科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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杏林公鐵大橋進(jìn)出廈門島的唯一跨海鐵路通道，所有進(jìn)出鷺島的鐵路客貨運(yùn)輸必經(jīng)這座大橋。橋梁安全是重中之重。中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司廈門工務(wù)段橋隧檢測小組橋梁工安少帥表示，鐵路安全非常重要，即使是出現(xiàn)幾毫米的誤差，也會(huì)成為鐵路安全的巨大隱患。
2023年春運(yùn)，這座跨海大橋的維護(hù)便用上了“AI醫(yī)生”。每天上午10時(shí)，安少帥和工友們會(huì)穿戴好救生衣，帶好設(shè)備，乘船駛向杏林公鐵大橋，到達(dá)作業(yè)區(qū)，安少帥即刻將一艘如模型般的小船放入水中，據(jù)悉，這是用來測繪河床斷面的無人測繪船。以往，檢測小組都是借助水深探測儀，人工探入水中進(jìn)行斷面測量，不光受到環(huán)境的影響，測量因素不確定性也多，風(fēng)大的時(shí)候，人都站不穩(wěn)。2022年，廈門工務(wù)段開始利用無人技術(shù)進(jìn)行橋隧維護(hù)。
通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)，按照既定測線巡航，利用無人測繪船進(jìn)行檢測。通過直觀圖示，對(duì)河床斷面變化進(jìn)行綜合分析，制定精準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)維修方案。
鷹廈鐵路處于崇山峻嶺、河山峽谷之間，不僅坡度陡峭、山上浮石眾多。除了需要對(duì)河床斷面進(jìn)行測量外，橋隧檢測小組還要翻山越嶺，排查山體護(hù)坡和水下橋墩的安全隱患。以往人力爬山巡查，檢測小組隊(duì)員每天只能翻兩座山，不僅效率地，排查也不全面，但是現(xiàn)在利用“AI醫(yī)生”，只需半天，就能對(duì)兩座山進(jìn)行全方位無死角地查危工作。
安少帥表示，有了“AI醫(yī)生”的幫助，不僅工作更快捷，和家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)也變多了。
陳夕遠(yuǎn)