聚焦深圳智慧城市建設

深圳，是一個神奇的城市，

40年前，它是一個只有3萬人的邊陲小漁村，

40年后，是高達2000多萬人的國際化大都市。

從中國改革開放的先鋒，

到探索城市精細化管理的引領者，

深圳又一次走在前列。

如何率先探索超大城市現(xiàn)代化治理新路子，

讓深圳建設者認可“來了就是深圳人”，

一直是深圳主政者

思考并付諸實踐的重要課題。

6月14日晚，《新聞聯(lián)播》以

用4分10秒的時長，

第二條的重要位置，

聚焦深圳智慧城市建設。

1 智慧城市政府管理服務指揮中心(IOC)，能看、能用、能思考、能聯(lián)動

在這次《新聞聯(lián)播》中，首先亮相的是深圳市政府管理服務指揮中心，在節(jié)目中演示了對今年第2號臺風“鸚鵡”的路徑實時追蹤和應急指揮反應。

深圳市政務服務數(shù)據(jù)管理局政務數(shù)據(jù)管理處處長楊楓介紹：“如果我們在這個位置上已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一個水澇的事件，在現(xiàn)場會有實時監(jiān)控的攝像頭，有高點攝像頭看全景，周邊的交通情況、水澇的面積;也有低點的攝像頭看細節(jié)、水位的高度。”

深圳市政府攜手華為建設的管理服務指揮中心，是一個能看、能用、能思考、能聯(lián)動的智慧城市運行和指揮中樞，匯聚了各類信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)，已打通42個系統(tǒng)，100多類數(shù)據(jù)，28萬多路監(jiān)控視頻，并形成了市-區(qū)-街道三級聯(lián)動指揮體系。通過這個指揮中心，市領導既可以宏觀掌握城市運行的全局，又可以實時關注這個城市在經(jīng)濟、生態(tài)、交通、公共安全、城市治理等方方面面的具體事件。通過相關信息的“一圖全面呈現(xiàn)”“一網(wǎng)運行聯(lián)動”，實現(xiàn)用數(shù)據(jù)驅動城市管理服務精細化、科學化、智能化。

如果把數(shù)字城市比作一棵大樹，市民的工作生活體現(xiàn)著它的分枝散葉，那么“數(shù)字政府”就是這棵大樹的軀干，這里有著最集中的數(shù)據(jù)資源、最迅速的反映機制和最科學的預警系統(tǒng)。

2 治理交通擁堵，深圳使出了“巧勁兒”

超大型城市的交通擁堵，是市民長期頭疼的問題。節(jié)目中特別關注，深圳依托綜合智慧城市體系，通過微創(chuàng)新、微改造等方式，使巧勁兒治擁堵。

節(jié)目選取了福田區(qū)核心城區(qū)中的一個路口，那里曾經(jīng)是深圳最擁堵的路口之一，交警部門提出“移位左轉”交通組織形式，將路口北進口左轉車道進行移位設置，利用LED指示屏和左轉待轉信號燈，引導車輛提前駛入左轉渠化車道。這個小小的改變，一下使得該路段整體通行能力提升了近30%，緩解了早晚高峰的擁堵。

實際上，華為與深圳交警從2017年起通過聯(lián)合創(chuàng)新聯(lián)合共建“城市交通大腦”，并于2019年升級至“鵬城交通智能體”，基于“全城信號燈智能化管控”的具體目標，全面謀劃深圳城市交通體系，以視頻云、大數(shù)據(jù)、人工智能為技術核心，建立了一個統(tǒng)一、開放、智能的交通管控系統(tǒng)，全面提升交通智慧化、精準化管控水平。

節(jié)目中的僑香交通走廊，是針對深圳交通特征因地制宜的10個典型智能信控場景試點之一，還包括梅林片區(qū)、龍華大浪片區(qū)等，其中梅林片區(qū)早高峰平均車速提升了8%，平均延誤下降12%，其他區(qū)域正在穩(wěn)步推進。

3 城市的核心是人，智慧城市在煙火氣里

城市精細化管理課題，央視《新聞聯(lián)播》為何挑深圳作為案例呢?這不得不說一說深圳在智慧城市建設上的實力了。根據(jù)德勤2018年的《超級智慧城市報告》，深圳市就已經(jīng)位居中國超級智能城市第一梯隊的首位。

一座城市的“智慧”，不僅在炫酷的高科技里，也在普通市民的日常生活中，彌漫在誘人的煙火氣里。

在深圳，幼兒園里開心玩耍的孩童隨時處于安全監(jiān)護之中;醫(yī)院看病的耄耋老人能直觀了解自己的病情;下班回家的都市白領，發(fā)現(xiàn)有了更多時間享受親子時光……智慧城市涉及方方面面，作為全球ICT行業(yè)領先的科技企業(yè)，華為有幸都有所參與。

華為助力打造的基于5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術的城市數(shù)字化底座，使得深圳正成為一個數(shù)字化“繡織”的智慧城市，讓老百姓更滿意，生活更方便。