說(shuō)白了，中國(guó)MPV市場(chǎng)就是一個(gè)沒(méi)有充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。市場(chǎng)上的產(chǎn)品太少，讓選擇起來(lái)特別痛苦，每款車型都有自己鮮明的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。大家以為GL8都是商用，其實(shí)很多上海家庭選擇它是作為家用的。奧德賽大家覺(jué)得家用很合適，但許多奧德賽的車主卻對(duì)GL8念念

說(shuō)白了，中國(guó)MPV市場(chǎng)就是一個(gè)沒(méi)有充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。市場(chǎng)上的產(chǎn)品太少，讓選擇起來(lái)特別痛苦，每款車型都有自己鮮明的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

大家以為GL8都是商用，其實(shí)很多上海家庭選擇它是作為家用的。奧德賽大家覺(jué)得家用很合適，但許多奧德賽的車主卻對(duì)GL8念念不忘。好不容易等來(lái)一輛豐田賽那，但32—42萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)卻不太友好。

今天就來(lái)聊聊，別克GL8、本田奧德賽和豐田賽那怎么選，誰(shuí)才是家用MPV之王？

別克GL8空間大最舒適，商務(wù)形象是一把雙刃劍

即使是豐田賽那，也末必能挑戰(zhàn)GL8的舒適地位，它的懸掛能把路面所有震動(dòng)都蕩平。作為最安靜舒適的馬牌CC5/CC6輪胎的常年支持者，它自身的NVH表現(xiàn)也是頂尖的。

而作為家用，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工其實(shí)很討好。通用最懂中國(guó)客戶的心，把看得到的都做得最好。而且空間方面，特別是第三排和尾廂空間都是最好之一。

作為常年出差的我們，確實(shí)應(yīng)該感謝作為機(jī)場(chǎng)接送車的GL8。

但GL8商務(wù)形象是一把雙刃劍。一旦你開上它，你就是一位司機(jī)。這一點(diǎn)不接受反駁。

2.0T+9AT勉強(qiáng)能算夠用，油耗當(dāng)然不會(huì)低，期待未來(lái)48V輕混動(dòng)的引入能對(duì)動(dòng)力有改善。至于駕駛體驗(yàn)，反正每一次試駕GL8，喜歡開車的同事們都紛紛搶占后排。

混動(dòng)讓奧德賽有大幅提升，但改不了本田祖?zhèn)鞲粢舨畹娜秉c(diǎn)

還記得前年第一次試駕中期改款的奧德賽，引入了本田2.0L i-MMD混合動(dòng)力，開起來(lái)立馬爽了許多。

強(qiáng)混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī)在城市代步時(shí)，總在最關(guān)鍵的時(shí)候出手幫你一把，讓你感覺(jué)動(dòng)力老好，雖然地板油下去依然是與2.4L燃油版沒(méi)區(qū)別，但混動(dòng)平均6升左右的油耗真的非常友好。

所以買奧德賽的朋友，強(qiáng)烈推薦選擇混合動(dòng)力。

混動(dòng)的加入也讓前排的NVH水平大幅提升，加速本田缸內(nèi)直噴特有的噪聲不見(jiàn)了，世界一下子清靜下來(lái)。但轉(zhuǎn)坐第二排，發(fā)現(xiàn)第二排的噪聲比竟然比第一排還要差，噪聲從后輪和天窗上灌了進(jìn)來(lái)。

本田隔音差的缺點(diǎn)是祖?zhèn)鞯模簧系街幐瓒紱](méi)辦法解決。這就是奧德賽相對(duì)GL8和豐田賽那最大的硬傷之一，還有懸掛舒適性相比別克和豐田也差一點(diǎn)。

奧德賽是比GL8和賽那小一圈尺寸的車，尾廂空間比GL8和賽那要小一些，這樣許多大型的嬰兒車就沒(méi)辦法放進(jìn)去，這一點(diǎn)奶爸請(qǐng)注意。或者想長(zhǎng)途旅行，行李也不能帶太多。

豐田賽那是奶爸神車，除了爭(zhēng)議的價(jià)格沒(méi)毛病

這一代賽那是2020年才在北美換代上市，相比之下奧德賽已經(jīng)是2006年海外發(fā)布，而別克GL8的平臺(tái)是一個(gè)迷。

TNGA-K平臺(tái)帶來(lái)操控和安全性全面提升，擁有與漢蘭達(dá)一樣的新一代2.5L混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)功率大幅提升到134kW（凱美瑞為88Kw），與本田2.0L-iMMD相比數(shù)據(jù)上占優(yōu)（本田135kW但引擎只有2.0L）。

但也不要以為賽那是一輛動(dòng)力強(qiáng)勁的車，畢竟車身尺寸比奧德賽大不少，而且豐田混動(dòng)運(yùn)動(dòng)性調(diào)校方面不如本田。但依然比GL8要出色，而且混動(dòng)省油是肯定的。

我們靜態(tài)評(píng)測(cè)過(guò)賽那，它的尺寸與GL8相當(dāng)，第三排空間和舒適性也差不多，甚至尾廂空間因?yàn)檩^深，還比GL8更有優(yōu)勢(shì)。

最大的爭(zhēng)議是在于32-42萬(wàn)無(wú)的預(yù)售價(jià)格，還有是內(nèi)飾的做工和配置。價(jià)格問(wèn)題我認(rèn)為它主要不加價(jià)都能接受，畢竟它的技術(shù)和尺寸比本田好許多，而TNGA的安全性也是考慮重點(diǎn)。

何況GL8入門版也是接近32萬(wàn)元價(jià)格，市場(chǎng)沒(méi)優(yōu)惠。

別克GL8、本田奧德賽和豐田賽那怎么選？

如果現(xiàn)在要下手，最大的不確定還是豐田賽那的價(jià)格。如果假設(shè)賽那就賣32-42萬(wàn)元，那就好選了。

一輛非日系，宜家宜商的非日系品牌MPV，GL8的殺傷力是很大的，而且保值率也很高。即使賽那上市，相信也是無(wú)法動(dòng)搖GL8的銷量冠軍地拉。

所以你不在乎GL8商務(wù)的形象，開車比較佛系，GL8依然是可以選擇。

奧德賽尺寸和空間比對(duì)手稍小，但小也是它的好處。開在城市路上和停車的時(shí)候，奧德賽相對(duì)來(lái)說(shuō)還親民。

22.98-32.38萬(wàn)元的價(jià)格（福址版不算）比賽那更能接受，很多朋友如果不需要極端的空間，奧德賽已經(jīng)是很好的選擇，畢竟它比7座SUV也是好太多。

最后是賽那如果還是堅(jiān)持32-42萬(wàn)元價(jià)格，覺(jué)得奧德賽不夠用的奶爸完全可以上賽那。別提什么性價(jià)比的問(wèn)題，因?yàn)槭袌?chǎng)可選擇的實(shí)在太少，而買MPV談的是適不適合你。