雖然都相同，但它們在駕駛室、動力、車身規格等不同方面卻有著獨特的競爭力，能夠憑借它們的特點吸引用戶。

東風柳汽的中卡卡友們都不陌生，它的中卡產品一直以來都是比較先進的存在。舉個例子，早前第一款采用高頂雙臥的中卡車型其實就是柳汽的M3，去年其他品牌才開始漸漸貫徹高頂雙臥設計。而隨著市場的變化，柳汽同樣推出了9米6大單橋載貨車這項配置。

兩款駕駛室隨心選

本次實拍的其實是新款的M3大單橋快遞中卡，這款車的選裝配置有點特別。為什么這么說呢？這類車其實有兩種用途，一種就是將快遞從省會城市的集散中心運輸到下屬的城市，單邊最遠不會超過500公里，往返控制在1000公里，基本上一天就可以回來了。所以采用了M3駕駛室。

柳汽的乘龍新M3外觀造型不用說，設計風格在國產中卡里也名列前茅。而且它采用的駕駛室技術也非常獨特，國產其他品牌的中卡使用的都是日本風格的駕駛室，而柳汽的駕駛室則來源于雷諾，并且采用龍骨設計，安全性大大提高。

M3長軸快遞運輸版的駕駛室采用了排半平頂的設計，一般情況下這類車都只會配備一個駕駛員，一個臥鋪也能夠滿足需求。但是新款M3不像老款車型一樣可以選配高頂雙臥駕駛室，駕駛室的規格一定程度上限制住了這輛車的運距。

不過想購買乘龍大單橋快遞中卡的朋友完全不必擔心駕駛室問題，如果對駕駛室空間有需求的用戶可以選配駕駛室尺寸更大的H5系列駕駛室，動力和底盤規格和M3完全相同。而搭載H5駕駛室以后，乘龍的中卡既擁有了高頂雙臥駕駛室，還有了空間超大的平地板駕駛室，在中卡車型算是首屈一指的存在。

不管是M3駕駛室還是H5駕駛室，兩款駕駛室各有優點。M3駕駛室就適合中短途運輸，正常情況下一天內就可以往返，而H5駕駛室適合中長途運輸，車輛配備兩個駕駛員空間也不會太過局促。

簡潔但功能齊全的內飾

中短途中卡更多考慮的是車輛的功能性，舒適度可以不要求很高，但用戶要求的是基本的配置你都要給我才行。M3的駕駛室內部配置主打的還是實用型，而H5則會高端一些。關于駕駛室的座椅其實規格也很簡單，只有幾項基本的功能調節。

整個駕駛區域造型和規格比較平淡，除了帶多功能按鈕的四副式方向盤以外就沒有別的亮點。后面的儀表盤考慮到車輛的實用性，安裝了一塊黑白的液晶顯示屏。

整個中控臺采用凸出設計，左半部分設計了兩排按鈕和點煙器。而中間的液晶顯示屏設計的有些不人性化，和駕駛員的目光直接是平行的設計，觀察和操控起來非常累。這個設計仿佛是針對臥鋪而生的，難道是想駕駛員坐在臥鋪中間看著電視。所以這個液晶屏的位置多多少少還是有點尷尬，雖然功能到位了，但是體驗感不是特別好。

內飾采用了花紋裝飾，平頂設計沒有過多的亮點。臥鋪沒有采用拓展設計，寬度表現一般，一個人躺在里面休息可以，但要長時間生活在這個臥鋪里面實在是有些壓抑。

可選最大260馬力，玉柴6缸發動機

很多卡友在看到大單橋載貨車的時候不免得會下意識的認為這款車的發動機排量應該很大，其實恰恰相反，大單橋載貨車是標載運輸，對動力這方面的配置還真沒有特別大的要求。所以這類車型對動力的要求就是經濟，購買價格實惠。

實拍的這輛M3搭載了一臺玉柴的YC4EG220-50發動機，這款發動機的形式為直列6缸，排量為4.73升。最大功率達到了220馬力，最大扭矩為800N.m，整體數據屬于比較標準的動力配置，如果拉標載的話經濟性確實不錯。

但有些快遞用戶趕時效，希望發動機的功率會大一點，這樣車輛起步快跑的也快。乘龍新M3快遞車還可以選配6.87升的玉柴YC6JA六缸發動機，最大可以選擇260馬力，扭矩達到了985N.m，經濟性不如四缸機但是動力確實澎湃。

變速器這項配置很多卡友應該閉著眼都可以猜到，法士特的8擋手動變速器。一般來說中卡大部分搭載的都是法士特的變速器，排除解放東風這些可能會選裝自主技術的車型，不過就算解放東風這些大廠也會搭載法士特的產品。

后橋的配置同樣適應快遞運輸，搭載了一根速比為3.909的小速比車橋。一般中卡考慮到綜合工況后橋速比都在4.111-4.875之間，而快遞車本身都是標載，載重量輕所以后橋速比選配了中卡里比較小的3.909，同樣是考慮到時效性。

乘龍新M3快遞運輸版的車橋配置只能用扎實兩個字來形容，前后車橋均采用了十孔緊固螺栓，這是大噸位車橋的象征，代表了承載能力肯定是沒問題的。車輪采用275/80R22.5的輪胎，同類車型的標準規格，也可以使用更大規格的295/80R22.5的輪胎。

適合快遞運輸的底盤配置

車廂長度 9.7米，容量差不多在60方的水平。扣除9.5噸的皮重剩下還可以運載差不多8噸的貨物，都知道快遞很輕，就算裝滿60方也可能裝不到9噸的重量，所以大單橋載貨車一切都是非常合理的存在。

考慮到車輛主要是在省內運輸，運距不太遠，所以該車配置了容積為350升的油箱。其實這個油箱容積放在中卡上也基本夠用，離標準的400升也就差50升。而且按照4缸機正常的使用情況來看，350升的油箱跑個1500公里還是沒有問題的，跑省內肯定不用擔心了。就算是跨省快遞其實也不要擔心，快遞加油點都比較固定，不要擔心油價的問題。

總結

柳汽的乘龍載貨車定位其實與其他中卡產品基本相同，但它配備的兩款不同規格的駕駛室也是這款車較大的賣點。如果選擇M3駕駛室就是一臺大中卡，如果選擇H5駕駛室就變成了一臺準重卡，M3定位中短途，H5定位中長途。如此一來，用戶有更多選擇，可以多花一點錢享受更舒適的駕駛室，這比中卡雙臥還更加舒適。

圖/文：劉國華