國產四缸又有新成員，QJ驍600正式發(fā)布，顏值不錯但價格再創(chuàng)新高新年第一天QJMOTOR就發(fā)布了一個好“驍”息，網傳已久的四缸休旅車——驍600，終于來了，這意味著國產四缸摩托車又多了一位新成員，QJ的四缸陣容也更加強大了。作為錢江摩托旗下

國產四缸又有新成員，QJ驍600正式發(fā)布，顏值不錯但價格再創(chuàng)新高

新年第一天QJMOTOR就發(fā)布了一個好“驍”息，網傳已久的四缸休旅車——驍600，終于來了，這意味著國產四缸摩托車又多了一位新成員，QJ的四缸陣容也更加強大了。

作為錢江摩托旗下的高端本土化品牌，QJMOTOR憑借貝納利已有的車型，迅速孵化衍生出了多款更符合市場需求的摩托車，逐漸已經形成了六大車系。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發(fā)!

其中以黃龍600四缸發(fā)動機為基礎，已經成功推出了追600，賽600以及我們今天所要分享的驍600。

黃龍600是國內市場上的第一款四缸摩托車，它穩(wěn)居這個寶座多年，直到奔達680發(fā)動機的亮相，才結束了它的唯一性。

這款發(fā)動機采用直列四缸水冷16氣門設計，它排量600cc，最大功率60KW，最大扭矩55N.m，是一款偏向于高轉設定的動力總成，會有比較不錯的爆發(fā)力和動力儲備，也是玩樂摩托車所需的一款動力總成。

也是基于此，這款發(fā)動機才被應用到了同品牌的多款車型上。而對于休旅車而言，這款四缸發(fā)動機的動力特性會有點過于暴躁，不過參考驍600的設定方向是公路為主，那么也沒有什么不妥，畢竟其他品牌也會有這種操作。

外觀方面，驍600依然沿用了當下比較流行的ADV風格，也采用了家族式的設計，和已經上市的驍500，750有很多的相似之處。

其中辨識度比較高的就是它極具攻擊性的“鷹形鳥嘴”和仿生大燈，這就使得這款車的前半部分非常漂亮。

而在三箱的點綴下這款后半部分略顯粗獷的驍600，也會有了細膩的一面。所以這款車的整體顏值給人的感覺還是比較不錯的，非常符合它公路休旅ADV的定位。

車身方面，QJ驍600采用了一個中等的身材，它軸距1460mm，座椅高度805mm，最小離地間隙150mm，整備質量233kg，油箱容積27L。

這些數據中整備質量將會是這款車的一個硬傷，但根據它以公路巡航為主的特性，一些潛在用戶也能接受。而這款車27L的大容量油箱將會是它的一個亮點。

因為這種設計在同級車型中比較少見，就算是自家的驍系列其他車型也不過19L左右，所以就會有助于它提升續(xù)航能力，強化跑長途的優(yōu)勢。

配置方面，驍600相比同級車型并沒有突破什么，所裝備的都是市面上比較常見的一些配置，比如TFT液晶儀表，LED燈源，前后碟剎，雙通道ABS等。

以上就是關于QJMOTOR大年初一發(fā)布的驍600的一個簡要介紹，從中我們可以看到這款車的賣點主要還是體現在了四缸動力總成和極具辨識度的外觀設定上。

那么以它這樣的表現，屏幕前的您認為這款車會賣多少錢呢？可以把你的心里價位寫在評論區(qū)。

作為國內市場上的第一款自主四缸休旅車ADV，QJ驍600在價格方面又創(chuàng)新高了，它相比自家的賽600和追600都會貴一些，全國統一零售價來到了56999，再差那么一點就趕上春風的800MT了，這就使得這款車的價格幾乎毫無優(yōu)勢。

當然在“萬般皆下品，唯有四缸高”的選擇標準下，它的獨特性絕對是這款車如此定價的底氣。所以這個價格并不是空穴來風，至于會有什么樣的表現，就看最終的市場反映了。

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