滴滴暫緩酒店孵化，打車業(yè)務(wù)的邊界在哪里？

對于滴滴來說，2019年將是至關(guān)重要的一年。4月15日，滴滴順風(fēng)車負(fù)責(zé)人張瑞通過順風(fēng)車官方微博發(fā)布了“滴滴順風(fēng)車致大家的一封信”，這被外界看作是順風(fēng)車重啟的信號。5月22日，滴滴開啟城際拼車業(yè)務(wù)，被外界看作順風(fēng)車的變種。5月24日，滴滴宣布暫緩酒店業(yè)務(wù)孵化業(yè)務(wù)。

近日來滴滴動作不斷，這或許意味著其即將完成調(diào)整邁入發(fā)展的新階段。順風(fēng)車事件以后，滴滴面臨著社會各界的指責(zé)。雖然內(nèi)部不斷調(diào)整，反思，但在今年又出現(xiàn)了乘客殺害司機(jī)的惡劣事件，使得滴滴再度陷入輿論之中。除此之外，美團(tuán)開啟打車新時(shí)代，其推出的聚合模式整合了首汽約車、曹操出行、神州專車等網(wǎng)約車平臺，或許將會成為滴滴重生的最大阻礙。

在今年滴滴全員會上，滴滴程維曾宣布將對非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”聚焦主要業(yè)務(wù)。前不久推出的城際拼車業(yè)務(wù)和暫緩酒店孵化或許就能看出滴滴的決心，實(shí)際上，經(jīng)過長達(dá)九個(gè)多月的調(diào)整，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)或許將在不遠(yuǎn)的未來重啟，而在滴滴的版圖中，除了海外業(yè)務(wù)以外，順風(fēng)車是少有的保持盈利的業(yè)務(wù)。若是順風(fēng)車業(yè)務(wù)能夠在今年成功重啟，其財(cái)務(wù)表現(xiàn)將會有較大改善。

滴滴調(diào)整內(nèi)部業(yè)務(wù)暫停酒店孵化，貫穿出行全業(yè)務(wù)目標(biāo)暫緩

順風(fēng)車事件對于滴滴的打擊遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線，根據(jù)相關(guān)報(bào)道，滴滴從2017年起為了實(shí)現(xiàn)貫穿出行全業(yè)務(wù)鏈條的目標(biāo)準(zhǔn)備了多項(xiàng)業(yè)務(wù)，酒店業(yè)務(wù)就是其中的重點(diǎn)業(yè)務(wù)，但因?yàn)楹谔禊Z的出現(xiàn)不得不暫停。不過暫停此項(xiàng)業(yè)務(wù)對于滴滴來說或許是一件好事，畢竟如今想要在酒店業(yè)務(wù)獲得成功并不容易，及早退出更有利于滴滴的核心業(yè)務(wù)發(fā)展。

（1）滴滴利用先天優(yōu)勢發(fā)展酒店業(yè)務(wù)，貫穿出行業(yè)務(wù)擴(kuò)大打車邊際

不得不說，滴滴發(fā)展酒店業(yè)務(wù)是具有先天優(yōu)勢的，就像美團(tuán)利用自身的酒店票務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展打車業(yè)務(wù)一樣。延伸目標(biāo)鏈條，擴(kuò)大業(yè)務(wù)邊際對于任何一家想要成長為巨頭的公司來說都是十分重要的，滴滴通過打車業(yè)務(wù)貫穿出行業(yè)務(wù)的設(shè)想是可行的，也符合公司做大做強(qiáng)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)。

從2017年起，滴滴就開始準(zhǔn)備從出行場景切換至酒店旅行場景，滴滴曾委托獵頭公司招聘OTA行業(yè)做機(jī)票和火車票方面的管理人員。率先發(fā)展票務(wù)，然后通過票務(wù)發(fā)展酒店業(yè)務(wù)，再通過酒店業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)出行全方面業(yè)務(wù)貫穿。

在2018年，滴滴加快了酒店業(yè)務(wù)的發(fā)展。根據(jù)36氪報(bào)道，滴滴與在線旅行及周邊服務(wù)的Booking Holdings達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，還獲得了來自Booking Holdings 的戰(zhàn)略投資。不僅如此，雙方還在App里為對方提供接口，即滴滴的乘客可以直接在打車時(shí)通過 Booking.com 或 Agoda 平臺預(yù)訂酒店。滴滴還在今年還戰(zhàn)略投資了印度連鎖酒店品牌OYO。相關(guān)報(bào)道認(rèn)為若不是因?yàn)轫橈L(fēng)車事件，滴滴的酒店業(yè)務(wù)早已經(jīng)上線，如今滴滴放棄酒店業(yè)務(wù)雖然實(shí)屬無奈，但也是有跡可循。

（2）酒店旅行市場競爭火爆，早早退出符合滴滴目前戰(zhàn)略

酒店票務(wù)一向是各方爭奪的焦點(diǎn)，其背后隱藏著更大的市場，支付，餐飲，電商，物流等都可以通過酒店票務(wù)進(jìn)行拓展，因此也引來了巨頭的目光。繼阿里推出飛豬旅行后，騰訊前不久宣布投資馬蜂窩，并將其與同城藝龍相結(jié)合，正式進(jìn)軍旅行市場。而此前的攜程系，美團(tuán)在酒店票務(wù)方面都已經(jīng)走了很遠(yuǎn)了。

因此，若滴滴進(jìn)入這一市場必定面臨著巨頭的擠壓，想要生存下來實(shí)屬不易。而相關(guān)消息也顯示，滴滴的酒店業(yè)務(wù)發(fā)展的并不順利，在盈利模式方面有許多問題。在此情況下，關(guān)閉這一業(yè)務(wù)或許更加符合滴滴的當(dāng)前目標(biāo)。畢竟，在今年滴滴的全體員工會議上，滴滴程維曾宣布將非主要業(yè)務(wù)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。

順風(fēng)車業(yè)務(wù)重啟在即，滴滴推出城際拼車新業(yè)務(wù)

根據(jù)滴滴發(fā)布的財(cái)報(bào)來看，滴滴的財(cái)務(wù)狀況不容樂觀，2017年滴滴虧損25億元，2018年滴滴虧損109億元，其中順風(fēng)車的下線是滴滴虧損加重的重要原因之一。經(jīng)過多輪調(diào)整后，滴滴已經(jīng)開啟了順風(fēng)車業(yè)務(wù)的重啟計(jì)劃，滴滴出行總裁柳青更是親自下場為順風(fēng)車預(yù)熱。除此之外，滴滴還在積極拓展打車業(yè)務(wù)邊界，城際拼車服務(wù)的推出或許標(biāo)志著滴滴即將進(jìn)入發(fā)展新階段。

（1）滴滴為順風(fēng)車業(yè)務(wù)預(yù)熱，財(cái)務(wù)狀況或許將好轉(zhuǎn)

4月15日，滴滴順風(fēng)車負(fù)責(zé)人張瑞通過順風(fēng)車官方微博發(fā)布了“滴滴順風(fēng)車致大家的一封信”， 信中提到了順風(fēng)車在下線期間的反思，并公布了五大整改方向，積極保護(hù)用戶安全和隱私。這被外界視為順風(fēng)車重啟的信號。而實(shí)際上，滴滴已經(jīng)悄悄開始了順風(fēng)車的回歸，只是限于輿論壓力并未完全上線。4月25日，滴滴順風(fēng)車開啟灰度測試，4月28日，滴滴在拼車界面上線特惠拼車功能。雖然官方宣傳依然在整改之中，但順風(fēng)車的重啟或許就在不遠(yuǎn)的未來。

順風(fēng)車對于滴滴的財(cái)務(wù)狀況影響如何了，相關(guān)媒體報(bào)道，2017年，順風(fēng)車的GMV接近200億人民幣左右，收入是20億人民幣，凈利潤接近9億人民幣。2018年順風(fēng)車GMV的目標(biāo)是400億人民幣，凈利潤20億人民幣。可見順風(fēng)車業(yè)務(wù)對滴滴來說十分重要，若是順風(fēng)車業(yè)務(wù)能夠在今年成功重啟，其財(cái)務(wù)表現(xiàn)將會有較大改善。

（2）滴滴探索打車業(yè)務(wù)新邊際，城際拼車或成未來增長點(diǎn)

酒店業(yè)務(wù)失敗不代表滴滴打車邊界的局限，滴滴仍在積極探索打車業(yè)務(wù)的邊際，城際拼車或許就是最好的證明。5月22日，滴滴城際拼車在成都正式上線，加上此前已經(jīng)開通的杭州、臨沂、濟(jì)寧、東莞等城市，城際拼車已開通超過5城。而隨著未來城際拼車業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，其很可能成為滴滴的增長點(diǎn)之一。

安全信任問題并未徹底解決，打車業(yè)務(wù)受美團(tuán)狙擊

順風(fēng)車上線的消息雖然聲勢浩大，但官方始終沒有給出明確的上線時(shí)間。或許是迫于輿論的壓力和安全方面的考慮，滴滴對于順風(fēng)車十分慎重，或許順風(fēng)車的全面上線時(shí)間可能還要延后。另一方面，滴滴的核心業(yè)務(wù)打車受到了來自美團(tuán)的競爭，滴滴與美團(tuán)的恩怨由來已久，雙方就打車展開了數(shù)輪競爭，雖然滴滴一直領(lǐng)先，但這次美團(tuán)推出了聚合模式，或許將與滴滴展開新一輪的競爭。

（1）安全問題仍困擾滴滴，順風(fēng)車業(yè)務(wù)想要重啟難上加難

雖然上文提到滴滴為了順風(fēng)車業(yè)務(wù)重啟造勢預(yù)熱，順風(fēng)車業(yè)務(wù)重啟看似不難，但實(shí)際上，順風(fēng)車是否重啟并非掌握在滴滴手中。除了政府監(jiān)管部門以外，民眾對于順風(fēng)車的態(tài)度或許決定了其正式上線時(shí)間，如何重新獲取民眾信任將是困擾滴滴的一大難題。

客觀上說，命案的發(fā)展并不能完全責(zé)怪滴滴。但這也意味著滴滴不管怎么做，都無法完全阻止順風(fēng)車的案件的發(fā)生，滴滴只能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。若是順風(fēng)車業(yè)務(wù)上線之后，再次發(fā)生這樣的案件，民眾可能還會將責(zé)任推到滴滴身上，或許這也是滴滴目前最擔(dān)心的地方。

（2）美團(tuán)推出聚合模式，打車迎來新時(shí)代

自2017年起，美團(tuán)開始試水打車業(yè)務(wù)，與滴滴策略相似，都是采用高額補(bǔ)貼進(jìn)入戰(zhàn)場，但最終因?yàn)槊缊F(tuán)上市不了了之。2018年，美團(tuán)打車登陸上海，美團(tuán)再次與滴滴開展補(bǔ)貼大戰(zhàn)，隨后在有關(guān)部門的處理下結(jié)束。進(jìn)入2019年后，美團(tuán)在打車業(yè)務(wù)方面推出了聚合模式，目前已經(jīng)在多個(gè)城市試行，可選擇由首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務(wù)商提供的出租車、經(jīng)濟(jì)、舒適、商務(wù)、豪華等五種打車服務(wù)，支持多類車型同時(shí)呼叫，用戶也可以預(yù)約用車。

雖然從2017年到2018年美團(tuán)在和滴滴的競爭中并沒有獲得實(shí)質(zhì)性成果，但這次美團(tuán)推出的新業(yè)務(wù)或許會對滴滴造成影響。美團(tuán)對餓了么的高額補(bǔ)貼戰(zhàn)術(shù)曾言，補(bǔ)貼過去，用戶就會消失，想必了了解到了補(bǔ)貼對于平臺的危害。這次聚合模式，美團(tuán)不再直接與司機(jī)聯(lián)系，而是做成了平臺，這也意味著美團(tuán)不必付出高額的補(bǔ)貼就可以坐享傭金提成，而結(jié)合幾家網(wǎng)約車后，依托美團(tuán)自身的業(yè)務(wù)將能夠與滴滴正面對抗。

綜上所述，滴滴暫緩酒店孵化業(yè)務(wù)符合當(dāng)前滴滴的核心戰(zhàn)略目標(biāo)，但滴滴對于打車業(yè)務(wù)的邊際業(yè)務(wù)探索并未停止，城際拼車或許將成為滴滴新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。順風(fēng)車目前情況仍不明朗，雖然上線的聲勢浩大，但具體時(shí)間仍然無法確定。而美團(tuán)整合多家網(wǎng)約車平臺推出的聚合模式或許將對滴滴的核心業(yè)務(wù)造成打擊，滴滴整改之后想要重新啟動并不容易。