作為一款頂級的行政奢華座駕來講，奔馳的邁巴赫和賓利的飛馳一直是我們繞不開的代表車型。我經常會聽到這樣的比較，到底是選奔馳的邁巴赫還是選賓利的飛馳更合適呢？那么，這篇文章我們就來幫大家一起分析分析，這兩款車型哪一款更符合我們的需要奢華座駕一號

作為一款頂級的行政奢華座駕來講，奔馳的邁巴赫和賓利的飛馳一直是我們繞不開的代表車型。我經常會聽到這樣的比較，到底是選奔馳的邁巴赫還是選賓利的飛馳更合適呢？那么，這篇文章我們就來幫大家一起分析分析，這兩款車型哪一款更符合我們的需要

奢華座駕一號：奔馳邁巴赫S級

很多人看到這里一定會講，這車100多萬就能入門了。怎么就敢拿來和飛馳做比較呢？抱歉我補充一句，撇開中國特供版本450以外，我們這里說的邁巴赫是從560起步的

一、價格

指導價：219.88萬

從去年上市初的瘋狂加價60-70萬，到現在慢慢趨于正常化平穩化，這價格水分還是比較足的，不要問優惠多少，要問還加多少。主要這款車型平行進口版也不便宜，因此價格還是比較堅挺的。

二、車輛的具體參數

車身尺寸：5466*1899*1500，搭載4.0T（雙渦輪增壓）V8發動機，馬力469/700N.m

從車身長度來看，絕對屬于超大型轎車級別了。對比它的小號版S級，這個長度如果自己駕駛真的一點樂趣都沒有。此外，停車和轉彎也會是一件非常麻煩的事情。當然，如果您只是坐在后排，那這個問題可以忽略了

三、乘坐體驗

邁巴赫大賣的一個很重要的原因是目前行政級座駕里面，說實話找不到比邁巴赫后排更舒服的轎車了，標桿級的存在。有人會說勞斯萊斯的幻影比它高級多了，那您大可以去感受一下就知道了?；糜暗能嚿肀容^高，因此平穩度做的非常好。不過座椅的設計和包裹性舒適度真的沒法和邁巴赫對比。

現在很多高端商務車的座位也有很大一部分是照著邁巴赫的座椅設計抄襲而來。這就是為什么很多人在去年寧可加價100多萬也要入手680的原因了。

小結：如果您考慮后排乘坐舒適度，也不考慮品牌效應。那么，我覺得邁巴赫是個不錯的選擇。畢竟這樣的乘坐體驗是其他同級別車型給不了的?？墒呛芏嗳速I一臺邁巴赫S自己來開，說實話真的有點奇怪，要知道它弟弟S級自己開都像是個司機，更何況加長后的邁巴赫S

奢華座駕二號：賓利飛馳

介于古斯特與邁巴赫之間的一款奢侈車型，賓利一直是大佬們的不二選擇。要知道您開一臺古斯特會很奇怪，但是您開一臺飛馳卻很正常，這是因為飛馳并沒有像勞斯萊斯那樣方方正正的濃重商務氣息，倒像是一個彬彬有禮的英國紳士

一、價格

指導價：289萬

相比上一代的4.0T（雙渦輪增壓）V8發動機，這一代直接飆升到了6.0T（雙渦輪增加）W12發動機，外觀和內飾也做了重新改款。雖然指導價和邁巴赫680看上去差不多，但是第一批的強制選配100萬左右還是拉開了兩者的差距

二、車輛的具體參數

車身尺寸：5304*1964*1488，搭載6.0T（雙渦輪增壓）W12發動機，馬力635/900N.m

從車身尺寸來看與上一代并沒有太大差異，這尺寸也就差不多一臺S級。不過相比較駕駛感受，飛馳絕對要比一臺奔馳來講順滑的操控感舒服太多。如果說邁巴赫是一個老爺爺，那飛馳就是一個年輕小伙子。駕駛艙并沒有讓人覺得千篇一律，賓利純手工打造的現代奢華座艙設計，讓坐進車里的你絕對有眼前一亮的感覺

三、乘坐體驗

飛馳的后排屬于是簡約奢華的感覺，并沒有那么多花里胡哨的點綴。后排的舒適感受的確遠遠比不上邁巴赫。我認為坐在飛馳的后排和坐在前排并不會有太大的落差區別。

小結：如果說邁巴赫的優勢是在后排，那飛馳的優勢就是又能乘坐又能駕駛，關鍵品牌還是賓利，這是一臺奔馳邁巴赫比不了的

總結：想要品牌低調一些，更偏向后排乘坐的朋友，建議考慮邁巴赫。反之，飛馳是一個很不錯的選擇。好了，如果有說的不夠全面的地方，歡迎大家來幫我補充，感興趣的朋友也可以關注我，我會持續為大家貢獻豪華車領域的最新資訊，謝謝大家！

題外話：目前新款飛馳車源比較少，平行進口也還沒有。第一批中規加配100萬左右適合嘗鮮不差錢的老板們，不過說實話新款不論外觀還是內飾真的非常漂亮。此外，老款平行進口飛馳還有部分車源，不追新的老板可以考慮，畢竟現在已經是賣一臺少一臺了。

作者：黃杰（某知名平行進口車品牌創始人）

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