閱讀本文前，請(qǐng)您先點(diǎn)擊上面的“關(guān)注”，可以免費(fèi)訂閱我們的最新內(nèi)容，感謝支持80、90年代，擁有一臺(tái)鳳凰、永久自行車(chē)曾是尊貴的象征，隨著國(guó)人消費(fèi)不斷升級(jí)，過(guò)去那種以代步為主的自行車(chē)開(kāi)始被淘汰，取而代之的是滿(mǎn)足運(yùn)動(dòng)和山地戶(hù)外需求的高端自行車(chē)和電

閱讀本文前，請(qǐng)您先點(diǎn)擊上面的“關(guān)注”，可以免費(fèi)訂閱我們的最新內(nèi)容，感謝支持

80、90年代，擁有一臺(tái)鳳凰、永久自行車(chē)曾是尊貴的象征，隨著國(guó)人消費(fèi)不斷升級(jí)，過(guò)去那種以代步為主的自行車(chē)開(kāi)始被淘汰，取而代之的是滿(mǎn)足運(yùn)動(dòng)和山地戶(hù)外需求的高端自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)。鳳凰作為老品牌自然不甘落伍，也推出自己的運(yùn)動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)-鳳凰探索者。

先看外觀，基本上沿襲了山地自行車(chē)的造型，采用了更為舒適的一字型握把，車(chē)身主體采用了高彈鋼車(chē)架，流線三角結(jié)構(gòu)，地跨設(shè)計(jì)騎行更方便，加厚管壁沖擊不易變形。該車(chē)的電池倉(cāng)還是跟常規(guī)一樣懸掛在三角車(chē)架的內(nèi)側(cè)，外側(cè)則是電控系統(tǒng)，整車(chē)看起來(lái)更為運(yùn)動(dòng)感。

該車(chē)配置了一個(gè)運(yùn)動(dòng)型液晶顯示儀表，配置了LED魚(yú)眼形狀的透亮前大燈，高集中射程遠(yuǎn)，出色的操控手把，按鈕集中操作，騎行更便捷，鞍座使用的是大中洞車(chē)座，穩(wěn)定且透氣。

輪胎作為電動(dòng)車(chē)核心部件之一，也是保證車(chē)輛安全前進(jìn)的關(guān)鍵，鳳凰的探索者配置的是26寸三刀一體或一體式輪轂，配萬(wàn)達(dá)防滑耐磨輪胎，胎面流暢花紋設(shè)計(jì)，提供轉(zhuǎn)彎或者切角傾斜時(shí)的抓地力，輪胎內(nèi)部加密橡膠，抗扎耐磨能力更強(qiáng)。

整車(chē)尺寸為：1810/710/1100mm，屬于中型的山地自行車(chē)，高配指撥配27速套件三件套，飛輪配置了是康迪9片定位塔輪，前剎車(chē)通風(fēng)碟剎器，后置寶馬灰輪盤(pán)，整車(chē)的換擋和制動(dòng)效果非常不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，該車(chē)搭載了高速無(wú)刷電機(jī)，配合智能控制器系統(tǒng)，藍(lán)圖的27速控制器，最高時(shí)速可達(dá)45km/h，最大爬坡讀數(shù)30°，搭載了48V13.6Ah的鋰電池，助力模式下，電量耗完，續(xù)航可達(dá)400公里。

該車(chē)采用了人機(jī)交互工程學(xué)設(shè)計(jì)，腳踏板與鞍座還有騎行者的腿部形成了一個(gè)完美三角彎曲結(jié)構(gòu)，不過(guò)是趴窩騎行，還是站立騎行，都能形成良好的發(fā)力姿態(tài)，減少騎手的疲憊度。

該車(chē)設(shè)置了三種騎行模式，不同模式下輕松切換，針對(duì)各種騎行需求，從容應(yīng)對(duì)，包含了純電模式（開(kāi)啟電源無(wú)需腳踩，擰轉(zhuǎn)把可以前行）。助力模式（智能助力配合腳踩力度，提供50%以?xún)?nèi)的動(dòng)力輸出），健身模式（電機(jī)助力關(guān)閉，人工腳踩為主），你可以享受不同騎行模式下的樂(lè)趣。

評(píng)測(cè)總結(jié):

鳳凰探索者主打是中端的力矩電動(dòng)自行車(chē)，適合普通的老百姓騎行，尤其是采用了27速的變速器，還是比較厚道。對(duì)比捷安特、喜德盛、寶馬、門(mén)羅等高端車(chē)型，無(wú)論是外觀，還是配置都更勝一籌。不過(guò)，不足之處在該車(chē)車(chē)架沒(méi)有做到輕量化，如果使用鋁合金的話，就更加完美了。好了，你對(duì)此怎么看？歡迎你的留言！