福州開(kāi)滴滴一天多少錢(qián)（滴滴UBER剛合并）

昨日滴滴出行宣布，收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在大陸運(yùn)營(yíng)。國(guó)內(nèi)最大的兩大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合二為一，也成為“網(wǎng)約車(chē)新政”（《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》）出臺(tái)后交通行業(yè)的一大新聞。“網(wǎng)約車(chē)新政”出臺(tái)，滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，對(duì)福州老

昨日滴滴出行宣布，收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在大陸運(yùn)營(yíng)。國(guó)內(nèi)最大的兩大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合二為一，也成為“網(wǎng)約車(chē)新政”（《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》）出臺(tái)后交通行業(yè)的一大新聞。“網(wǎng)約車(chē)新政”出臺(tái)，滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，對(duì)福州老百姓的出行究竟會(huì)造成什么影響？昨日，海都記者采訪多位業(yè)內(nèi)人士，就此做出解答。

網(wǎng)約車(chē)終于將拿到合法“身份證”，但相關(guān)車(chē)險(xiǎn)是否將跟進(jìn)、保費(fèi)又將如何設(shè)定成了車(chē)主和業(yè)界最關(guān)心的問(wèn)題。

榕的士牌市場(chǎng)

一度恐慌性拋售

福州的的士車(chē)

昨日，擁有十多塊的士車(chē)牌的劉明（化名）告訴記者，這幾年福州的的士車(chē)牌，從最高峰的近90萬(wàn)元，跌到如今不足30萬(wàn)元。

劉明說(shuō)，因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)的沖擊，今年年初福州的的士車(chē)牌市場(chǎng)上，一度出現(xiàn)恐慌性拋售，“年初最多的一個(gè)月，成交的車(chē)牌將近40塊。”而這兩個(gè)月，出租車(chē)車(chē)牌市場(chǎng)漸漸穩(wěn)定下來(lái)，上個(gè)月，易手的的士車(chē)牌總數(shù)只有10多塊，每塊價(jià)格不到30萬(wàn)元。

此次和“網(wǎng)約車(chē)新政”一起推出的，還有《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。意見(jiàn)中提出，下一步新增出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)一律實(shí)行期限制和無(wú)償使用，這對(duì)福州的出租車(chē)車(chē)牌價(jià)格有何影響？

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，盡管新增出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償使用，但福州出租車(chē)車(chē)牌的總數(shù)還是穩(wěn)定的，“物以稀為貴，目前福州出租車(chē)車(chē)牌就這么多，所以下一步車(chē)牌的價(jià)格也會(huì)趨于穩(wěn)定，不會(huì)跌得太厲害。”

30萬(wàn)的士車(chē)牌

三年才能回本

昨日，海都記者電話采訪了一位近期購(gòu)買(mǎi)出租車(chē)牌照的市民王強(qiáng)（化名）。王強(qiáng)告訴記者，自己在福州開(kāi)出租車(chē)已經(jīng)十多年，以前都是替車(chē)主開(kāi)車(chē)。近一段時(shí)間，看到的士車(chē)牌便宜，就花30萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了一塊出租車(chē)牌照。

“我買(mǎi)車(chē)牌不是用來(lái)投資。”王強(qiáng)告訴記者，購(gòu)買(mǎi)出租車(chē)牌是自己開(kāi)，“就好像房子一樣，自己住的房子，買(mǎi)了以后不管漲還是跌，都和我沒(méi)關(guān)系。”王強(qiáng)說(shuō)，自己來(lái)自四川，以前開(kāi)出租車(chē)每天都要給車(chē)主交份子錢(qián)，心里壓力很大。而開(kāi)出租車(chē)又是自己唯一會(huì)做的工作，所以就在的士車(chē)牌價(jià)格低谷的時(shí)候，買(mǎi)了一塊，作為自己安身立命的職業(yè)。王強(qiáng)給記者算了一筆賬，扣除油錢(qián)，按每天收入400元來(lái)算，一個(gè)月大概能賺一萬(wàn)多元。一年扣除保險(xiǎn)、車(chē)損，凈收益大概10萬(wàn)元，預(yù)計(jì)要三年才能把買(mǎi)車(chē)牌的本收回來(lái)。

榕正著手制定網(wǎng)約車(chē)福州細(xì)則

除了對(duì)出租車(chē)行業(yè)的影響，福州市民最關(guān)心的還是福州的各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是否還會(huì)大發(fā)“紅包”。

此前，業(yè)界曾盛傳優(yōu)步將在8月7日左右進(jìn)入福州，用高額補(bǔ)貼搶占福州市場(chǎng)。但隨著昨日滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，市民期待的福州網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，或許已經(jīng)打不起來(lái)了。

不過(guò)，就“紅包”問(wèn)題，昨日滴滴出行回復(fù)海都記者，稱(chēng)未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，針對(duì)乘客的紅包和司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)發(fā)放。

7月28日“網(wǎng)約車(chē)新政”出臺(tái)以來(lái)，福州市面上的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量明顯增多。原本高峰期一車(chē)難叫的福州梅峰路等路段，如今叫網(wǎng)約車(chē)也快了不少。

盡管“新政”11月1日才實(shí)施，按照現(xiàn)行法規(guī)，這些網(wǎng)約車(chē)依然屬于非法營(yíng)運(yùn)，是相關(guān)部門(mén)的打擊對(duì)象，但“新政”還是給了不少網(wǎng)約車(chē)司機(jī)信心和底氣。海都記者從福州市交通部門(mén)了解到，目前福州市已經(jīng)在著手制定“網(wǎng)約車(chē)新政”的福州細(xì)則，未來(lái)車(chē)輛、司機(jī)需要達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)才能成為網(wǎng)約車(chē)，也將在細(xì)則中進(jìn)行明確規(guī)定。

虛虛實(shí)實(shí)的合并傳聞傳了這么久，昨天下午，滴滴出行終于正式宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。

雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。

滴滴和UBer的合并背后，原來(lái)還有這么多東西你不知道......

為何宣布合并？

投資方施壓

合并之前，各方都進(jìn)行的是燒錢(qián)大戰(zhàn)。Uber首席執(zhí)行官拉維斯?卡拉尼克曾透露，Uber每年至少花費(fèi)10億美元來(lái)擴(kuò)張中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)，2015年Uber在中國(guó)虧損高達(dá)10億美元。滴滴在2015年也至少虧損了100億美元。

滴滴出行CEO程維曾坦言“有一次，一個(gè)月花了1個(gè)多億，簽單的時(shí)候手都在抖”。一位接近交易的人士對(duì)《財(cái)經(jīng)》表示，“這次合并的背后有兩間公司的意愿在里面，但實(shí)際上最主要的是還是出于投資人的意愿和推動(dòng)。”滴滴與Uber擁有貝萊德、高瓴資本、老虎基金、中國(guó)人壽4家共同的投資方。

上述人士也透露，這次合并老虎基金與高瓴資本起到了至關(guān)重要的作用。

IPO的好時(shí)機(jī)已過(guò)

如今證監(jiān)會(huì)的政策、流程、監(jiān)察越來(lái)越嚴(yán)，申請(qǐng)IPO的路途或許很漫長(zhǎng)。對(duì)于渴望通過(guò)IPO募資獲得高市值的Uber和滴滴來(lái)說(shuō)，很可能會(huì)面臨IPO時(shí)無(wú)人接盤(pán)的結(jié)局。面對(duì)短時(shí)間內(nèi)上市無(wú)望的情況，敵人和親密愛(ài)人之間，只能擇其一。

合并后價(jià)格會(huì)上漲么？

以北京為例，目前，一段10公里的路程，滴滴快車(chē)的價(jià)格為28.5元，Uber的人民優(yōu)步服務(wù)價(jià)格為14.5元，標(biāo)準(zhǔn)的出租車(chē)價(jià)格為25元。14公里的路程，滴滴快車(chē)的價(jià)格為38.8元，Uber的人民優(yōu)步服務(wù)價(jià)格為16.9元，標(biāo)準(zhǔn)的出租車(chē)價(jià)格為39元。20公里的路程，滴滴快車(chē)的價(jià)格為76元，Uber的人民優(yōu)步服務(wù)價(jià)格為45元，標(biāo)準(zhǔn)的出租車(chē)價(jià)格為60元。價(jià)格存在明顯差異，合并之后如何定價(jià)，是有待于解決的一個(gè)問(wèn)題。

合并后的公司如果要盈利，有兩種方式，一種是降低司機(jī)的成本，另一種則是提高運(yùn)營(yíng)價(jià)格。目前，司機(jī)成本其實(shí)已在逐漸下降，運(yùn)營(yíng)價(jià)格的提高或許會(huì)成為盈利的著力點(diǎn)。

此外，網(wǎng)約車(chē)新政的出臺(tái)，將管理權(quán)下放到地方出租車(chē)管理部門(mén)，這就意味著地方管理部門(mén)掌握審批權(quán)，其中的利益鏈難以琢磨，或許，地方“分一杯羹”的錢(qián)也是要算在消費(fèi)者頭上的吧。

合并會(huì)否觸及放壟斷法？

水木清華研究中心發(fā)布的報(bào)告顯示，2015全年，中國(guó)打車(chē)軟件市場(chǎng)訂單量總計(jì)約20億單。其中，滴滴出行訂單量達(dá)14.3億單，占比達(dá)71.5%；Uber次之，占比18.3%。滴滴出行和Uber幾乎包攬了中國(guó)的整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)市場(chǎng)。此次坐實(shí)合并傳聞，必然引發(fā)外界關(guān)于壟斷的猜想。

中國(guó)IT研究中心（CNIT-Research）近日發(fā)布的《2016年Q1中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》也顯示，一季度專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)整體保持了高速增長(zhǎng)，其中滴滴專(zhuān)車(chē)以85.3%的訂單市場(chǎng)份額居行業(yè)之首，Uber、易到用車(chē)及神州專(zhuān)車(chē)則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。

另外，在快車(chē)領(lǐng)域，現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)中，隨著滴滴和Uber戰(zhàn)略協(xié)議的簽署，除去上述兩家外，在快車(chē)領(lǐng)域已無(wú)對(duì)手。

而在中國(guó)的反壟斷法中明確規(guī)定，一個(gè)經(jīng)營(yíng)者在相關(guān)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額達(dá)到二分之一的，即可推動(dòng)經(jīng)營(yíng)者具有市場(chǎng)支配地位，而在反壟斷法中所稱(chēng)的市場(chǎng)支配地位，是指經(jīng)營(yíng)者在相關(guān)市場(chǎng)內(nèi)具有能夠控制商品價(jià)格、數(shù)量或者其他交易條件，或者能夠阻礙、影響其他經(jīng)營(yíng)者進(jìn)入相關(guān)市場(chǎng)能力的市場(chǎng)地位。

因此，結(jié)合上述的數(shù)據(jù)以及相關(guān)的法規(guī)，不難發(fā)現(xiàn)，在移動(dòng)出行的市場(chǎng)，無(wú)論是專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)占有率，還是整個(gè)平臺(tái)的市場(chǎng)占有率，滴滴出行已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)的市場(chǎng)份額。雖然在官宣消息中提及Uber中國(guó)會(huì)保持品牌和運(yùn)營(yíng)獨(dú)立性。但這絲毫不影響未來(lái)在移動(dòng)出行市場(chǎng)滴滴方面逐漸形成的市場(chǎng)壟斷趨勢(shì)。

北大法學(xué)院教授、北大法律經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心聯(lián)席主任鄧峰在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)表示，這起合并應(yīng)當(dāng)引發(fā)監(jiān)管機(jī)構(gòu)高度關(guān)注，如果嚴(yán)格對(duì)照相關(guān)法律規(guī)定，不排除監(jiān)管部門(mén)叫停這起合并，若兩家公司強(qiáng)行合并，在適用相關(guān)法律時(shí)，監(jiān)管部門(mén)不排除會(huì)采用資產(chǎn)剝離、專(zhuān)訪股權(quán)等方法來(lái)處理。

接近反壟斷局的人士表示，滴滴和優(yōu)步中國(guó)的合并，應(yīng)當(dāng)接受?chē)?guó)家反壟斷局的調(diào)查和介入。

一位反壟斷領(lǐng)域?qū)＜乙脖硎荆虅?wù)部是否會(huì)就此展開(kāi)反壟斷調(diào)查，取決于，雙方合并之后會(huì)否向中國(guó)商務(wù)部進(jìn)行反壟斷申報(bào)，如果合并之后設(shè)置的架構(gòu)不構(gòu)成向商務(wù)部申報(bào)的條件，有可能不申報(bào)，向商務(wù)部申報(bào)之后也涉及到是否被受理和審查的問(wèn)題。“不過(guò)，從邏輯上講，如果有人舉報(bào)其對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生影響，商務(wù)部應(yīng)該是會(huì)在必要核查之后采取行動(dòng)”。

合并后，誰(shuí)主外、誰(shuí)主內(nèi)？

根據(jù)CNNIC數(shù)據(jù)顯示，截至目前滴滴出行已覆蓋國(guó)內(nèi)超過(guò)400個(gè)城市，占據(jù)了87.2%的市場(chǎng)份額。Uber于2013年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，首先在臺(tái)灣臺(tái)北市營(yíng)運(yùn)。2014年7月14日，正式宣布進(jìn)入北京市場(chǎng)，目前在全國(guó)60個(gè)城全推出服務(wù)。

無(wú)論從覆蓋范圍還是市場(chǎng)份額，在中國(guó)市場(chǎng)，滴滴都比Uber占有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)由滴滴出行主導(dǎo)的可能性比較大。

就海外市場(chǎng)而言，Uber目前是全球最大的打車(chē)軟件，已覆蓋全球70個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400余座城市。雖然從去年開(kāi)始，滴滴就頻頻在海外市場(chǎng)出手，與Lyft、Grab、Ola四方聯(lián)合建立共享出行全球合作框架，但目前為止，國(guó)際網(wǎng)絡(luò)尚未構(gòu)建完畢。

就目前的情況而言，Uber主外的可能性較大，但也并不意味著這種分工方式會(huì)一成不變。

本文綜合自海峽都市報(bào)、財(cái)經(jīng)網(wǎng)、騰訊科技

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