48伏鋰電池價(jià)格（48）

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請(qǐng)您在閱讀前，先點(diǎn)擊上面的“關(guān)注”。感謝您的支持，我們將為您帶來更多有價(jià)值的內(nèi)容。

進(jìn)入今年的最后一個(gè)季度，電動(dòng)車行業(yè)又進(jìn)入緊張的沖刺期，更面臨著相比上個(gè)季度更艱難的市場(chǎng)環(huán)境，那就是原材料的進(jìn)一步上漲和全國(guó)大范圍的拉閘限電。

隨著情況的進(jìn)一步發(fā)酵，電動(dòng)車行業(yè)面臨著成本提升和產(chǎn)能的全面受限，這對(duì)年底的市場(chǎng)造成了極大的壓力。

一、原材料暴漲，配套全面漲價(jià)

先說兩個(gè)行業(yè)外的消息，因原材料上漲后的成本增加，10月25日比亞迪電池發(fā)布漲價(jià)通知，產(chǎn)品至少漲價(jià)20%。格力同樣受原材料上漲三季度營(yíng)收同比下降16.5%，凈利潤(rùn)同比下降15.66%。

近日，電動(dòng)車行業(yè)同樣深受原材料上漲和拉閘限電的影響，在10月初，全國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)開啟大規(guī)模的上漲。10月中旬以來，鉛價(jià)一路上漲，期鉛沖破16000，進(jìn)入近年來的高價(jià)位。已經(jīng)有電池經(jīng)銷商發(fā)布通知，48/20電池即將漲到460元/組。

同時(shí)，拉閘限電對(duì)電池廠影響很大，浙江、安徽、江蘇、江西等核心電池制造集群地均受到限電限產(chǎn)影響，產(chǎn)能嚴(yán)重下降，新電池整體產(chǎn)能下滑，這也導(dǎo)致目前新電池價(jià)格的持續(xù)上漲。

銅、鐵、鋁、塑料件、紙的價(jià)格今年就一直在上漲，電機(jī)、車架等核心部件同樣受到成本上漲和產(chǎn)能下降的影響，有部分工廠已經(jīng)開始發(fā)布漲價(jià)通知。

二、市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，整車面臨三大壓力

目前整個(gè)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，特別是整車廠部分，面臨著巨大的生存壓力和市場(chǎng)壓力。

一、成本壓力，究竟會(huì)不會(huì)漲價(jià)？

不開玩笑地說，今年每噸葵瓜子原材料是8400元左右，去年同期是7000元左右，漲幅達(dá)到了20%。連瓜子這種東西都開始大幅漲價(jià)，整車生產(chǎn)成本的上漲已經(jīng)是毋庸置疑的事實(shí)。

整車廠目前尚未有漲價(jià)通知，但是很明顯是頭部品牌在壓著價(jià)格，甚至很多中小品牌在一車一票的時(shí)候就已經(jīng)被逼無奈漲過一波價(jià)了。那么面臨各大配件價(jià)格上的壓力，整車廠的成本壓力再次提升，究竟會(huì)不會(huì)漲價(jià)?

二、市場(chǎng)壓力，小品牌生存難度加劇。

配套成本的提升和產(chǎn)能的下降，對(duì)小品牌的生存而言是極不友好的。價(jià)格上漲不說，供給也肯定是先供應(yīng)大品牌，甚至一些低端配套還會(huì)因產(chǎn)能下降而降低生產(chǎn)率。

當(dāng)大品牌卡住漲價(jià)的口子，小品牌的成本壓力會(huì)體現(xiàn)得越發(fā)明顯，一些相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力差的小品牌，不漲價(jià)要死，漲價(jià)又可能死得更快，生存難度全面提升。

三、商家壓力，庫存儲(chǔ)備需要及時(shí)跟進(jìn)。

另外就是商家的壓力，一方面是全國(guó)展開的市場(chǎng)整治，受幾次電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)問題影響，目前全國(guó)針對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)的整治強(qiáng)度在不斷提升，范圍也在不斷擴(kuò)大。

另外就是產(chǎn)業(yè)壓力，目前新電池漲價(jià)就已經(jīng)是一大壓力，部分地區(qū)產(chǎn)能受限后，拿貨周期都在全面延長(zhǎng)，光電池方面就要做好自身的庫存處理。整車在年底的庫存也需要及時(shí)準(zhǔn)備，畢竟現(xiàn)在整車廠全都是扛著壓力在活，指不定什么時(shí)候就真開始漲價(jià)了。