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很多騎電動車的朋友,最關心的就是電池和續航里程了,如果電池不耐用,或者一次充滿電,又跑不遠,那是最頭痛的事,今天我就和大家講解電動車換電池選哪種最耐用,哪一種性價比最高,讓各位朋友能夠了解電池的真實情況,選到自己實際需要的電池,現在就把這個行業的秘密分享給大家。
通常,我們對電動車電池的要求主要是兩點:一是要耐用,最好用個兩三年;二是要能跑得遠,能夠一次充滿電后達到這個型號應有的里程,不能騎三五個月后,電池就要“罷工”松懈了,我從三點來具體分析:
第一,換電池時,要選購什么樣類型的電池型號最耐用?性價比最高?
通常我們首次購車,裝的都是原配的正規品牌電池,一般比較耐用,但大家都會發現,現在的電池沒有以前耐用了,比如說2018年產的電池一般同型號比現在的電池要重一點,現在的電池普遍輕了一點,所以使用壽命也少了一些。
當我們的新車原裝電池在使用一年或一年半后,電池可能就要考慮更換了,當然,這個要根據你日常的騎行里程和使用頻率,還有你的騎行習慣都有關,如果你像快遞小哥那樣騎個不停,一般不到一年電池就難以支撐設定的里程了,你可能要考慮換新電池了,如果你不怎么騎,而且注重保養,那么騎個兩三年才換電池也是很正常的。
那當我們要換新電池的時候,該選擇什么樣的電池呢?
這里首先你要了解目前電池的實際層次,一般品牌電池都分為三個等級:普通的叫“精品電池”,也就是目前電動車專賣店和修理鋪里最常用的電池,外觀顏色通常是草綠色的,這個電池能確保常規的使用壽命,實際上現在一塊電池的重量比2018年的時候減少了1斤左右,這樣的電池普遍的壽命是一年半到兩年,這種電池同型號的產品,一般只要是正規品牌廠家,一般價格都差不多,而且實際使用壽命相差也不大,只要不是雜牌電池或是維護返修電池,一般都還湊合。
比普通的“精品電池”高一個檔次的是“長跑王、長壽王、銀河金”之類的電池,這類電池屬于中檔電池,一般一組比普通的精品電池要貴個四五十塊,這種中檔電池重量沒有減重,和2018年的“精品電池”重量差不多,一般重量是6.8至7.0,這種電池的鉛板也比較結實耐用,從做工上看,也比普通的精品電池要更精細些,這種電池一般比普通的“精品電池”使用壽命要多一年,也就是它能用兩年半到三年。所以你如果選擇跑得更遠一點,壽命更長一點的,這種中檔電池可以參考。
第三種是屬于高端電池,比如“黑金電池”,這種電池使用壽命可能會更長一點,但是價格會高了很多,雖然質量更高一點,但是性價比沒有中檔的高。
所以對于我們普通老百姓,如果你希望電池跑得更遠一點壽命更長一點,就推薦選個中檔價位的“長跑王、長壽王、銀河金”之類的電池。
第二,注重電池保養,讓騎行里程更遠電池壽命更長,四個保養方法可參考:
(1)掌握正確的充電方法,特別是冬天,對電動車和電池都有好處。
因為電動車電池最佳的放電溫度是25度,如果溫度降低到0度,那么續航里程只有正常狀態下的50-60%,所以要注意在冬季要把車停放在溫度適宜的車庫充電,要選擇正規的品牌充電器,充電器的型號要和電池的型號一致和匹配,同時冬季充電時間要長一點,一次充電可以8-10小時,但不要超過12個小時,春秋季節一般充5-8個小時就可以了,有些智能充電器,充滿了會自動關停。
(2)冬季不要急著換電池。如果你的電池才用了一年以內,行駛的里程也不是太多,那么建議你不要急著在冬季換電池,隨著氣溫的提升,等到三四月份,電池又會恢復到正常的狀態,但如果是突然行駛里程大減,感覺充不上點,那可能是電池線路看看有沒有問題,要去修理店去檢修一下。
(3)平時騎車,特別是冬季騎車,不要速度過快,啟動的時候不要突然一下加速到底,也不要突然剎車,更不要經常超載或載人,這些平時的騎行習慣,對電動車和電池都有很多的影響。
(4)新換的電瓶在前幾天使用要充滿電,讓極板鉛粉得到充分的電解,完全放電還原反應,這樣不但能延長電池的使用壽命,還能擴充電池的容量,延緩電池的衰老。
提醒大家,當充電器的綠燈亮了,表示八九成充好了,但是離100%還是有差距的,所以建議大家在每周或者半個月對電池做一次長時間充電,也就是綠燈亮了還充兩三個小時。但也不要長時間過充,特別是夏天的時候,不要過充。
第三,如果遇到以下情況,就可以考慮更換電池。
(1)使用年限過了保修期,電池的續航里程大幅度下降,充電頻率變高,每次充滿電沒騎多久就沒了,電池很快就充滿。這些情況表明,該電池可能要“退休”了。
(2)在同等氣溫之下,實際放電量不到常規里程的60%,比如原來新電池的時候一次充滿電可以跑50公里,而現在在同樣的溫度環境下,跑得還不到20公里。
(3)充電一段時間后,電池會發熱,或者電池鼓包會變形,那么這個時候就要換電池了。
所以,我們日常在使用電動車和更換電池的時候,不但要選擇性價比比較高的電池,還要注重對車子和電池的保養,養成良好的騎行習慣,做到安全騎行,綠色騎行。
陳楠