最近，FF宣布以4000萬美金的價格，出售其在美國北拉斯維加斯擁有的超過5000畝的工業用地。這塊地是FF于2015年在內華達拉斯維加斯北部的Apex工業園購置的土地，面積約為5463畝。

賈躍亭之前是打算在這塊地上建FF的生產基地的，現在卻要把它賣了。FF方面給出的說法是”解決資金困境、實現FF91量產”。并且表示“每一個新生命的誕生都需要熬過刻骨銘心的陣痛，愿FFer們攜手度過”。

然而從FF“賣地”這件事中可以感受到兩個隱藏的信息。第一，FF的資金窟窿可能已經堵不住了，以至于走到了“賣地求生”的階段。第二，原本作為生產基地的土地賣出去，那么FF在量產方面又少了一個保障。

可以說為了造車，賈躍亭似乎有點“不顧一切”要“為夢想窒息”的傾向了，那么到底賈躍亭一直對外宣稱的“造車”花了多少錢，走到了需要賣地的地步？

之前賈躍亭從樂視套現100億元人民幣去美國造車的事已經人盡皆知。這些錢來自于股民和供應商，雖然賈躍亭之前說肯定還錢，但終究還是上了“老賴”名單。這100億相當于家底，估計不會全部投到他的“造車事業”中。

之后是2017年底，FF獲得A輪融資10億美元，但投資方卻不對外公布。外界有觀點認為這筆錢是從之前那100億里拿出來的。

另外還有一筆外界更熟悉的投資，就是來自鬧掰了的恒大健康，首筆金額8億美元，在2018年5月份兌現。之后兩邊開始鬧矛盾，后續的12億美元自然也就沒戲了。在矛盾“和平解決”之后，FF及原股東有權于5年內回購恒大健康子公司時穎所持有的32%的股權，價格每年都不等，在6億美元~10.5億美元之間。這就是說，FF只是暫時借了許家印的錢，終究是要還的。

現在，賈躍亭想把原本建工廠的地以4000萬美金的價格賣出，那么他的“造車大計”進展如何呢？ 2017年2月，FF方面宣稱，會于2018年交付FF91智能電動汽車，并表示已經將1.2億美元用于該項目。之后賈躍亭在社交平臺上表示FF內華達工廠建設項目一期工程進入關鍵的招標階段。

然而在“招標”幾個月之后，工地仍然沒有任何開工的跡象，倒是FF拖欠當地建筑商經費的消息常見諸報端，而資金的短缺也使得造車的計劃沒有任何進展。2018年3月，FF一紙聲明“拋棄”了內華達州工廠，同時表示會將加州漢福德工廠打造成“以先進技術應用和UP2U概念為基礎，用戶可以全流程深度參與的超豪華電動車生產基地。”

然而自從賈躍亭去了美國，FF每隔一段時間就會傳出一些不好的消息，如索賠、抵債、人員離職等等。去年10月宣布裁員和減薪之后，FF陸續接到了多家供應商和承包商的起訴。德國的汽車承包商，美國的營銷機構、人力資源公司，甚至連自動販賣機公司都向FF討債。

通過這些事實可以清楚地看到FF的窘境。 筆者此前也多次分析過賈躍亭所面臨的問題，并且認為正確的做法是盡力把債還清。然而現在看來，賈躍亭依然不管不顧地執著于“造車夢”。追逐夢想的前提應該是把之前的事情處理完畢，并且不會傷害到別人。但賈躍亭的“夢想”卻要越來越多的人為之付出代價，并且以目前的情況來看，他的“造車夢”最終也并不會有什么結果。

文/東方亦落