要說年輕人心中的豪華車代表，那奔馳C級必然榜上有名。不僅有著過硬的品牌力度加持，而且外觀顏值和內(nèi)飾的豪華感在同級別車型中也是數(shù)一數(shù)二。在去年的8月份完成換代之后，全新一代奔馳C級的外觀、內(nèi)飾設(shè)計等方面都在向全新S級靠攏，為消費者帶來了不少驚

要說年輕人心中的豪華車代表，那奔馳C級必然榜上有名。不僅有著過硬的品牌力度加持，而且外觀顏值和內(nèi)飾的豪華感在同級別車型中也是數(shù)一數(shù)二。在去年的8月份完成換代之后，全新一代奔馳C級的外觀、內(nèi)飾設(shè)計等方面都在向全新S級靠攏，為消費者帶來了不少驚喜。那么大半年過去了，現(xiàn)在奔馳C級的市場終端銷售情況如何呢？年前買臺奔馳C級是不是合適呢？我們接下來就來分析一下。

銷量平平，1.5T高功最受歡迎

為了弄清楚奔馳C級目前真實的優(yōu)惠以及現(xiàn)車情況，我們?nèi)サ搅吮本┠臣?S店中調(diào)查，據(jù)銷售表示，他們這家店上個月一共賣出去了155臺車，但奔馳C級自換代之后銷量表現(xiàn)一直都不算很好，上月只買了13臺，占全店銷量的一成不到。其中買的最好的就是指導(dǎo)價35.12萬元的“2022款 C 260 L 運動版”，熱銷的顏色以白色為主。

這款車屬于1.5T高功的次低配車型，最大功率比入門版高了34馬力，百公里加速時間在7.7s，對于消費者來說，多花幾萬塊錢能有高一級別的動力體驗還是比較值得的，而且購買奔馳C級主要是城市代步使用，所以兩驅(qū)車型足夠了，另外在配置上，“運動版”上還多出了運動外觀套件以及運動風(fēng)格座椅，這對于年輕消費者來說吸引力也大一些。在現(xiàn)車方面，目前奔馳C級的部分配置是有現(xiàn)車的，不過要是沒有中意的車型的話，訂車大概需要等待15天左右，那預(yù)計只有春節(jié)后才能開上新車了。

在購車優(yōu)惠這塊，奔馳C級現(xiàn)階段的優(yōu)惠不算低，入門版C200車型的現(xiàn)金優(yōu)惠能達到45000元，其余車型的現(xiàn)金優(yōu)惠也有35000元，具體的優(yōu)惠情況如下：

1.全款買車：以熱銷款“2022款 C 260 L 運動版”為例，在售價351200元的基礎(chǔ)上，有約35000元的購車優(yōu)惠，另外其他的硬性費用包括上牌費用（約3000元）、保險費用（約11000元）以及購置稅（約27056元），所以這款車最后的落地價大概在357256元。

2.分期/置換購車：分期的現(xiàn)金優(yōu)惠和全款一樣，也是35000元，并且不用繳納金融手續(xù)費，不過分期2年的話有大約13280元的利息，如果按照首付30%，那么這款車的上路費用差不多是94860元，每期需要還款約9223元。置換購車的話，還可以額外獲得2000元的現(xiàn)金補貼。

詳情可見下表：

至于奔馳C級的消費人群這塊，銷售告訴我們，來店內(nèi)試駕的大部分以年輕人居多，往往都是第一次買車，而且家庭收入也較高。不過他們對于價格方面還是比較敏感的，雖然目前奔馳C級的全系優(yōu)惠不少，但能簽單的人并不算多，主要都集中在優(yōu)惠更大的C200車型上。他們選擇奔馳C級，除了對于奔馳這一豪華品牌的向往外，也覺得這款車的外觀顏值以及內(nèi)飾的科技感都做的很不錯，很符合當(dāng)下年輕消費者所追求的運動和未來感兼具的效果。

A4L性價比高，但C級貴在豪華？

在豪華品牌的中型車市場上，除了奔馳C級，不少消費者也會關(guān)注奧迪A4L。畢竟奧迪A4L的門檻比奔馳C級還低了1.84萬元，而且目前奧迪A4L的現(xiàn)金優(yōu)惠最高能破6萬元，還一樣能有現(xiàn)車可提，所以也會出現(xiàn)放棄奔馳C級轉(zhuǎn)而選擇奧迪A4L的情況。那么這兩款車到底應(yīng)該怎么選呢？我們就從產(chǎn)品力方面來簡單分析一下。

奔馳C級在外觀上比較偏向時尚運動的風(fēng)格，內(nèi)飾上的豪華感也營造的很足，而且軸距較長些，乘坐舒適性想必也很不錯。所以奔馳C級可能會更加符合那些追求豪華家用的消費者的用車需求，修長的外觀和科技性的內(nèi)飾都是它的加分項。

而對于奧迪A4L來說，除了在價格上更占優(yōu)勢之外，在產(chǎn)品力方面，其外形走的是沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，雖然內(nèi)飾的豪華感不如奔馳C級，但搭載的2.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)卻更加強勁。所以如果想要更加有趣的駕駛感受的話，那奧迪A4L就更值得推薦一些。

再就是兩款車買車之后的一些使用情況。

奔馳C級每次的保養(yǎng)周期為10000公里一次，小保養(yǎng)的費用約為933元，中保養(yǎng)約為1717元，大保養(yǎng)約為2460元。以三年行駛60000公里作為一個用車周期計算的話，奔馳C級三年保養(yǎng)費用約為14697元，平均一年保養(yǎng)費用約4899元。

奧迪A4L的保養(yǎng)周期也是為10000公里進行一次，其中小保養(yǎng)的費用約為1291元。總的計算下來，奧迪A4L三年保養(yǎng)費用大概是16953元，平均一年保養(yǎng)費用約為5651元。可見，奧迪A4L每年的保養(yǎng)費用比奔馳C級還貴了752元左右。

另外就是這兩款車的二手車殘值表現(xiàn)。

我們從目前比較主流的二手車平臺了解到，奔馳C級“2018款 C 200 運動版”，當(dāng)年的落地價大概在33萬元，四年行駛1.4萬公里后，目前的二手車殘值為24.49萬元。

奧迪A4L“2019款 40 TFSI 時尚型 國V ”，當(dāng)年的落地價大概在32萬元，三年行駛5.1萬公里后，目前的二手車殘值為24.19萬元。可見，奧迪A4L的保值率還是更高一些的。

總結(jié)

如果現(xiàn)在想在年前買輛奔馳C級，不考慮價格的話，我更推薦白色的“2022款 C 260 L 運動版”，搭載了高功率的1.5T發(fā)動機，動力和操控性能表現(xiàn)都很不錯，而且現(xiàn)在還有3.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。不過如果對價格比較敏感的話，那入門版似乎是個更好的選擇，售價更低而且還多了1萬元的購車優(yōu)惠。另外目前部分配置還是有現(xiàn)車的，不過沒有合適的話，那只能再等半個月左右。考慮到分期需要收取幾萬元的利息，全款買車要更劃得來一些，但這對于普通工薪階層來說可能有些難度，不過好在分期免去了金融手續(xù)費讓人稍有欣慰。