大眾邁騰價(jià)格（大眾邁騰只降2萬(wàn)元你買不）

汽車作為大宗消費(fèi)商品，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)其實(shí)并沒(méi)有什么“忠誠(chéng)度”可言。看過(guò)太多消費(fèi)者，第一次選車也是懵懵懂懂地半推半就，換車的時(shí)候甚至更傾向于換一個(gè)品牌體驗(yàn)一下。如果在普通汽車品牌之中，選一個(gè)國(guó)內(nèi)最具有“忠誠(chéng)度”的品牌，大眾汽車一定榜上有名，而W帥

汽車作為大宗消費(fèi)商品，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)其實(shí)并沒(méi)有什么“忠誠(chéng)度”可言。看過(guò)太多消費(fèi)者，第一次選車也是懵懵懂懂地半推半就，換車的時(shí)候甚至更傾向于換一個(gè)品牌體驗(yàn)一下。如果在普通汽車品牌之中，選一個(gè)國(guó)內(nèi)最具有“忠誠(chéng)度”的品牌，大眾汽車一定榜上有名，而W帥哥就是一位“神車黨”。雖然我們偏好不同，但是看著他這些年手里的手動(dòng)擋大眾Polo，我一直覺(jué)得他挺高興的，這就足夠了。（注：此故事來(lái)自于真實(shí)案例）

8年小車換購(gòu)20萬(wàn)元級(jí)轎車/SUV

他那臺(tái)勤勤懇懇8年的大眾Polo，還是一款手動(dòng)擋車型，確實(shí)已經(jīng)有點(diǎn)不符合現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代了。空間首先不說(shuō)，除了倒車?yán)走_(dá)，后排比例放倒座椅，這臺(tái)大眾Polo基本也沒(méi)有太多亮點(diǎn)配置可言。還好動(dòng)力是1.6L的，加上那臺(tái)絲滑的手動(dòng)變速箱，只要不是滿載，他開(kāi)起來(lái)還是很溜的。但是升級(jí)也已經(jīng)是必須的了。而從小型代步車，往同類型品牌的中型車或者價(jià)格接近的SUV車型升級(jí)，是目前國(guó)內(nèi)很常見(jiàn)的汽車消費(fèi)升級(jí)方式。

對(duì)于擁有品牌“信仰的”W帥哥而言，其實(shí)選擇無(wú)非就是上汽大眾的帕薩特、途岳，以及一汽-大眾的探岳和邁騰等等。而且據(jù)他了解，大眾品牌目前旗下車型的優(yōu)惠幅度也都還不錯(cuò)，算是在走“以價(jià)換量”的銷售階段，似乎是一個(gè)不錯(cuò)的出手時(shí)機(jī)。按照他目前開(kāi)了多年大眾Polo的習(xí)慣，在上汽大眾的車型之中做選擇，應(yīng)該是比較順理成章的想法，不過(guò)他還是決定從產(chǎn)品角度做考慮。

最終他首選的考慮是一汽-大眾旗下的邁騰車型，為什么會(huì)做出這樣的選擇呢？我們這里還是“按下不表”，先來(lái)看看去一汽-大眾4S店了解到的情況到底如何。

展車只能當(dāng)“金魚(yú)”，想要現(xiàn)車等2個(gè)月

前往一汽-大眾的4S店之后，情況似乎和我們預(yù)想的有很大的不同。首先價(jià)格上，大眾邁騰此前確實(shí)有過(guò)一段大優(yōu)惠時(shí)期，最高優(yōu)惠幅度甚至做到了4萬(wàn)元以上，但是目前優(yōu)惠已經(jīng)縮減到2萬(wàn)元，收緊的幅度超過(guò)一半。以大眾邁騰在售的2020款 330TSI DSG 豪華型車型為例，在現(xiàn)金優(yōu)惠之后，“裸車價(jià)”大約為213,900元。加上預(yù)估18,929元的購(gòu)置稅，預(yù)估6000元左右的保險(xiǎn)費(fèi)用，以及預(yù)估500元左右的上牌等費(fèi)用來(lái)計(jì)算，最后全款購(gòu)車的總價(jià)在239,329元左右。

而支撐這種優(yōu)惠收緊現(xiàn)象的，或許是大眾邁騰的現(xiàn)車狀態(tài)。據(jù)該店銷售員介紹，大眾邁騰目前全系沒(méi)有現(xiàn)車，而且已經(jīng)有2個(gè)星期，沒(méi)有到貨該車型。近2個(gè)月，店內(nèi)也僅僅是到貨了7臺(tái)大眾邁騰，基本以330TSI的豪華型為主，作為高配的380TSI車型更是少之又少。店里唯一有的，就是這臺(tái)用作展示的車輛，而且并不允許出售。如果選擇預(yù)訂的話，大約需要等待2個(gè)月左右的時(shí)間，這樣算下來(lái)，春節(jié)前能否提到車都要打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

還是喜歡轎車，邁騰靠口碑優(yōu)先級(jí)更高？

在2臺(tái)轎車和2臺(tái)SUV的主要備選項(xiàng)目之中，通過(guò)試駕，他首先還是把SUV車型給排除了。或許是小車開(kāi)的太久了，他對(duì)那種更為敏感的駕駛體驗(yàn)或許更為習(xí)慣。而這一點(diǎn)恰恰是轎車的優(yōu)勢(shì)，SUV的高視野，以及高度空間優(yōu)勢(shì)，并沒(méi)有能夠打動(dòng)他。而且，兩臺(tái)大眾旗下的中型轎車，空間絲毫不怵同級(jí)車型，甚至是同價(jià)位的SUV車型。

而在被吐槽很久的“套娃”之后，大眾帕薩特與邁騰在設(shè)計(jì)上的差距也越來(lái)越大。總體來(lái)說(shuō)，大眾邁騰似乎給他的感覺(jué)更偏運(yùn)動(dòng)時(shí)尚一些，而大眾帕薩特可能感覺(jué)上還更有一點(diǎn)商務(wù)氣息。內(nèi)飾上，邁騰貫穿式出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，也是目前的流行元素。當(dāng)然，帕薩特更朝著駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺(tái)，也比較討好他的喜好。

但終究?jī)膳_(tái)車的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)接近了，最后讓他選擇把大眾邁騰的優(yōu)先級(jí)放在帕薩特之前的，還是此前關(guān)于安全碰撞測(cè)試的結(jié)果。這種口碑上的積累，導(dǎo)致最后的心理暗示下，他最后的選擇。

寫(xiě)在最后：

至于兩臺(tái)大眾同級(jí)別車型，在保值率表現(xiàn)上會(huì)有不同嗎？從網(wǎng)上查詢的信息來(lái)看，一臺(tái)大眾邁騰 2019款 330TSI DSG 尊貴型 國(guó)V車型，上牌約2年半，里程約3.5萬(wàn)公里，二手車價(jià)格在18.5萬(wàn)元左右。而一臺(tái)大眾帕薩特 2019款 380TSI 豪華版 國(guó)VI車型，上牌約2年，里程約3.2萬(wàn)公里，二手車價(jià)格大約在18萬(wàn)元左右。除開(kāi)排放標(biāo)準(zhǔn)、車齡更短在購(gòu)置稅上的“吃虧”等因素，兩臺(tái)車的保值情況應(yīng)該是比較接近的，或許邁騰會(huì)稍微好一點(diǎn)點(diǎn)。

但是在他心中孰優(yōu)孰劣已經(jīng)不重要了，受現(xiàn)在購(gòu)車的“大環(huán)境”影響，他也只能選擇等到明年再做決定。說(shuō)不定到時(shí)候會(huì)有新款車型出現(xiàn)，至少價(jià)格和現(xiàn)車方面會(huì)更值得期待，總之這臺(tái)大眾Polo要多陪陪他了。