換電動車輪胎多少錢（一千多的電動車和三千多的有什么區別）

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俗話說一分價錢一分貨，貴的東西自然有貴的道理，但是便宜的東西很多情況下往往就沒有好貨。

有不少車主在購買電動車的時候，也常常會犯一個迷糊，明明看上去外觀差不多的電動車，一千多的電動車和三千多的電動車，到底有什么區別？

電動車雖然比不上汽車等大物件，需要花費幾萬、幾十萬，但是幾千塊錢一輛電動車也是不少車主大半個月的工資，因此在購買電動車的時候消費者需要縝密一點。現在小編就給大家分析一下一千多的電動車和三千多的電動車的區別在哪里。

第一、電動車四大核心部件的區別

眾所周知，電動車有四大核心部件，電池、電機、控制器以及車架，逐一來分析一下。

電池作為決定電動車續航里程最關鍵的因素，也是整車成本中占比較大的一部分。通常3000元的電動車搭載40/20型號的電池，而這一型號的電池市場價通常在600元左右；1000元的電動車通常情況下不會配置電池，即使配置電池也未必是全新的電池，而是以翻新電池或者二手電池為主。

可想而知，翻新電池與二手電池不僅在續航能力上沒有保障，在產品質保方面也無法向新電池那樣擁有正常的質保期限，車主在使用過程中一旦發現任何問題，最終還只能由自己來承擔售后的費用。

其次，車架、電機通常占成本的20%左右，3000元左右的電動車，車架與電機合計費用預計在800元左右，而1000元電動車的電機與車架，通常都是小長假，不僅價格便宜質量更沒有保障，市場發現車架斷裂、輪轂斷裂的電動車，均是低價電動車發生的事故。

最后，電動車控制器的價格，3000元電動車控制器預計在300元，以及整車其他零部件如輪胎、座墊、燈光等配件的費用在500元左右；1000元電動車的控制器預計是100元左右最基礎的版本。

通過成本分析可以算出3000元的電動車成本價就在2000元左右，而1000的電動車則是通過壓縮成本、采用低價配件來到達的低價目的，我們對其的質量就需要持有懷疑的態度。

第二、上牌資質的區別

電動車零部件上的選材差異，是3000元、1000元電動車最大區別；其次在一些看不見的地方，例如現在電動車的上牌資質。

自2019年電動車新國標實施后，電動車上路都需要上牌，1000元的低價的電動車一方面由于無法上牌，商家因此低價處理；另一方面，低價電動車沒有達到國家上牌標準，已經被市場淘汰。

當然，也不排除1000元的電動車是大品牌降價促銷的產品，也符合上牌的資質，那么如果遇到大品牌電動車降價，選擇這一類電動車也是相當的實惠。

如果車主想要購買低價的電動車，就一定要搞清楚這輛電動車是否擁有上牌的資質。如果說電動車價格便宜了，但無法上牌，車主就相當于買了一堆廢鐵，因為現在沒有上牌的電動車上路都將面臨罰款、扣車等情況，例如北京等地區已經嚴禁無法上牌的超標電動車上路，違反者一律罰款、扣車。

第三、售后服務的區別

電動車生意并不是一棍子買賣，因為電動車一段時間用下來，多少都會有點小毛病出現，這時候擁有完善售后服務的大品牌電動車就能夠給予車主恰當的幫助。

如果車主購買的1000元電動車是在廣場、或者一些賣場，商家并沒有專門的電動車門店，那么這類電動車車主一定要注意，這些商家打一槍換一炮，下次想找估計也找不到。

購買3000元的電動車，通常是在統一的線下門店，車主一旦遇到問題，就能夠去到門店進行售后服務，可見，3000元電動車與1000元電動車在售后服務方面也有巨大的差距。

總結來說，一千多的電動車和三千多的電動車不僅在選材用料方面有著巨大的區別，在看不見的上牌資質、售后服務等方面也有著巨大差別。

針對一千多的電動車和三千多的電動車，你會怎么選呢？歡迎留言討論。