2014任性上市哈弗H9價(jià)格直接掛到官網(wǎng)上來源:經(jīng)銷商供稿日期:2015-02-092014年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高,但亮麗數(shù)字的背后,卻是廠家商家的八仙過海、輾轉(zhuǎn)騰挪……表現(xiàn)在新車上市時(shí),一些企業(yè)“不走尋常路”,竟也搏出一片天。昨天起,中
2014任性上市哈弗H9價(jià)格直接掛到官網(wǎng)上
來源:經(jīng)銷商供稿 日期:2015-02-09
2014年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高,但亮麗數(shù)字的背后,卻是廠家商家的八仙過海、輾轉(zhuǎn)騰挪……表現(xiàn)在新車上市時(shí),一些企業(yè)“不走尋常路”,竟也搏出一片天。
昨天起,中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車與您一道,回味幾個(gè)“任性”的上市案例。今天,2014新車上市“任性”系列報(bào)道之二,就探討一下,整個(gè)上市活動(dòng)只在自家官網(wǎng)上發(fā)布價(jià)格,但市場(chǎng)卻給與良好回饋的哈弗H1和H9。
沒有鮮花掌聲,沒有華麗舞臺(tái),沒有明星助陣,近乎零成本的網(wǎng)絡(luò)上市模式漸受本土企業(yè)認(rèn)可。從哈弗H1、H9等案例中也可看出,業(yè)績(jī)高下終歸要以產(chǎn)品說話,奢華的營(yíng)銷造勢(shì)或許助益并不大。
“本土車企切勿要學(xué)合資‘玩營(yíng)銷、搞花頭’,錢要花在實(shí)在的地方,修煉好內(nèi)功比什么都重要”,長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說。

“干了這杯酒,權(quán)當(dāng)是哈弗H9面對(duì)業(yè)內(nèi)媒體公開上市了,也算是大家為H9上市到場(chǎng)助興。”魏建軍話畢后舉杯一飲而盡。
這是2014年11月4日晚,即哈弗全新車型H1、H9于長(zhǎng)城官網(wǎng)低調(diào)上市的次日,在長(zhǎng)城汽車徐水基地,魏建軍信心滿滿地對(duì)前來試駕H9的中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車等幾家媒體表示。
雖然從魏建軍言談之中難以察覺分毫憂色,但長(zhǎng)城汽車彼時(shí)所處的營(yíng)銷、輿論環(huán)境并不容樂觀。一方面,為力挺SUV發(fā)展,暫時(shí)停滯轎車業(yè)務(wù)所遭受的爭(zhēng)議不斷;另一方面,由于自身設(shè)計(jì)等問題,哈弗H8的多次拖延上市,也使長(zhǎng)城汽車和魏建軍深陷質(zhì)疑漩渦之中。
哈弗H9,作為比H8定位更高端的SUV車型,在H8上市屢遭挫折之后,對(duì)于哈弗品牌“沖高”戰(zhàn)略,已肩負(fù)“救世主”的使命。盡管如此,沒有華麗舞臺(tái),沒有鮮花掌聲,沒有明星助陣,魏建軍一如既往地再次打破常規(guī),僅僅是在長(zhǎng)城官網(wǎng)發(fā)布一條簡(jiǎn)短新聞,而且是在哈弗H1上市的同時(shí),順帶著哈弗H9正式上市,絲毫沒有因其意義重大而采取所謂的“高規(guī)格”的營(yíng)銷舉措。
對(duì)此,有不愿透露姓名的北汽集團(tuán)高管對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示,低調(diào)可以減少曝光,長(zhǎng)城如是做法,或是在為H9甚至是其自身減壓,畢竟經(jīng)過H8的挫折,長(zhǎng)城高端之路再也經(jīng)不起“折騰”。
“用產(chǎn)品說話”,對(duì)于低調(diào)本身,魏建軍表示不用過分解讀。在他看來,奢華的營(yíng)銷造勢(shì)運(yùn)動(dòng)對(duì)于銷售本身助益并不大,消費(fèi)者也不會(huì)因?yàn)槟阏?qǐng)來當(dāng)紅明星就為動(dòng)輒十幾萬元的產(chǎn)品買單。
而對(duì)于記者:“全無營(yíng)銷造勢(shì),是否會(huì)對(duì)業(yè)績(jī)?cè)斐捎绊憽钡膿?dān)憂,魏建軍更是直言本土車企切勿要學(xué)合資“玩營(yíng)銷、搞花頭”,錢要花在實(shí)在的地方,修好內(nèi)功比什么都重要,業(yè)績(jī)高下,終歸要以產(chǎn)品說話。
魏建軍的表態(tài)也深得前文提到的北汽高管的認(rèn)同。他談到,“網(wǎng)絡(luò)上市模式”值得業(yè)內(nèi)企業(yè)思考,產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今,自主為彰顯進(jìn)步,營(yíng)銷活動(dòng)場(chǎng)面絕不輸于合資企業(yè),單場(chǎng)上市營(yíng)銷活動(dòng)花費(fèi)往往數(shù)以百萬元,但細(xì)究之下卻難逃“面子工程”的疑惑。此外,當(dāng)90后已漸成汽車消費(fèi)中不可忽視的力量,針對(duì)此客戶群體,企業(yè)在營(yíng)銷層面也要有針對(duì)性轉(zhuǎn)型,網(wǎng)絡(luò)賣車正是基于此衍生得來,而網(wǎng)絡(luò)上市在未來也有望成為主流。
從市場(chǎng)上看,哈弗H1、哈弗H9業(yè)績(jī)也未受到“鮮花、舞臺(tái)”缺失的影響。上市兩個(gè)月,分別售出1.3萬輛和5100輛,均達(dá)成預(yù)定目標(biāo)。
不玩花頭、炒概念,長(zhǎng)城哈弗在營(yíng)銷上的“返璞歸真”,除彰顯自主品牌自信的提升外,在業(yè)績(jī)上看,品牌力、產(chǎn)品力確實(shí)也已得到市場(chǎng)認(rèn)可,稱得上是在用產(chǎn)品說話。
(轉(zhuǎn)載自中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 劉燁,作者觀點(diǎn)不代表本站觀點(diǎn))
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