長安金牛星配件價格（孿生）

走在路上，和人撞衫挺尷尬的，更尷尬的是這個人你還認識。由于汽車品牌眾多，也出現(xiàn)了一些汽車標志撞衫的情況，這時候?qū)擂蔚木褪沁@些車標你不認識了。往往我們在辨別一輛車是什么車的時候，首先觀察的就是車標，今天就來和大家聊聊這些相似的汽車標志及品牌。

走在路上，和人撞衫挺尷尬的，更尷尬的是這個人你還認識。由于汽車品牌眾多，也出現(xiàn)了一些汽車標志撞衫的情況，這時候?qū)擂蔚木褪沁@些車標你不認識了。往往我們在辨別一輛車是什么車的時候，首先觀察的就是車標，今天就來和大家聊聊這些相似的汽車標志及品牌。

英菲尼迪&奇瑞

英菲尼迪是日產(chǎn)旗下豪華品牌，而奇瑞曾是國內(nèi)的領(lǐng)軍車企，近年來由于自身定位和經(jīng)營不善等原因，被異軍突起的吉利、長安掩蓋了鋒芒。這兩個標志都是類似一個橢圓包裹著兩條相交的直線，區(qū)別就在英菲尼迪雖然下面有個缺口，但整體顯得更飽滿;而奇瑞雖然是個完整的橢圓但線條更單薄，看起來有些“營養(yǎng)不良”，但總體相似度還是很高的，所以不了解的很容易混淆。你看，“閱車無數(shù)”的洗車小哥都懵圈了。

“火眼金睛”、“辦案無數(shù)”的交警叔叔也失誤了，內(nèi)心應(yīng)該在想“小樣，開個奇瑞還這么拽，我得好好和你說道說道”，而車主大致想的是“你想和我談沒問題，可我開的是英菲尼迪不是奇瑞！”

不得不承認，作為英菲尼迪車主，有時候挺扎心的。

馬自達&海馬

不像奇瑞和英菲尼迪那樣八竿子打不著，海馬的前身就是一汽海南和馬自達合資的公司，只是后來合作不愉快就“分手”了，海馬開始“自立自強”變成了自主品牌，至于學(xué)到馬自達幾分技術(shù)就不得而知了，“車艱不拆”嘛。兩個車標對比，馬自達像一只展翅飛翔的海鷗，更柔和;而海馬車標像一架隱形飛機，更銳利。近年來馬自達的銷量不溫不火，至于海馬更是毫無存在感。但馬自達是個很有個性的車企，像是個專注于技術(shù)、有好的產(chǎn)品卻不太懂營銷的工程師，大概賺了點錢也都花到“獨門法寶”轉(zhuǎn)子發(fā)動機的研究上了。而海馬，雖然推出了很多新車型，轎車、SUV、MPV甚至皮卡面面俱到，但車的品質(zhì)，令人“窒息”。

謳歌&長安

謳歌是本田旗下的豪華品牌，和英菲尼迪可以說是“難兄難弟”了。和它們相比，同日系豐田旗下的雷克薩斯是過得最滋潤的，除了豐田的品牌和口碑支撐外，是不是和只有雷克薩斯車標獨一無二也有點關(guān)系呢。而長安這幾年崛起迅猛，“CS”系列SUV銷售火爆。看看謳歌和長安的車標，我覺得可以用“日天”和“懟地”來形容比較形象，所以挺好區(qū)分的，“尖”朝上就是謳歌，反之則是長安。

阿爾法羅密歐&英倫

阿爾法羅密歐是個接近百年歷史意大利轎車和小跑車制造商，今年剛通過旗下Giulia這款車進入中國市場，與3系、A4、C級競爭。而英倫是吉利旗下的一個“高端”車品牌，近年來吉利和奇瑞、長城一樣，費盡心思想進入豪華車這一領(lǐng)域，英倫就是其中一個嘗試，不過目前看來好像失敗了，現(xiàn)在提到“英倫”這兩個字，想到的也只是優(yōu)雅高貴的“英倫風(fēng)”。不得不說，英倫這車標還是設(shè)計的挺精致的，但拋開車標里的內(nèi)容來看，它們整體框架大致相同，所以難以區(qū)分。

蘭博基尼&長安金牛星

蘭博基尼是個意大利超跑品牌（雖然也造過拖拉機），蘭博基尼的跑車有著低矮的車身，鋒利的線條，與霸氣凌厲的外形相匹配的是那頭充滿生氣，仿佛正準備發(fā)起沖擊的斗牛標志。曾經(jīng)“蘭博基尼”代表著我們許多人的夢想，但最便宜的“小牛”也要三百多萬起，多么遙遠的距離。直到有一天我在街上看見了臺長安金牛星，一臺面包車，夢碎了。看這兩個標志，都是一頭鑲金的牛，只不過一個“斗牛”一個“水牛”，一個黑底一個紅底，一個盾形一個矩形。果然，雖然都是后驅(qū)，水牛還是low很多。

雷克薩斯&納智捷

二者相似何其多，不需多言，除了“喝油”雷克薩斯比不過，其他的真的沒什么好說的了。

賓利&奇瑞瑞麒

這么說吧，雖然價格不是唯一的衡量標準，但是兩者的價位相差太大（瑞琪4W起，賓利300W起），面對差不多的翅膀明顯“R不如B”啊

近年來中國汽車品牌正在慢慢崛起，但確實與那些頂尖的汽車品牌還有不小的差距。看這些相似的車標，都是自主品牌和國外品牌，不能說完全抄襲，但應(yīng)該有很大的“借鑒”成分，拋開車標，還有“借鑒”外形設(shè)計的某泰。希望這些自主品牌在車里加入更多“自主”的東西

來源：懂車——剎哥