《我有車》原創新車報道：2017年6月23日，全新一代華晨寶馬5系Li正式上市，新車與7系Li同樣出自寶馬CLAR輕量化后驅平臺，整車減重130公斤，風阻系數僅為0.22Cd。本次上市的全新5系Li共推出不同版本動力調校的2.0T和3.0T

《我有車》原創新車報道：2017年6月23日，全新一代華晨寶馬5系Li正式上市，新車與7系Li同樣出自寶馬CLAR輕量化后驅平臺，整車減重130公斤，風阻系數僅為0.22Cd。本次上市的全新5系Li共推出不同版本動力調校的2.0T和3.0T發動機的5款車型，售價區間44.99~66.39萬元。

具體售價詳見下表：

本次國產的全新一代華晨寶馬5系Li提供多種風格的車身包圍，這對新車來說也是首創之舉，分為運動和豪華套裝，主要差別在中網、前后杠，涂黑的雙腎格柵、更顯棱角的前唇以及獠牙造型的霧燈飾條，鍍鉻條是豪華套件的主要元素，不僅體現在中網和前杠，在后杠上也是非常搶眼。

全新5系Li的車身尺寸突破了寶馬5系家族的記錄，雖然軸距和現款一致，但整車的長、高和軸距卻在BBA陣營中遙遙領先，各項指標滿堂紅，滿腹經文的大獅兄忍不住從專業的角度描述一下——太大了！

也許是全新5系Li太有吸引力，大家都在坐等新車上市，導致現款5系Li在5月份才賣了4694輛，簡直是創出了銷量新低。雖然5系今年前五個月的累積銷量并沒墊底，但從增長率看來，新車上市前的清倉力度還是不夠啊，不少路轉粉都轉向奔馳E級那邊了，全新5系Li的壓力可是不小！

全新5系Li的內飾也分為運動和豪華，別看都是標準的寶馬坯子，但營造出的STYLE卻有著天壤之別，“丁字褲”方向盤屬于運動套裝，中控臺鑲嵌了金屬質感和工業風并存的網格飾條，騷氣的內飾撞色也是年輕人鐘愛的搭配。而豪華套裝的風格要穩重不少，菱形縫線的真皮座椅和桃木飾條更符合老板們的品味。

配置上仍有大量的選擇空間，像主動剎車和自適應巡航都屬于選配項目，不過其它安全配置倒是一樣不少的作為全系標配，發動機啟停和AUTO HOLD也是標配。iDrive 6.0系統除了用操控按鈕控制外，還支持語音識別，高配車型還能識別手勢控制呢，上車就是無影手，看誰再說觸控屏是個指紋收集器！

服務后排當然是全新5系Li的重點，選裝的加熱座椅和遮陽簾怎能忽略？別忘了，3108mm的軸距就是專為后排空間而生的，如果椅背不可調豈不是辜負了它的天賦異稟。后排娛樂系統和星空效果的全景天窗，讓后排老板們的眼球從白天到黑夜完全停不下來。

本次上市的全新5系Li搭載了B48（2.0T）和B58（3.0T）發動機，其中B48又有高中低功率之分，低功率版（525Li，本次未上市）184馬力（135kW），峰值扭矩270牛-米；中功率版（528Li）224馬力（165kW），峰值扭矩310牛-米；高功率版（530Li）252馬力（185kW），峰值扭矩350牛-米；3.0T發動機（540Li）最大功率340馬力（250kW），峰值扭矩450牛-米。匹配了ZF改進型8速手自一體“大雞腿”，齒比調整后的最大可承受扭矩從450牛米提升至500牛米，換擋干凈利落無頓挫，標桿級變速箱，再加上輕量化設計后的整車減重130公斤，對于全新5系Li的油耗將是個不小的期待。

此外，530Li車型還有兩款xDrive四驅版本，分為運動和豪華套裝，對于輪胎扁平比45的輪胎來說，濕滑路面才是這套全時四驅的主戰場。540Li車型裝配了空氣懸掛，可實現軟硬調節，至于實用性和可靠性就不多說了，權當是土豪們炫耀的資本好了。全系車型配備的是前雙叉臂、后多連桿獨立懸架結構。

《我有車》總結：和全新寶馬7系同平臺打造出來的全新5系Li的確沾了不少光，運動＋科技的造車理念經得住時間的考驗，“開寶馬坐寶馬”的屬性讓它不再局限為駕駛控們的玩具，不過和北京奔馳E級長軸距版相比，全新5系Li不能把勝算的機會全交給多出的幾厘米鐵皮上，實在的性價比才會是制勝之道。更多原創新車/降價車行情報道，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！