科技改變生活 · 科技引領未來
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悍馬，是越野車領域最不容忽視的名字之一，它擁有令人驚嘆的實力，也帶著令人乍舌的能耗，在被世界淘汰之后，如今的悍馬憑借GMC之名復活，只為帶來顛覆。“世界上第一臺全電動超級越野車”——這是GMC官方對復活后的悍馬的稱呼。多年以來，關于悍馬復活
悍馬，是越野車領域最不容忽視的名字之一，它擁有令人驚嘆的實力，也帶著令人乍舌的能耗，在被世界淘汰之后，如今的悍馬憑借GMC之名復活，只為帶來顛覆。
“世界上第一臺全電動超級越野車”——這是GMC官方對復活后的悍馬的稱呼。
多年以來，關于悍馬復活的消息一直沒有斷過，直到去年通用正式確認將悍馬納入GMC品牌下，才算有了真正的實錘，而經歷了一系列巧妙的劇透和戲弄之后，我們終于得見GMC悍馬的廬山真面目，并且知道了它的核心規(guī)格和價格，它向我們證明，“超級越野車”名副其實。
外觀傳承經典，內飾豪華先進
GMC悍馬能夠輕易地給人帶來似曾相識的感覺，直立的擋風玻璃，寬體且肌肉線條豐富的外觀，配合4門5座和大型貨艙，這是對經典悍馬外觀的一種傳承，首款GMC悍馬以皮卡的形式呈現(xiàn)在我們面前。
不過，傳承經典的外觀不僅僅是為了好看，設計師在這里還融入了更加先進且實用的功能。
比如，先進的貫穿式全LED大燈，可以在車主接近或離開車輛時展示出不同的動畫效果，在充電時還能當作電量指示器。便捷的可拆卸式車頂能夠秒變敞篷車，還能夠將車頂輕松地收納進車輛的前備箱中。
再比如，堅固且極具特色的22英寸輪轂能夠兼容外徑35-37英寸的越野輪胎，能夠為極限越野提供堅實的保障。
內飾，是GMC悍馬的又一次顛覆。它遵循了科技感與豪華感至上的理念，但并沒有放棄實用性，我們能看到12.3英寸的全液晶儀表盤和13.4英寸的中控屏，但由于越野的需要，觸控并沒有取代所有的物理按鍵。在方向盤上，還能找到通用引以為傲的“超級巡航系統(tǒng)”。
此外，GMC悍馬還搭載了BOSE主動降噪14揚聲器音響系統(tǒng)，并大幅強化了隔音，從而營造出極具豪華感的駕駛和乘坐體驗。
當然，外觀和內飾固然重要，但GMC悍馬是為了克服最艱難的越野障礙而生，因此，它的越野規(guī)格才是最值得關注的。
令人驚嘆的越野規(guī)格和技術
“超級越野車”到底超級到什么程度？GMC悍馬為我們精心準備了一桌大餐。
人們最先知道的都是它的“螃蟹模式”，該模式與傳統(tǒng)越野車上的“坦克調頭”不同，它利用GMC悍馬的4輪轉向技術（后輪可在任意方向上偏轉10度），以低速對角線方向行駛的方式，實現(xiàn)近乎于平移的效果，就像螃蟹橫著走一般，顛覆認知。
緊接著是“升降模式”，GMC悍馬的自適應懸架擁有多達150mm以上的升降空間，可以將車身高度提升到令人驚訝的程度，這將為它帶來——最大405mm的離地間隙、49.7°的接近角、32.2°的通過角、38.4°的離去角、810mm的涉水深度，前后懸架的行程均為330mm。這些數據，足以顛覆人們對“最強越野車”的認知。
在越野技術上，GMC悍馬還擁有“超級監(jiān)控模式”，最多可提供多達18個畫面，可以全方位查看車身在越野過程中的情況，甚至包含了帶有防水和自清潔功能的底部相機，讓車底的情況也一覽無遺。從某種程度上來說，GMC悍馬能夠讓駕駛者在單人單車的情況下完成極限越野。
最關鍵的是，實現(xiàn)這一切的基礎是前后獨立懸架，GMC表示，悍馬的懸架強度不亞于整體橋，并且能夠帶來更加出色的公路舒適性，而且GMC悍馬的整個底盤都被堅固的鋼板和碳纖維防護罩所覆蓋，可以有效確保電池組和差速器等核心部件在極限環(huán)境下不被損壞。可以說，為了越野，GMC悍馬已經武裝到了牙齒。
越野的規(guī)格和技術已經毋庸置疑，最后，只需要強有力的動力做保障。
史無前例的強悍動力
一款硬派越野車能夠在3秒完成0-100km/h加速是什么概念？AMG G級也做不到。
GMC悍馬此次共推出了4款車型，盡管動力參數有高有低，但是足以“碾壓”市面上絕大多數的量產越野車，不信？只管往下看：
馬力破千，扭矩破萬，再加上強有力的電四驅，這完全顛覆了人們對越野車的認知，也成為它越野實力的重要部分。最關鍵的是，作為一款純電動越野車，GMC悍馬還將擁有“超級充電”能力，能夠在短短10分鐘內補充高達160公里的綜合續(xù)航，讓它的實用性得到了進一步的提升。
畢竟，如今的悍馬，已經不再是過去那個只干粗活累活的“油老虎”，它在擁有極限越野能力的同時，還確保了出色的豪華感和公路舒適性。
編輯點評：
復活，顛覆！這就是GMC悍馬要做的事情。它很快就會投入生產，盡管目前尚無任何量產車來展現(xiàn)它的實際能力，但是經過了多年的開發(fā)與原型車測試之后，GMC賦予悍馬的規(guī)格和性能是足以令人驚嘆的。至少，市面上沒有一款越野車具備與它相同的實力。
目前，誰也無法確定GMC悍馬是曇花一現(xiàn)，還是能夠引領越野車電動化浪潮，但至少從已知的信息來看，它算得上很多人夢寐以求的“超級越野車”。
馬熙