31萬放棄寶馬5系提了紅旗H9，開了890公里，車主終于說出心里話。眾所周知，紅旗H9逐漸被大家認(rèn)知,這也引發(fā)了我對它好奇,放著更成熟的寶馬5/奧迪6/奔馳E不買，偏偏買它是為什么？紅旗H9優(yōu)勢在哪？它的劣勢在哪？拍攝這臺車3.0T智聯(lián)旗暢

31萬放棄寶馬5系提了紅旗H9，開了890公里，車主終于說出心里話。眾所周知，紅旗H9逐漸被大家認(rèn)知,這也引發(fā)了我對它好奇,放著更成熟的寶馬5/奧迪6/奔馳E 不買，偏偏買它是為什么？紅旗H9優(yōu)勢在哪？它的劣勢在哪？

拍攝這臺車3.0T智聯(lián)旗暢版，也就是指導(dǎo)價45.98w那款，雖然3.0T版本聽起來唬人，但市面上走量的車型還是指導(dǎo)價32.98萬的2.0T旗享/旗暢版，除了尾標(biāo)不同之外，這臺車與大家買到的版本都一致，而你所看到的雙色車身，則是車主自己后期美容的效果。

相比5/6/E，紅旗H9的優(yōu)勢在哪？

紅旗H9第一個優(yōu)勢就?設(shè)計更符合國人審美！這個設(shè)計倒不是說5/6/E不行，而是這臺紅旗H9綜合氣場、豪華感更足，因?yàn)樗俏覀冎袊O(shè)計團(tuán)隊設(shè)計出來的產(chǎn)品，所以更懂得國人的喜好，自從H9預(yù)告圖發(fā)布后，大家都對這個外觀表示了贊美，因?yàn)檫@款車的出現(xiàn)讓我們看到了紅旗的另一面，在我看來，是紅旗巔峰的開始。

豎條狀中網(wǎng)這個獨(dú)特的日行燈組，看起來就很尊貴，這種壓迫感要比同級車型要強(qiáng)，之前看過一張它與勞斯萊斯停在一起的照片，除了尺寸小一點(diǎn)，氣場上真是完全不輸。

氣場之外，這臺紅旗H9還有非常年輕潮流一面，溜背的側(cè)面不僅沒讓車輛失去穩(wěn)重的氣場，反而讓車子看起來更協(xié)調(diào)，而我個人認(rèn)為，后45°是這臺車精致地方。

整個車尾看起來流暢圓潤，貫穿式的尾燈，從任何一個角度看，都能看出中國美學(xué)在這臺車上展現(xiàn)得淋漓盡致，看似像個掀背轎車，實(shí)則后尾箱的打開方式和普通車型沒什么區(qū)別。

其次內(nèi)飾也好看，具備中國古典元素同時又不缺乏科技感，在此前你很難想象到紅旗能設(shè)計出這樣的內(nèi)飾，視覺效果不輸BBA。

當(dāng)所有設(shè)計元素加在一起后，造就了這臺紅旗H9，也讓我們看到了不一樣的紅旗。正是這樣，也讓它在二線城市收獲到了市場，甚至有些人為了跑婚慶專門買了這款車！

第二個優(yōu)勢就是品牌！BBA在中國市場認(rèn)知度相當(dāng)高，這是有目共睹的，但紅旗品牌的認(rèn)知度比他們更高，這也是有目共睹的，所以當(dāng)我們提到紅旗時，大家對它的評價都很高，而品牌形象也都是積極向上的。

再加上紅旗本身就是自主品牌，而這更是一項加分項，因?yàn)閲藢τ谧约好褡迤髽I(yè)有更有認(rèn)同感，這是BBA無法與之媲美的。

相比寶馬5系，紅旗H9的劣勢在哪？

首先就在做工以及品控上畢竟去年才推出的新款車型，起步晚，想要在短時間內(nèi)趕上這些合資品牌，還是需要時間沉淀，所以紅旗H9在穩(wěn)定性上還是存在質(zhì)疑。

如果你接觸過紅旗H9，也能發(fā)現(xiàn)它在做工上也有不如那些BBA，按鍵質(zhì)感、按壓飾板，有時也會發(fā)出異響，當(dāng)然，在材質(zhì)選用上，這款車大膽采用了3種材料搭配，視覺沖擊力強(qiáng)，但是有可能用力過度，反而少了些精致感。

在豪華感上我就拿BBA舉例子了，就用寶馬5系舉例子吧，同樣豪華品牌，寶馬所呈現(xiàn)的內(nèi)飾看起來就非常豪華，對比之下，紅旗H9雖然內(nèi)飾呈現(xiàn)的視覺夠豪華了，但是有些方面經(jīng) 不起推敲，當(dāng)然考慮到新車型原因，可以理解，還需要沉淀。

其次車機(jī)系統(tǒng)UI設(shè)計首先要承認(rèn)紅旗H9這兩款屏幕呈現(xiàn)出來清晰度可以，并且功能上也足夠豐富，但在UI上以及字體同時呈現(xiàn)出來效果卻不夠高級。

紅旗H9是個行政級座駕，所以你會發(fā)現(xiàn)前后排座椅舒適性一般，同時配置也高，但問題在于空間上相比5/6/E還是顯得有些局促，可能受到后驅(qū)布局的影響，導(dǎo)致后排空間不如競品車型大，3060mm軸距優(yōu)勢沒能夠體驗(yàn)出來。

其實(shí)剛剛幾個缺點(diǎn)都算不上太大問題，相比5/6/E，我覺著存在的問題就在行駛品質(zhì)上！

先說動力，兩款動力總成都是配7速濕式雙離合變速箱，一臺2.0T渦輪增壓，一臺3.0T機(jī)械增壓，由于這臺3.0T車型實(shí)在找不出理由買它，所以重點(diǎn)說2.0T版本，252匹，380扭米，同時有48V輕混，參數(shù)不錯，甚至比5/6/E參數(shù)還要好看，但實(shí)際駕駛感受上就體現(xiàn)出差距了！

實(shí)際上，在我沒體驗(yàn)到這款車之前，一直擔(dān)心它動力調(diào)校是是否夠及格，沒想到，這臺2.0T發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配給到了一點(diǎn)驚喜，起步階段沉穩(wěn)，中段加速也有力，整個過程非常線性，這樣調(diào)校對于它的定位來說顯然合適，這方面甚至可以給一個90分以上的表現(xiàn)。

但問題是雖然動力方面滿足了期待，但在底盤質(zhì)感上明顯不如預(yù)期，底盤震動過硬，整體不夠厚重，缺乏這個價位應(yīng)該有高級感，這都是它在行駛時留給我的印象，寶馬5系那種溫潤的底盤質(zhì)感還是有一定?差距，不過話說回來，底盤調(diào)校對于許多自主品牌來說都是一個難題未來還得努力啊！

對于紅旗H9的總結(jié)

其實(shí)從體驗(yàn)來看，紅旗H9給出的結(jié)果能否讓人滿意，這需要你從不同角度來看！如果從自身角度來看，顯然它給到了大家滿意的答卷，突破了自主品牌中大型豪華轎車的天花板，填補(bǔ)了市場空白。外觀夠氣場，內(nèi)飾夠特色，動力系統(tǒng)夠滿意，最重要，它是一輛紅旗，一輛可以改寫紅旗歷史的車型，如果這樣看它是成功的。不過行駛品質(zhì)方面還有提高的空間，相信未來的國產(chǎn)車能越來越優(yōu)秀。