捷達VS5在2019年9月份上市，現在來說已經不新了，不知道各位讀者有沒有提這款車，反正我是買了，選的是1.4T6AT動力系統最高配自動榮耀型，車輛落地價近13萬，這款車并沒有什么優惠，足以看到，捷達VS5還是非常被中國消費者認可的。至今為

捷達VS5在2019年9月份上市，現在來說已經不新了，不知道各位讀者有沒有提這款車，反正我是買了，選的是1.4T6AT動力系統最高配自動榮耀型，車輛落地價近13萬，這款車并沒有什么優惠，足以看到，捷達VS5還是非常被中國消費者認可的。至今為止，這款車已經剛好購買6個月，行駛了4000公里，因為疫情的原因，車輛行駛里程也被大打折扣。

之所以選擇捷達VS5，就是因為大眾，畢竟捷達VS5的研發工程師與大眾汽車真的是相同的，這也就代表著捷達VS5的整體技術水平與大眾汽車也是一樣的。

捷達VS5 EA211系列1.4T發動機

捷達VS5匹配的是大眾EA211系列1.4T發動機，這款發動機也是現在大眾高精尖技術的代表，大眾MQB平臺不可以或缺的一部分。

大眾EA211發動機新技術真的是如數家珍，咱們簡單羅列一下，大眾EA211采用了現在比較流行的閉缸技術，車輛在行駛過程中，如果不需要很強的動力，發動機缸體會關閉；大眾EA211發動機，排氣歧管和缸體采用了集成式技術，使得發動機熱效率顯著提升，有利于降低發動機油耗；并且大眾EA211發動機采用了鋁合金缸體，重量減輕，散熱效果增加，但是強度卻沒有降低；大眾EA211發動機也是使用了現在比較流行的缸內直噴GDI技術，噴油壓力超高，使得發動機汽油霧化效果較好，有利于提升車輛燃油經濟性。

大眾EA211發動機，整體表現還算不錯，由于車輛調教偏向于柔和型，這款車應答性并沒有我們想象的那么出色，但是這樣的調教方式比較舒適，車輛駕駛過程中，也沒有感覺到渦輪增壓發動機延遲現象。車主深踩油門，發動機依然可以迸發出較為強勁的動力，畢竟1.4T發動機最大扭矩值達到了250Nm，這樣的動力水平放置于緊湊級VS5車型上還是綽綽有余的。

捷達VS5愛信6AT變速器

中國車主最不喜歡大眾哪一方面？就是雙離合變速器，而捷達VS5則明顯解決了這一弊端。捷達VS5匹配了豐田愛信變速器，這款變速器最大的特點就是耐久性優秀，性能穩定，車輛駕駛過程中，變速器換擋平順度非常高，車輛駕駛感非常優秀。

車輛底盤調教

捷達VS5底盤系統雖然是前后獨懸，但是車輛調教感稍微有些偏硬，這一點可能和其他車主感覺略有不同。同時，捷達VS5座椅也較為硬朗一些，所以車主如果長時間駕駛，捷達VS5的駕駛感會略微感覺不滿意，一個字“累”。

?捷達VS5缺陷分析

捷達VS5車輛最顯著的優勢就是三大件，除了三大件之外，這款車并沒有什么值得夸耀的點。比如說，車輛NVH，發動機噪音偏大，車輛高速行駛，風噪、胎噪較為明顯，這樣的特征是無法改善的，主要原因還是捷達VS5配置太低，比如車輛內飾，內飾材質偏硬，摸起來廉價感頗強，最近夏天到了，在太陽下暴曬之后，車內異味非常大，通過車輛配置，內外飾方面比較，得出了一個結論，一分錢一分貨，不要想著花10萬，買到20萬的車。

整體來說，我對捷達VS5這款車還挺滿意，畢竟我知道，買這款車買的就是三大件，車輛只要不出現問題，其他的都可以忍受。不知道你怎么認為？歡迎留言評論！