本田思域價(jià)格（售12）

9月24日晚，東風(fēng)本田第十一代思域正式上市，新車共有六款車型，分別為兩款低功率180TURBO和四款高率240TURBO，售價(jià)區(qū)間為12.99萬-16.39萬元。售價(jià)公布后，我十分驚訝，因?yàn)樾萝嚨氖蹆r(jià)區(qū)間較舊款車型更為集中，舊款為11.99

9月24日晚，東風(fēng)本田第十一代思域正式上市，新車共有六款車型，分別為兩款低功率180TURBO和四款高率240TURBO，售價(jià)區(qū)間為12.99萬-16.39萬元。售價(jià)公布后，我十分驚訝，因?yàn)樾萝嚨氖蹆r(jià)區(qū)間較舊款車型更為集中，舊款為11.99萬元-16.99萬元，而且頂配車型的售價(jià)還較舊款要低，舊款頂配車型售價(jià)為16.99萬元。

中秋假期前，我在上海試駕了東風(fēng)本田第十一代思域，小長(zhǎng)假過后回到辦公室，我對(duì)同事說，這款車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可以刷新對(duì)思域、甚至是本田品牌車型的看法，新車將原來的優(yōu)點(diǎn)繼續(xù)放大的同時(shí)，彌補(bǔ)了車輛許多讓用戶詬病的不足和缺點(diǎn)。對(duì)于這款綜合性能全面升級(jí)，同時(shí)售價(jià)讓人驚喜的新車，我實(shí)在想不到它有什么理由在接下來幾年時(shí)間里不成為同級(jí)車型中的爆款。

成熟，讓思域回歸品質(zhì)

一直以來，思域是本田品牌為方便城市用戶而打造的車型，它旨在為用戶提供包括駕駛樂趣、乘坐舒適性、使用便利性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等在內(nèi)的暢快出行體驗(yàn)。思域的每一次迭代，都可以看作是在完成自我突破，第十一代思域一改前作鋒芒畢露的運(yùn)動(dòng)造型，采用了全新的設(shè)計(jì)語言，通過簡(jiǎn)單的線條和形面，以及低視覺重心、寬車體的設(shè)計(jì)，給人帶來爽快、簡(jiǎn)潔的即視感。

此外，第十一代思域的外觀上有許多別出心裁的細(xì)節(jié)，讓思域依舊保留了運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。例如熏黑設(shè)計(jì)的輪圈，簡(jiǎn)潔的分體式前格柵，雙邊雙出的排氣，以及備受年輕消費(fèi)者喜愛的“小鴨尾”等等。設(shè)計(jì)師還對(duì)輪拱邊緣的輪廓進(jìn)行優(yōu)化，使得輪拱與輪胎之間的縫隙減小，讓車輪更顯飽滿，從而營(yíng)造出低趴的車身姿態(tài)。

在內(nèi)飾方面，第十一代思域完美地將精致與簡(jiǎn)潔相融合，并通過大量智能化電子設(shè)備，打造科技感十足的座艙。首先是左右貫穿式的中控臺(tái)，相比于過去那種不規(guī)則的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不但讓車廂顯得簡(jiǎn)潔，還能夠讓駕駛員獲得更加良好的視野，同時(shí)也讓全新思域更顯成熟。

值得一提的是，全新思域徹底摒棄了傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口，這樣的設(shè)計(jì)無疑是走在了時(shí)尚的最前沿，更難得的是它與全新思域整個(gè)內(nèi)飾簡(jiǎn)約精致的氛圍做到了完美融合。此外，內(nèi)飾面板還采用了大量紅色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，將工程師極力打造的爽快運(yùn)動(dòng)特性得到了釋放。

在頂配車型的配置清單中，用戶還可以選擇包括ABC柱和頂棚均采用深色調(diào)的全黑內(nèi)飾，這種通常只出現(xiàn)在性能車上的選項(xiàng)，如今思域也能擁有。或許有人會(huì)說，深色的內(nèi)飾會(huì)讓車內(nèi)空間顯得局促，但對(duì)于思域而言完全不必?fù)?dān)心。

相比舊款車型，新車擁有更大的車身尺寸（長(zhǎng)4674mm/寬1802mm/高1415mm）和更長(zhǎng)的軸距（2735mm）。同時(shí)，作為本田MM理念（乘員空間最大化、機(jī)械空間最小化）的代表車型，思域車型的空間表現(xiàn)一直以來受到用戶的認(rèn)可，更何況新車還針對(duì)乘員的乘坐空間和坐姿進(jìn)行了調(diào)整，而且新車較低的窗緣，增加了車內(nèi)的開揚(yáng)感。

只是脫掉了運(yùn)動(dòng)的外衣

如果說全新思域是一次由青春向成熟的轉(zhuǎn)變，那么，新車的動(dòng)力、操控性能，則完美詮釋了思域持續(xù)進(jìn)化、不斷突破的精神。

新車依舊搭載那臺(tái)熟悉的1.5T“地球夢(mèng)”四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過不同的調(diào)校，區(qū)分低功率和高功率車型。高功率車型動(dòng)力水平從220TURBO提升到了240TURBO，功率也相應(yīng)提升到了134kW。

雖然提升幅度有限，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的其它特性，例如油門響應(yīng)速度、扭矩輸出特性等等，均與舊款發(fā)動(dòng)機(jī)相比有了很大提升，讓其表現(xiàn)出自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性——?jiǎng)恿敵鼍€性、油門響應(yīng)敏捷。

我還記得在新車試駕過程中，同車的媒體上車后開了不足2公里，說了一句“這是一輛不需要適應(yīng)的車。”全新思域還對(duì)與操控性能息息相關(guān)的懸掛、轉(zhuǎn)向、前后輪距等關(guān)鍵底盤零部件、參數(shù)，進(jìn)行一系列的優(yōu)化設(shè)計(jì)。坐進(jìn)思域的駕駛座，它就會(huì)帶領(lǐng)你將車開得好、開得爽，加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向，一切都得心應(yīng)手，達(dá)到“人車合一”的境界。

前所未有的智能科技配置

在汽車進(jìn)入智能化時(shí)代后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車載智能互聯(lián)設(shè)備的需求越來越強(qiáng)烈，而這卻是思域車型此前有所欠缺的。在此次換代中，通過加入Honda ConNECT 3.0系統(tǒng)和全新升級(jí)的Honda SENSING系統(tǒng)，讓思域的智能化水平有了質(zhì)的改善。

全新思域是首款搭載Honda ConNECT 3.0的本田車型。這套智能互聯(lián)系統(tǒng)在原來的基礎(chǔ)上，主要提升方向是智能交互的體驗(yàn)，具體包含了AI智能助理、車家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)等多個(gè)功能。

而新升級(jí)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，則是在原來自動(dòng)跟車、車道保持等功能的基礎(chǔ)上，增加了交通擁堵輔助功能、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能。實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步簡(jiǎn)化了駕駛員操作，緩解駕駛疲勞感，并大幅提升行駛安全性。

寫在最后：

毫無疑問，全新思域?qū)Ρ壬弦淮囆偷奶嵘婕败囕v的方方面面，而是全面進(jìn)化。雖然在設(shè)計(jì)上少了些張揚(yáng)，多一分成熟，這無疑更符合思域作為一款城市家用轎車的定位，也讓其更加平易近人。以全新思域的實(shí)力，也不需要設(shè)計(jì)的襯托，它依舊是同級(jí)車型中的標(biāo)桿。

文 | 波子