川崎h2r多少錢(qián)（造航母出身的摩托車(chē)品牌）

地表最強(qiáng)摩托車(chē)作為日本四大摩托工業(yè)巨頭之一，川崎（Kawasaki）在國(guó)內(nèi)愛(ài)好者的心中一直有別于平和中庸的本田，還有好像并不太在乎中國(guó)市場(chǎng)的鈴木。從街道之王Z1到世上首輛極速過(guò)240km/h的量產(chǎn)摩托GPZ900R，“暴力川崎”的名號(hào)一直深

地表最強(qiáng)摩托車(chē)

作為日本四大摩托工業(yè)巨頭之一，川崎（Kawasaki）在國(guó)內(nèi)愛(ài)好者的心中一直有別于平和中庸的本田，還有好像并不太在乎中國(guó)市場(chǎng)的鈴木。

從街道之王Z1到世上首輛極速過(guò)240km/h的量產(chǎn)摩托GPZ900R，“暴力川崎”的名號(hào)一直深深的根植在人們心中。

尤其是近年來(lái)上市的川崎忍者H2R，搭載川崎自研排量998cc的機(jī)械增壓引擎，最高時(shí)速突破400km，屢屢打破世界記錄，被稱(chēng)為地表最強(qiáng)量產(chǎn)摩托車(chē)。

定于今年夏天上映的電影《壯志凌云：獨(dú)行俠》中，飾演老飛行官的阿湯哥不僅要在空中駕駛執(zhí)行任務(wù)，還會(huì)在陸地上騎乘川崎H2馳騁天涯。

在預(yù)告片里，除了川崎H2，還能看到上世紀(jì)80年代地表最強(qiáng)摩托GPZ900R的身影。

GPZ900R曾出現(xiàn)《壯志凌云》第一部中。電影里，飾演年輕飛行員的阿湯哥身穿飛行夾克，佩戴雷朋眼鏡，騎乘川崎GPZ900R與戰(zhàn)斗機(jī)追逐的場(chǎng)面，成為了80年代的熒幕經(jīng)典。

《壯志凌云》不僅帶火了飛行員夾克，雷朋眼鏡，更帶火了川崎摩托車(chē)，當(dāng)年的美國(guó)年輕人都以擁有一輛川崎為榮。

時(shí)至今日，川崎摩托車(chē)在美國(guó)人心中的地位十分高，好比說(shuō)起巡航就想到哈雷，對(duì)美國(guó)人而言運(yùn)動(dòng)即是川崎。

造航母起家的摩托車(chē)公司

運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)（Sportbike），即一輛可以合法在公路上行駛的摩托車(chē)賽車(chē)復(fù)刻減配版，在國(guó)內(nèi)也被叫做跑車(chē)，趴賽，仿賽。

在川崎之前，很少有摩托廠(chǎng)商直接向消費(fèi)者推出運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)成本高，速度快，過(guò)于危險(xiǎn)。正是川崎，將運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)量產(chǎn)化，使普通人也能感受到摩托運(yùn)動(dòng)的速度與激情。

在川崎看來(lái)，量產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)只是小case。因?yàn)樵跉v史上，乃至近日，川崎造過(guò)比暴力機(jī)車(chē)還要瘋狂的東西。

與其它機(jī)車(chē)品牌，比方說(shuō)凱旋印第安是造自行車(chē)起家，本田鈴木造織布機(jī)起家不同。川崎，是以造船業(yè)起家的公司。

1878年，川崎創(chuàng)始人川崎正藏在日本政府的幫助下，建立了川崎造船所，之后迅速成為日本最重要的重工業(yè)企業(yè)之一。

川崎于1906年制造出日本海軍第一艘國(guó)產(chǎn)潛艇，并且在兩次世界大戰(zhàn)期間，生產(chǎn)了大量戰(zhàn)斗機(jī)與戰(zhàn)列艦。其中最知名的，莫過(guò)于航空母艦“加賀”號(hào)了。

日本戰(zhàn)敗后，川崎因?yàn)閼?zhàn)敗條款不能再制造軍事器械。不過(guò)此時(shí)，川崎已經(jīng)具備相當(dāng)豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)。

為了生存下去，川崎將目光投向了零部件供應(yīng)領(lǐng)域，開(kāi)始制造川崎發(fā)動(dòng)機(jī)，供給當(dāng)時(shí)著名的摩托車(chē)制造廠(chǎng)目黑摩托車(chē)使用。

1955年，川崎制造出了型號(hào)為KB-5的發(fā)動(dòng)機(jī)，廣受好評(píng)。

次年，搭載KB-5升級(jí)版發(fā)動(dòng)機(jī)的目黑摩托車(chē)跑出了81.5km/h的世界記錄，引起了轟動(dòng)，激起了川崎進(jìn)軍摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的雄心。

不過(guò)川崎起了個(gè)大早，卻趕了個(gè)晚集，此時(shí)日本的摩托車(chē)市場(chǎng)幾乎被本田、鈴木、雅馬哈瓜分殆盡。

尤其是本田生產(chǎn)的Honda Super Cub（本田幼獸）系列摩托車(chē)，正席卷全日本。

雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是川崎摩托車(chē)事業(yè)部的負(fù)責(zé)人大槻幸雄發(fā)現(xiàn)了一絲機(jī)會(huì)，那就是市場(chǎng)上幾乎都是用來(lái)當(dāng)做運(yùn)輸工具的小排量摩托車(chē)，鮮有用于玩樂(lè)的大排摩托。

制造大排摩托需要強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)，而這正是川崎的強(qiáng)項(xiàng)，因此川崎決定生產(chǎn)用于玩樂(lè)的大排摩托。

1960年，川崎收購(gòu)目黑摩托車(chē)，正式開(kāi)始了摩托車(chē)的生產(chǎn)。

為了與其他廠(chǎng)商區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)，川崎專(zhuān)注于大排量摩托車(chē)的研發(fā)，終于在1966年制造出了一款享譽(yù)世界的車(chē)型W1。

W1的制造，奠定了川崎摩托車(chē)的基本特征：即產(chǎn)量小，車(chē)型少，質(zhì)量精，價(jià)格高。

但是當(dāng)時(shí)的日本人鮮有人負(fù)擔(dān)得起川崎摩托車(chē)，因此川崎瞄準(zhǔn)了海外市場(chǎng)。

一代摩友的青春記憶

1968年，川崎根據(jù)美國(guó)人的需求，推出了“陸地飛行器”——川崎H1 500。

這款摩托車(chē)搭載499cc兩沖程三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)年跑出了200km/h的世界記錄。要知道，即使放到今天，也不是所有500cc的摩托車(chē)都能跑到200邁的速度，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)川崎的技術(shù)有多強(qiáng)，由此歷史上多出了一個(gè)特有名詞：“川崎速度”。

之后進(jìn)入70年代，川崎不斷在速度上突破自己的小宇宙。到了1972年，史上最偉大的摩托車(chē)之一誕生了，那就是川崎Z1。

作為Z系列的老祖宗，川崎Z1在70年代叱咤風(fēng)云，憑借優(yōu)雅沉穩(wěn)的外形，充沛的動(dòng)力和完美的操控性，Z1連續(xù)4年被專(zhuān)業(yè)摩托車(chē)評(píng)審機(jī)構(gòu)評(píng)為年度最佳摩托車(chē)。

70年代正是日本經(jīng)濟(jì)騰飛，暴走族大爆發(fā)的時(shí)期。無(wú)數(shù)日本年輕人們身披暴走服，開(kāi)著機(jī)車(chē)成群結(jié)隊(duì)地在街頭游蕩。而川崎憑借強(qiáng)悍的性能，力壓本田鈴木，成為了暴走族的最?lèi)?ài)。

尤其是之后在日本國(guó)內(nèi)發(fā)布的Z2摩托車(chē)，和Z1一起，成為了暴走族心中特別的存在，它倆被稱(chēng)為“午夜的西風(fēng)”、“紅蓮Z”，“Z神話(huà)”……

無(wú)數(shù)年輕人為其癡狂，暴走族經(jīng)典漫畫(huà)《湘南純愛(ài)組》中，就有這么一句名言：“我是真樹(shù)京介，駕駛紅蓮Z2的真樹(shù)，沒(méi)人不知道我。”

真樹(shù)京介是作者藤澤亨筆下一個(gè)絕對(duì)完美的英雄形象，人稱(chēng)“音速小子”，是已故的最大暴走族“暴走天使”的初代頭目。

他只出現(xiàn)在人們的傳說(shuō)和回憶中，他高大的身影與所駕駛的川崎紅蓮Z2，成為了那個(gè)年代無(wú)數(shù)年輕人心中的傳奇。

時(shí)至今日，在日本，只要你提到川崎Z1或Z2，一定會(huì)有人激動(dòng)地告訴你，這絕對(duì)是世界上最棒的摩托車(chē)！

永遠(yuǎn)的兩輪經(jīng)典

近年來(lái)，隨著時(shí)代的變遷，日本對(duì)暴走族的管制嚴(yán)苛很多，再加上人口老齡化，日本暴走族日益凋零。

但是川崎摩托仍然屹立不倒，其在80年代推出的川崎忍者系列摩托車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)量產(chǎn)化先河。

你一定在大街小巷或者影視劇中見(jiàn)到過(guò)這種摩托車(chē)，《瘋狂的麥克斯》第一部得以成功，是因?yàn)閷?dǎo)演喬治米勒坐在了一輛川崎Z1000上，才拍攝出了不一樣的速度與激情。

《壯志凌云》中，阿湯哥開(kāi)著川崎GPZ900R與與戰(zhàn)斗機(jī)互相追逐。

《殺死比爾》中，烏瑪·瑟曼駕駛一輛黃色的川崎ZZR 250在東京的街道上飛馳……

川崎忍者系列的全包圍車(chē)殼，靚麗的配色、鋁合金輕量化車(chē)架以及動(dòng)力裝置給與了其它摩托車(chē)制造商啟發(fā)，掀起了運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)的生產(chǎn)狂潮。

80年代橫空出世的川崎GPZ900R

大名鼎鼎的杜卡迪在80年代也參考了川崎的設(shè)計(jì)，圖為Ducati Paso。

鈴木也緊隨川崎之后，推出了運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)RG500，劉德華在《天若有情》中曾開(kāi)著這輛車(chē)。

然而對(duì)于自己為摩托車(chē)行業(yè)所做出的貢獻(xiàn)，川崎卻異常低調(diào)，從不張揚(yáng)。

畢竟摩托制造只是川崎所涉及的一個(gè)極其微小的領(lǐng)域，川崎的重心依舊在航空、造船、鐵路等重工業(yè)領(lǐng)域上。

川崎的低調(diào)導(dǎo)致他在行業(yè)內(nèi)的影響力小于本田，鈴木，雅馬哈。

不過(guò)在今天的國(guó)際摩托車(chē)比賽上，“暴力川崎”仍然在打破一個(gè)又一個(gè)記錄，用無(wú)數(shù)個(gè)冠軍向世人宣告：自己永遠(yuǎn)是地表最強(qiáng)！

時(shí)至今日，記錄了一代又一代人青春的川崎，早已不僅僅是摩托車(chē)，更是融合了暴力美學(xué)的兩輪經(jīng)典。