捷達(dá)雪地胎多少錢（整理了十年的安全駕駛經(jīng)驗(yàn)）

《本文來自網(wǎng)絡(luò)》2011年，我想自駕旅行中國，對于自駕而言，安全永遠(yuǎn)是第一位的，在此之前，我屬于本本族，沒有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，我特意請了個(gè)師傅，跟他學(xué)安全駕駛；他叫康康，15年駕齡，是大眾的試車員。他沒有教我特技駕駛，也沒有教我應(yīng)急處理，就送了我兩

《本文來自網(wǎng)絡(luò)》

2011 年，我想自駕旅行中國，對于自駕而言，安全永遠(yuǎn)是第一位的，在此之前，我屬于本本族，沒有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，我特意請了個(gè)師傅，跟他學(xué)安全駕駛；

他叫康康，15 年駕齡，是大眾的試車員。

他沒有教我特技駕駛，也沒有教我應(yīng)急處理，就送了我兩句話：

第一句：僥幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的。 第二句：把交通規(guī)則研究透、嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛、養(yǎng)成安全駕駛的習(xí)慣。 

我貪生怕死，師傅給我的建議，我絕對服從，先研究理論，再上車實(shí)踐，每個(gè)月去請師傅吃一次飯，邀請他坐我的車，給我糾正一些陋習(xí)……

2011 年，自駕 8 萬公里，走過隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本無事故，在路上，目睹了多起車禍，可悲又可嘆，很多人死于無知，是對交通規(guī)則的無知！

研究安全駕駛，不可能讓我 100%遠(yuǎn)離事故，但是至少可以把幾率降低到最低，對于身邊的親戚朋友，我給出同樣的建議：

仔細(xì)研究交通規(guī)則，不要迷信車技，淹死的都是會(huì)水的。

最近，韓寒事件鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，有人說韓寒是安全駕駛天才，我持反方觀點(diǎn)，對于他的賽車天賦，我不否認(rèn)；但是對于安全駕駛，我認(rèn)為他太業(yè)余，他考駕照時(shí)，理論考試 4 次未過，而且在博客里寫自己違章心得之類的，公路不是賽車場，車技嫻熟與安全駕駛是兩碼事，甚至是背道而馳的，中國有位知名車手，就死于違章，比賽途中摘掉了頭盔，還是那句話，靠僥幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的！

我同學(xué)，也是我鄰居，剛當(dāng)爸爸不久，出車禍走了，父親癱瘓了，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了，這個(gè)事對我觸動(dòng)特別深，自從鎮(zhèn)上通了公路，平均每個(gè)月都要撞死一個(gè)人，每次看到事故，我都告戒自己：活著，才是硬道理。

于是，我想寫本關(guān)于安全駕駛的書，首先是用來警示自己的，其次是用來教育親戚朋友的，我沒想過要去教育世人，我既沒資格，也沒義務(wù)，每個(gè)人都對自己的駕駛很自信，咋可能接受你的建議呢？！

不過，有些事情，只有經(jīng)歷過，才會(huì)醒悟。

以前，我也很喜歡飚車，做了父親后，心態(tài)變化很大，每當(dāng)車上坐著老婆孩子時(shí)，我就反復(fù)提醒自己，全部家當(dāng)都在這個(gè)車上了，開車時(shí)精力高度集中，車速也降下來了，也主動(dòng)讓超……

長途旅行時(shí)，我開車，媳婦坐飛機(jī)，孩子放在家里，這樣即便有意外，也不至于全軍覆沒。

2011 年夏天，我開車送陳輝民去杭州，路上目睹了一起車禍，陳輝民是有信仰的人，反復(fù)感嘆生命太脆弱，他問我，有沒有興趣合作個(gè)安全駕駛的項(xiàng)目，半公益性，就這樣，一拍即合，他來出資，讓我拿出一年的時(shí)間去學(xué)習(xí)、實(shí)踐、總結(jié)，整理出一套安全駕駛理論體系，項(xiàng)目保密期一年，先出電子書，再出實(shí)體書，最后推出公益視頻短片，邀請明星義演……

一年過去了，我想是時(shí)候?qū)扅c(diǎn)東西了！

1. 白色車，安全系數(shù)最高。

澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高 12%，在黎明前和黃昏后則高 47%。

特別是傍晚的時(shí)候，遠(yuǎn)處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有一種說法，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，不過這個(gè)說法未得到權(quán)威證實(shí)。當(dāng)時(shí)，我買白色捷達(dá)，除了安全因素考慮外，還有一個(gè)原因：白色車便宜。

2. 安全帶，必須扎，無論前排還是后排。

福建有個(gè)青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機(jī)平時(shí)安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時(shí)，司機(jī)直接飛出車外，當(dāng)場死亡！

據(jù)統(tǒng)計(jì)：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。

我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車，我都提醒大家系上安全帶，無論前排還是后排，我父母是地道的農(nóng)民，不會(huì)系安全帶，如果帶他們出門，我會(huì)先幫他們系上，我再上車。

如果帶兒子出門，我會(huì)先安裝兒童座椅，切記：不管什么時(shí)候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍?zhǔn)?14 歲以下兒童死亡的主要因素。

如今，如果開車不系安全帶，我倒是覺得不習(xí)慣，不自在！

3. 日間行車燈，可以提升行車安全系數(shù)。

日間行車燈，是一組 LED 燈，不刺眼但很顯眼，車輛發(fā)動(dòng)時(shí)自動(dòng)開啟，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。

我以前，并不知道什么是日間行車燈，后來，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它們，因?yàn)樗鼈冮_著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時(shí)，我都提前準(zhǔn)備讓超。

后來，在網(wǎng)上搜索了一下，這玩意叫：日間行車燈，可以讓前方車輛第一時(shí)間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全系數(shù)。

有人會(huì)問，如果白天開著大燈，是不是一樣的效果？！

肯定不一樣，開大燈刺眼，反而增加了危險(xiǎn)系數(shù)，其實(shí)，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥！

4. 發(fā)動(dòng)引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到 ACC 狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測

等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要 6~8 秒

我媳婦開車時(shí)，插上鑰匙接著點(diǎn)火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到 ACC狀態(tài)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，她問我，咋這么復(fù)雜？我告訴她，ACC 狀態(tài)是行車電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點(diǎn)火，久而久之，會(huì)使行車電腦參數(shù)紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴(yán)重、油耗變大，即便發(fā)動(dòng)機(jī)大修，也很難排除故障。

（點(diǎn)評：這個(gè)參數(shù)紊亂說得不太對，但是每次點(diǎn)火正常完成自檢還是很必要的）

我有個(gè)習(xí)慣，很喜歡研究說明書，新車買來后，我挨著說明書把車子研究了一遍，在說明書里，對于點(diǎn)火步驟有明確說明，要求鑰匙必須在 ACC 狀態(tài)停留 6 秒。

平時(shí)上車時(shí)，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達(dá) ACC 狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時(shí)，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點(diǎn)火，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習(xí)慣我一直保持到今天。

5. 新手必須學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡，有 10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！

左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子 1/4。

車內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。

有幾點(diǎn)說明：

（1）調(diào)整后視鏡時(shí)，要選擇水平路。

（2）調(diào)整駕駛座位時(shí)，要重新調(diào)整后視鏡。

（3）后視鏡是有視覺盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。

開車時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身后車流信息，提早做出預(yù)警判斷。我媳婦開車有個(gè)特點(diǎn)，只看前，不看后，她的觀點(diǎn)是：我開的好好的，誰愛超就超，為什么要看后視鏡？

我開車時(shí)，喜歡用右眼掃描車內(nèi)后視鏡，全程對后面車輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會(huì)提前做出判斷的。有次從臨沂機(jī)場接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車了，我很遠(yuǎn)就提前剎車了，停下車后，我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈，我意識到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車道里，大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。

我也闖過紅燈，有時(shí)候搶綠燈，后面也有車跟著搶，當(dāng)我到達(dá)路口時(shí)，已經(jīng)成紅燈了，如果我緊急剎車，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈。我認(rèn)為絕大多數(shù)追尾都是可以預(yù)防的，前提是學(xué)會(huì)觀察后視鏡，學(xué)會(huì)分析后面車輛的行車意圖。

后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我仔細(xì)觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時(shí)，我們在后視鏡里看不到它，也就是我們正在被超車時(shí)，此時(shí)回頭觀察，車輛位于后門玻璃處。所以，無論變道，還是調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。

很多出租車的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡，有兩個(gè)作用：（1）掃除盲點(diǎn)。（2）倒車時(shí)，可以看到后面兩個(gè)輪胎的位置。

6. 變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須提前 200 米打轉(zhuǎn)向燈！

燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。

假如，你變道時(shí)，沒有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，前后車輛不會(huì)提前為你的變道做準(zhǔn)備，因?yàn)樗麄儾恢滥阈睦锵胧裁矗赡芮懊孳囕v也突然變道了，可能后面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險(xiǎn)。

碰瓷的，就專挑這種不預(yù)警臨時(shí)變道的，猛加油門撞上去，你被撞了，不過對不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因?yàn)槟闶鞘鹿嗜?zé)。

有的人，的確有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，不過是變道的同時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，根本起不到“預(yù)警”的作用，充其量只能是“表演”給交警看的。

為什么要提前 200 米呢？有兩重原因：

（1）處于盲區(qū)的車輛，會(huì)發(fā)現(xiàn)你的行車意圖，他們要么讓超，要么加速。

（2）讓前后車輛做好讓超準(zhǔn)備。

在變道時(shí)，還有一個(gè)技巧，也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術(shù)：變道時(shí)，要有一個(gè)加速行為，速度要大于后來車輛的速度，不要讓后來車輛有剎車行為，這是最完美的變道。說的通俗一點(diǎn)：后面車輛是 100 的時(shí)速，你要以 110 的速度變道，倘若你以 80 的速度變道，對方就是一個(gè)急剎車，剎不住，就把你撞飛了！

打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識，即便在我們村里開車，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我也提前打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴(yán)格要求自己，對自己生命不尊重，命運(yùn)就不尊重我們。

7. 太陽膜，要選淺色的！

我家小捷達(dá)，貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。

時(shí)間長了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患：

（1）夜間行車，看不清左右后視鏡，必須開著前面兩個(gè)窗戶。

（2）傍晚時(shí)，車內(nèi)后視鏡一片模糊，因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃也是深色膜。

如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過前擋風(fēng)玻璃，我一定會(huì)貼膜的，原因有二：

（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過沒擊穿，多虧貼了太陽膜，否則我就掛了，因?yàn)槭^

砸中我正前方。更換玻璃時(shí)，我專門去雷朋專賣店貼的正品膜。

（2）在陜西潼關(guān)，看到了一起車禍，一輛奔馳車被大貨車上掉下來的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃，因?yàn)樘柲さ木壒剩氰F卡在了玻璃上，沒有完全擊穿！

8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺 ！

頭枕，主要作用是在被追尾時(shí)，保護(hù)頸椎，被時(shí)速 100 的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護(hù)，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！

中高檔轎車，座椅比較高，基本無需調(diào)整，除非是身高 1 米 8 以上的駕乘人員。

低端轎車，座位比較淺，頭高出座位很多，此時(shí)就需要調(diào)整頭枕，我身高 1 米76，開捷達(dá)時(shí)，需要把頭枕調(diào)到最高，才剛剛符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因?yàn)槟抢锟赡茏俏覀兊母改浮⑴笥选?/p>

9.預(yù)防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測儀。

捷達(dá)原裝輪胎是：韓泰輪胎，185 尺寸的。

買車當(dāng)天，我就去了米其林專賣店，更換了 4 條 195 尺寸的寬胎，500 元/條，我又以 300 元/條的價(jià)格把原車輪胎折價(jià)給了米其林的店老板，米其林輪胎的安全系數(shù)，要遠(yuǎn)高于韓泰的。

雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就 GAME OVER 了，所以在輪胎上，我是絕對重視，畢竟我是長途旅行，容不得半點(diǎn)馬虎。

汽車越來越便宜，配置越來越高，輪胎卻越來越差，我三哥買了輛奇瑞風(fēng)云 2，輪胎太薄太軟，用力搖晃一下車身，輪胎都顫抖，如果拿這樣的輪胎長途跋涉，我認(rèn)為是拿生命開玩笑！

每次上高速以前，我會(huì)找個(gè)路邊停一下，把方向盤打到一邊，然后拿個(gè)螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭，經(jīng)常有意外發(fā)現(xiàn)，在陜西華山服務(wù)區(qū)，在剔除小石頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)扎了一根釘子，在服務(wù)區(qū)補(bǔ)了一下胎，花了 40 元，幫他們拍了個(gè)合影，少收了 10 塊錢，到了高速上一跑，發(fā)現(xiàn)問題了，輪胎補(bǔ)過以后沒做四輪平衡，車子跑起來一跳一跳的，方向盤發(fā)抖。

到了潼關(guān)縣城，我下去找米其林專賣店，幫我做了四輪平衡與定位。

什么時(shí)候，需要做平衡與定位呢？

當(dāng)你松開方向盤，車輛跑偏時(shí)，需要去做四輪定位。

當(dāng)方向盤發(fā)抖時(shí)，需要去做四輪平衡。

否則會(huì)有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒有判斷經(jīng)驗(yàn)，可以每1萬公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會(huì)提前告訴你是否需要更換新輪胎。

越來越多的車輛都安裝了胎壓檢測儀，當(dāng)輪胎氣壓瀕臨爆胎時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警信息，當(dāng)車輛氣壓低于正常值時(shí)（扎輪胎了），也會(huì)發(fā)出報(bào)警信息。其實(shí)胎壓檢測儀安裝非常簡單，更換 4 個(gè)充氣嘴就可以了，充氣嘴上有無線發(fā)射器，可以把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到車內(nèi)顯示屏上，安裝一套很便宜，幾百塊錢。

10.凌晨、傍晚、陰雨天時(shí)，車輛要開啟示寬燈（小燈）

傍晚時(shí)，路面依然清晰，但是前后車輛開始有點(diǎn)模糊了，此時(shí)，我們應(yīng)該換位思考，別人看我們也很模糊了，抓緊開啟示寬燈。

日常出行，每到傍晚，我總是習(xí)慣性的先開小燈，等路面開始模糊時(shí)，再開啟大燈，有時(shí)跑高速，如果天氣不好，我會(huì)一直開著小燈。

傍晚是事故的高發(fā)期，很多人總覺得自己能看清別人就是安全的，其實(shí)，讓別人也能看清你，這才是安全的，每個(gè)細(xì)節(jié)，都可以給自己的安全系數(shù)加分，交通安全容不得半點(diǎn)馬虎。

11.停車時(shí)，車頭朝外，上車前，觀察四周，倒車時(shí)，多進(jìn)少退。

江蘇新沂，有個(gè)寶馬 X6 車主，準(zhǔn)備開車外出，倒車時(shí)撞倒了一位兒童，他以為撞到了路沿石，就這樣來回碾壓了 4 次，悲劇發(fā)生了……關(guān)于他是故意殺人還是

過失殺人，網(wǎng)絡(luò)上爭論不休。

在我看來，這場慘劇原本可以避免！關(guān)于停車，我有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：

（1）停車時(shí)，車頭朝外，出去時(shí)，不需要倒車。

（2）上車前，觀察四周，其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規(guī)劃出庫路線。

（3）倒車時(shí)，多進(jìn)少退，相比倒車而言，前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。

我始終堅(jiān)信一點(diǎn)：肉眼比電子雷達(dá)更值得信賴！

12.在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭。

1）我喜歡按喇叭，因?yàn)槲页赃^虧， 2011 年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤山公路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我忘記了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無大礙，切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。

（2）要有預(yù)警意識，前面有視覺盲區(qū)時(shí)，要假設(shè)會(huì)突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警，告訴對方有車來了，在經(jīng)過特殊路段時(shí)，不僅僅要按喇叭，而且隨時(shí)處于“備剎車”狀態(tài)，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上，隨時(shí)準(zhǔn)備急剎。

在青島，車輛都是停在馬路兩側(cè)，當(dāng)有行人過馬路時(shí)，因?yàn)槁愤呠囕v擋住了視線，司機(jī)根本看不到行人，經(jīng)常因此發(fā)生撞人事故，我在青島開車時(shí)，喇叭基本響個(gè)不停，我寧愿被罵，我也不想撞到人。

（3）喇叭是行車語言，在超車時(shí)，一定要按喇叭。

我?guī)煾翟诮涛议_車的時(shí)候，他也反復(fù)囑咐過我，多按喇叭沒害處，我有個(gè)車友，她不喜歡按喇叭，她認(rèn)為太煩人，容易惹來罵聲，我告訴她：出門在外，咱寧愿被罵，也別撞到人。

打個(gè)比喻：店小二提著滾燙的開水在人群中穿梭，一種是老遠(yuǎn)就高喊：開水開水，讓讓，小心燙；一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？!

13.珍惜生命，遠(yuǎn)離大車。

遠(yuǎn)離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因?yàn)闊o論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。

貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急剎，我們很容易鉆到貨車下面。

貨車在后：貨車剎車距離長，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！

還有一點(diǎn)，在行駛過程中，一定不要和貨車并行，有輛奇瑞 QQ，在轉(zhuǎn)彎時(shí)與大貨車并行，大貨車發(fā)生了側(cè)反，小 QQ 被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車輛并行，都會(huì)增加安全隱患。

所以，對于大車，要么讓，要么超。

我們家門口有條公路，是省道 335，通往港口的必經(jīng)之路，車來車往，有些大貨車在空載時(shí)開的很瘋狂，每到此時(shí)，我都會(huì)提前讓超，我躲的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，正常情況下，路上的貨車，我會(huì)挨著一一超過的，我不喜歡尾隨在后面，因?yàn)槲议_車時(shí)，我習(xí)慣判斷前面 2~3 輛車的行車狀態(tài)，一旦前面有情況，我可以提前做出反應(yīng)。

我?guī)煾档挠^點(diǎn)是：不管多么復(fù)雜的路況，確保自己前后沒有大車，視野開闊，這是安全行車的第一前提。

14.超車四要素：預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。

關(guān)于超車，我遭遇過兩次危險(xiǎn)。

第一次：在汶川 213 國道，超車時(shí)，對面駛來一輛大貨車，我無處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復(fù)告戒自己：

沒有絕對把握，絕不超車。

第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速，正準(zhǔn)備超過大貨車時(shí)，它也突然超車，我只能緊急剎車。這個(gè)事給我很深的警示，錯(cuò)誤在于我，首先，我應(yīng)該先判斷大貨車前面交通狀況，從而推測大貨車是否有超車需求。其次，在超車過程中，我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車。

這兩次事件，給我敲醒了警鐘，如今，我對超車操作要求很苛刻：

（1）觀察后面車輛。如果后面有車輛正在超車，此時(shí)我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車輛判斷不準(zhǔn)我們的行車意圖，容易發(fā)生意外。同理，當(dāng)我正在超車時(shí)，如果前面車輛突然打轉(zhuǎn)向燈，我會(huì)驚慌失措的。

（2）必須打轉(zhuǎn)向燈。前面已經(jīng)介紹過，要提前 200 米打轉(zhuǎn)向燈。

（3）提前減檔加速。如果時(shí)速在 100 以上，無需減檔，倘若時(shí)速在 60~80，則需要減至 4 檔進(jìn)行超車，自動(dòng)檔的車，猛踩油門，系統(tǒng)自動(dòng)完成減檔任務(wù)，減檔 的目的不是減速，而是更快的提速。

（4）閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看到你了！

（5）當(dāng)被超車輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來車道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記！

在高速上，還有一種超車行為很危險(xiǎn)，就是連續(xù)變道，從第 1 車道，直接轉(zhuǎn)到第3 車道，縱然你打了轉(zhuǎn)向燈，也是違章的，如果有連續(xù)變道需求，正確操作是這樣的：第 1 車道，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第 2 車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，繼續(xù)前行一段，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第 3 車道。這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處，有人性子急，總想直接殺到快車道，結(jié)果被后面車輛給追尾了，你是事故全責(zé)。

上高速的時(shí)候，在匝道里，我就會(huì)加速到 60，進(jìn)入行車道時(shí)，我會(huì)加速到 100，當(dāng)加速到 120 時(shí)，我再轉(zhuǎn)向超車道，欲速則不達(dá)！

15.氙氣大燈可以大大提升夜間行車安全。

在山東，夜間開車特危險(xiǎn)，會(huì)車時(shí)，大多數(shù)司機(jī)不變光，關(guān)鍵是很多司機(jī)根本就不知道會(huì)車時(shí)需要變光，駕校也沒教，總認(rèn)為自己開著遠(yuǎn)光，自己就是安全的！

關(guān)于夜晚燈光，我說幾點(diǎn)個(gè)人看法：

（1）增加了別人的危險(xiǎn)，其實(shí)就是增加了自己的危險(xiǎn)。

（2）不管別人變不變光，會(huì)車時(shí)我們主動(dòng)切換為近光燈，總是能換來一些回報(bào)，有些司機(jī)會(huì)主動(dòng)回應(yīng)你，也切換為近光燈，所以，我的觀點(diǎn)是：一定要先付出。

（3）更換氙氣燈，這一招很有效，因?yàn)殡瘹鉄舻臍μ螅瑢γ孳囕v為了求饒，會(huì)主動(dòng)變光的。

我的車，全部更換了氙氣燈，花了 380 元，超亮。后來，我發(fā)現(xiàn)氙氣燈優(yōu)點(diǎn)越來越多：

（1）閃燈效果好，無論是提醒，還是超車，閃一下燈，對方就能感知到你。

（2）耗電少，不過這個(gè)有待考證，因?yàn)橛烷T小時(shí)，氙氣燈會(huì)發(fā)暗。

（3）壽命長，據(jù)說可以頻閃 50 萬次，我裝了 1 年多了，目前還沒被我閃壞，我是一個(gè)很喜歡按喇叭、閃燈的人，因?yàn)槲铱傁敫嬖V別人：我來了！

內(nèi)容很長，敬請期待下期