萬萬沒想到，今年比去年還要難，先是東歐打仗、大宗重啟漲價、然后疫情又來、股票跌得媽都不認識。這不，已經漲了好幾次的油價，再向高位沖擊，新一輪成品油零售價調整窗口將于3月17日24時再度開啟。根據國際油價趨勢，綜合原油品種變化率為23.65%

萬萬沒想到，今年比去年還要難，先是東歐打仗、大宗重啟漲價、然后疫情又來、股票跌得媽都不認識。

這不，已經漲了好幾次的油價，再向高位沖擊，新一輪成品油零售價調整窗口將于3月17日24時再度開啟。根據國際油價趨勢，綜合原油品種變化率為23.65%，目前預計上調油價1020元/噸，遠超上調紅線，折合升計算為預計油價上調0.77元/升-0.92元/升，92號汽油可能會突破9元/升。

很多網友表示，這么個漲法，開車已經不如打車實惠了，當真如此嗎？我們來算一算。

開大排量車上下班，確實不如打車便宜

先說大排量的車，市區油耗我們就按14L/100km算，上班路程算10公里，來回總計20公里，消耗汽油2.8L，大排量車普遍加95號汽油，預計這波漲價完價格會在9.5元/升左右，那么一天的油錢就是2.8*9.5=26.6元，合一公里1.33元。開車上班還有個停車費的問題，我也不按一線城市高檔商圈那種很貴的停車場算，就按我公司所在一處平平無奇的寫字樓的45元/天的標準算，加起來就是71.6元。

看看打車的話需要多少錢，以上海為例，起步費是16元（不超過3公里），3公里外的部分每公里2.7元，10公里的話打車費就是16+（7*2.7）=34.9元，上下班一共是69.8元，比開車還要便宜點。另外，上海的出租車價格在全國范圍內屬于比較貴的，如果其他城市打車上班，費用會更低。當然，考慮到油價這么個漲法，出租車的收費標準可能也會調整，這個變量要考慮進去。

開小排量車上下班，比打車省10元出頭

當然，也不是每個人都開大排量車，這么高的油耗，日系車主第一個不服，所謂“馬路三大媽,雷凌軒逸卡羅拉”，它們的市區油耗可能也就7L/100km左右，上下班20公里，消耗汽油1.4L，而且這些車加的是稍微便宜點的92號汽油，按9元/升算，一天的油錢就是1.4*9=12.6元，合一公里0.63元，比大排量車省了一半。再加上45元的停車費，加起來就是57.6元。和69.8元的打車費相比，省了10元出頭。

最省還屬電動車，一公里只需6分錢

身邊很多人換了電動車，面對油價上漲他們波瀾不驚，那么電動車到底有多省，我們也來算一下。就以賣得最火的特斯拉Model 3為例，按照網絡上的車主口碑，該車的實際耗電量在19kWh/100km左右，也就是俗稱的百公里19度電，20公里的上下班路消耗3.8度電，上海的民用電價格是6毛錢一度，上下班所需的電費就是3.8*0.6=2.28元。劃個重點，如果你在夜間的低谷用電階段充電，電費只有一半，3毛錢一度，就是1.14元，合一公里6分錢，加上45元的停車費，不到50元，比69.8元的打車費便宜了20元左右。

寫在最后

汽油漲價前夕的加油站總是排長隊，之前我還不理解，覺得他們為了幾塊錢浪費時間，但是這波漲價實在有點猛，趕在漲價前加滿，一箱油能節省好幾十元，確實值得排一次隊。希望國際形勢盡快平緩，國內疫情早日過去，讓關系民生的物品價格恢復到正常水平。

不說了，我去排隊加油了。